技師工作總結
總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，它可以有效鍛鍊我們的語言組織能力，不如我們來制定一份總結吧。總結怎麼寫才不會千篇一律呢？下面是小編收集整理的技師工作總結，希望能夠幫助到大家。
技師工作總結 篇1
電氣化鐵路接觸網弓網故障，直接導致接觸網設備及受電弓破壞而造成行車事故。由於弓網故障，中斷供電時間較長，而事故搶修所需投入的人力、物力相對較大，所以預防弓網故障是當前電氣化鐵路的運輸生產的需要。也是確保安全生產和促進電氣化鐵路發展的需要，我們把受電弓和接觸網在相互作用過程中出現的接觸網和受電弓的破損統稱弓網故障，下面我們把接觸網造成弓網故障的原因進行分析。
一、接觸網方面分析導致弓網故障的原因：
1、接觸網零部件的質量問題造成弓網故障
（1）接觸網定位線夾由於質量問題在運行中造成破損、斷裂導致定位線夾脱離接觸線，定位器直接懸掛在線路中，電力機車通過時造成弓網故障，中斷行車供電。如江蘇江興有限責任公司出廠的鋁青銅定位線夾由於材質問題定位線夾在運行中斷裂。造成兩起弓網故障。
（2）接觸網反定位定位管卡子的材質問題，20xx年在京包線辛莊子沙嶺子區間進行腕臂更換的'施工中，定位管卡子緊固後不能充分抱緊反定位主管，如在設備運行中的向上抬升力、温度變化、風力等影響，極易造成反定位主管在定位管卡子中滑脱低頭，導致導高、拉出值失格，由於在施工後及時補裝了反定位V型拉線，消除了次零件造成的隱患。
（3）套管絞環、定位環等零件由於質量問題在運行中斷裂，當電力機車通過時，接觸網塌架，直接造成弓網故障。
（4）接觸線材質不良，在運行中造成短線。
2、未按標準施工後的遺留問題。
（1）支柱設立後未按規定下設橫卧版，或橫卧版沒有貼緊，支柱缺少底板，未按規定回填或回填不實等，經時間推移，特別是防洪期間造成支柱下沉或嚴重傾斜。
（2）錨柱拉線質量低下在運行中斷裂，失去拉線作用，造成錨柱折斷。
（3）棒式絕緣子鐵錨壓板製造粗糙，螺栓緊固後壓不死腕臂，運行中造成腕臂抽脱。
（4）懸式絕緣子M銷的彈性不符合標準，在運行中M銷從絕緣子中脱落，水平拉桿與絕緣子分離。
3、大修設備施工過程中，新舊設備過度同時受停電時間限制、受行車條件的限制，時間緊，任務重，極易在此間發生弓網故障。
（1）導線處零件安裝偏斜過大，碰撞受電弓。
（2）縱向電連接安裝不及時或安裝有誤，造成承力索導流燒斷線索。
（3）錨段關節處非支抬高不夠造成刮弓。
（4）軟橫跨下部固定繩距接觸線的距離不夠，嚴重超標，造成鑽弓。
目前張家口車間正進行軟橫跨的更換工作，由於車間領導和技術人員的精心策劃，細緻計算，合理制定安排施工計劃，採取修前測量，修後複測的原則，加之嚴格的標準化作業，保證了人身安全和設備穩定。
4、日常檢修工作不執行標準化作業。
日常的檢修工作看似簡單，不能認為只在現有的設備上緊固螺栓、測量即可，其實不然，標準化作業是非常主要的，如何體現標準化，我認為在檢修中的標準就是嚴格按照檢修工藝，嚴格執行標準，要切實把標準中的每一個數據體現在設備上，反之則給弓網故障留下隱患。
（1）各種線夾螺栓的緊固不按力矩進行，太緊或太鬆在運行中温度變化時造成斷裂或脱落。
（2）曲線處拉出值未按標準進行檢修測量，忽略了跨中偏移，造成受電弓在跨中偏移，造成受電弓在跨中脱弓。
（3）接觸線硬點，定位器坡度過大或過小。
（4）關鍵處所的檢修不到位。如：
4、1線岔處限制管沒有活動間隙，造成接觸線卡滯或傾斜
4、2交叉點位置嚴重超標。
4、3正線線岔兩支相距500處，兩支接觸線均為工作支時，正線接觸線高於側線接觸線（側線接觸線應高於正線接觸線1030毫米）
4、4在線岔始觸區內裝設線夾。
二、電力機車方面，造成弓網故障原因。
（1）弓壓嚴重超標，加大了動態抬升量，加劇了導線的磨耗，造成接觸線斷裂。
（2）受電弓在運行中失去平衡，在線岔、錨段關節處極易導致刮弓。
（3）受電弓支持絕緣子擊穿，燒斷接觸線。
（4）電力機車過分相不斷電，致使電弧燒損分相處的零部件。
三、工務方面可能造成的弓網故障的原因。
（1）工務的大機搗固施工，導致接觸網的導高拉出值發生變化，尤其始曲線區段，一旦變化超標，勢必造成脱弓危險。
（2）工務施工時，改變了線路的軌面超高，在定位點或跨中可能造成脱弓。
四、天氣影響自然災害造成的弓網故障的原因。
（1）遇有洪澇災害，衝到衝斜支柱。
（2）塌方落石山體滑坡砸斷接觸網線索、支柱，或改變接觸網的狀態。
（3）暴風颳倒大樹，倒靠與接觸網上或砸斷線索。
可能造成弓網故障的原因多種多樣，這就需要我們在日常巡視檢修測量等方面嚴把關，及時發現設備存在的隱患，及時進行調整。保證設備良好運行，消除一切可能出現的弓網故障。
技師工作總結 篇2
本人20xx年7月畢業於水電技工學校，9月參加工作，20xx年年獲吉林建築工程學院大專文憑，20xx年年獲高級鋼筋資格，目前擬申報水電鋼筋技師。現將自己的業務工作情況彙報如下：
我於20xx年7月畢業於中國水電一局技工學校土木建築專業，畢業後分配到中水一局白山分局支模隊工作。先後參加了白山水電二期、三期工程、松江河電站、琅琊山抽水蓄能電站、西金溝電站、雲南魯地拉電站等項目建設。迄今為止從事鋼筋工作已有20年。在工作中，我不僅認真學習理論知識，還從大量的實踐中積累了豐富的經驗，拓展了自己的工作面，同時還培養了我嚴格謹慎、吃苦耐勞和一絲不苟的工作態度。多年的鋼筋工作生涯使我的專業技術水平得到了提高，在工作中注重理論和實踐相結合，為單位解決了諸多的生產技術難題，同時也為企業創造了一定的經濟效益。 20xx年7月我從水電一局技工學校剛畢業就參加了水電建設工作，報到的頭一天，隊裏領導就將我分配到了鋼筋班工作，在鋼筋班工作的日子裏，我不但認真學習理論知識，同時還特別注重業務水平的提高。工作中，主要以製作鋼筋為主，為了使自己的技術水平能夠得到提高，我在師傅的幫助下，利用業餘時間反覆看圖紙進行計算，經過一年多的工作實踐，使我的技術水平得到了不斷的提高，基本上做到了獨立操作的能力。
20xx年3月，白山分局中標松江河梯級電站工程，由於工地缺少鋼筋工工，領導將我調到了松江河工地澆築隊工作，被隊長安排為鋼筋班長，由於該工程是白山分局在白山工程完工之後中標的第一個工程，也是分局的一項重點工程，工程的好壞直接關係到分局以後在的信譽。為此，分局領導對該項工程非常重視，特別是工程的質量問題更是常抓不懈。當時鋼筋班工作主要是以製作鋼筋為主，為了保證工程的施工質量，我們每天都在鋼筋加工車間，對照圖紙進行鋼筋製作，對鋼筋製作質量不合格的一律返工，由於我們的鋼筋製作質量工作抓的好，所以在施工中安裝的時候就特別快，受到了領導的好評。被評為本年度的崗位能手和新長征突擊手。
20xx年年安徽琅琊山抽水蓄能電站中標了，領導考慮到我一直從事鋼筋鋼筋製作工作，又把我調入琅琊山工地澆築隊工作，我隊主要承擔尾水隧洞和進水口閘門井工作，在進水口施工中主要難題就是漸變段的施工，由於外層鋼筋架立是整個漸變段鋼筋架立最重要的部分，必須具有極高的準確性，所以我把外層架立作為施工的重點和突破口，通過仔細的閲讀圖紙，我瞭解了整個漸變段的形狀、尺寸、受力要素及鋼筋的排列情況，覺得原設計中大量運用錨杆進行做架立的方案不可取，所以取消了原設計中大量運用錨杆進行做架立的方案。確定了一種快捷而準確的外層鋼筋架立的合理施工方案：我首先在漸變段下游方向固定了一根φ25的鋼筋，並使其通過漸變段與上平段相接面的徑向截面的圓心，在圓心處綁一根綁線，量出外層鋼筋網的外皮並做好標記，把綁線的另一頭連接到巖壁上的腰線點上，這樣就確定了外層鋼筋網架立的外皮，把此點與閘室段底角砼面上量出的外層鋼筋網上的一點連接並拉出一條直線，順着此線就做出了第一道外層鋼筋架立，然後用類似的方法做出了其餘幾道外層鋼筋的架立，最後完成整個鋼筋網的架立。該方法在施工中減少了施工工序，特別是多次測量的工序，保證了鋼筋綁紮位臵的準確，節約了材料，降低了勞動強度，提高了勞動效率。俗話説“架立是鋼筋網的眼睛”，架立做好就是説鋼筋網的綁紮已經成功了一半，而準確的架立就是為鋼筋的順利綁紮又增加了成功的砝碼。
在漸變段鋼筋綁紮的施工中，第一個重要的環節是挑縮鐵，由於漸變段的形狀決定了任何兩根鋼筋的尺寸都是不一樣的，所以縮鐵的數量多，而且相鄰兩根筋間的長度差小，僅有幾釐米，在縮鐵被吊到平台上時，我帶領其他綁紮人員在平台上把縮鐵的一頭對齊，然後按長短排開，在綁紮時就可以由短至長逐根綁紮，從而大大的降低了勞動強度，提高了勞動效率。為提前完成工期奠定了基礎。第二個重要的環節就是主筋的綁紮，當時我們用的主筋是φ28，要求是40d（d為鋼筋直徑）的綁紮長度，由於漸變段是分為上、下兩部分進行施工，為了方便人員綁紮的施工，通過了解了安裝部位的樁號、高程，熟悉了所用鋼筋的規格和性能，並結合現場情況，我向技術人員建議在下半部分鋼筋綁紮時留出150cm的搭接長度（設計的搭接長度是112cm），而多出的近40 cm長度就為上半部分的鋼筋綁紮增加了到了合適的高度，這樣就方便了下一工序的施工。最終技術人員採取了我的建議，經過緊張有序的施工，我們提前一天半圓滿的完成了漸變段鋼筋架立及綁紮的施工任務，受到了設計、監理及分局的`一致好評。
琅琊山輸水系統的四條斜井直線段的主筋，圖紙要求每環是8根比較短的φ25鋼筋，設計中之所以用的是比較短的主筋，主要是考慮到了斜井中運輸鋼筋的不方便，這就意味着每環主筋有8個搭接頭，每個搭接頭長度按40d計算，每個搭接頭就是1m，每環就是8m。我當時在接到製作的料表後，一個直覺告訴我這樣太浪費鋼筋了，於是經過現場查看，我覺得在保證鋼筋運輸順利的前提下每根的長度還是可以增加的，每環的主筋可以由原來的8根減少為6根，最短的一根長度為4.5 m，其餘5根的長度均為6 m，不僅保證了25%的錯頭率，而且減少了2個搭接頭，即每環省鋼筋2 m，我把我的想法及時反映給了技術人員，經過技術部門的最後
商議，採用了我的建議。兩條斜井每條長360多米，每環主筋間距為15 cm，即2400多環，每環省鋼筋2 m，每條井就省下鋼筋近5000 m，兩條井就省鋼筋10000 m。直接節約3萬多元。通過這次的鋼筋製作，使我更加的熱愛上了鋼筋工這個在職業，因為它不但會給我帶來成功的喜悦，而且由於我的努力、鑽研，還可以為單位節約材料，降低成本，增加效益。在20xx年年我被評為鋼筋高級工。
20xx年年在西金溝電站的施工中，鋼筋製作的任務又落到了我的頭上，有了以前的工作經驗，對這次的工作我可以説是胸有成竹，但我還是嚴格的要求自己，不求最好，但求更好，努力使自己的能力又上了一個台階。在滿足設計要求的前提下，儘量做到減少鋼筋的搭接頭，節約材料，降低成本。
在一次閘室段鋼筋的製作過程中，為了保證鋼筋搭接頭的位臵、層距的正確，從而保證以後安裝的順利，在製作中我對原來人工做料的模具進行了科學的調整，解決了原模具弧長不夠、弧度不準確等缺點，從而極大的提高了製作鋼筋時的精度，把鋼筋的變形量、寬度誤差降到最低限度；在地板鋼筋製作過程中，我用角鐵製作了頂拱鋼筋的模具，製作時在角鐵的一側每隔15cm割一個三角口，第一個三角口到最後一個的距離等於頂拱鋼筋的內皮長度，然後把角鐵彎成圓形，並把它固定在案子上，通過幾次的試彎，最終確定了合適的模具直徑，為鋼筋的製作奠定了基礎。
在多年的鋼筋工作中，我積極向初、中級鋼筋工進行示範操作，傳授技能，提高他們的業務和專業知識，幫助他們解決施工中的技術難題；能及時向直管領導彙報施工過程中可能出現的不利因素和安全隱患，確保施工在高質量、高技術、高效率、安全環保的條件下進行；並能在施工中積極推廣和應用新技術、新工藝、新材料和新設備，從而不斷的提高了自己的業務能力，為企業的生存和發展做出更大的貢獻。
“一份耕耘，一份收穫”，在經過多年的拼搏和不懈的努力工作後，取得了一點點的成績，分局卻給與了我很高的榮譽，作為一名優秀的高級工，多次面對分局一次次的鼓勵，同志們的一陣陣掌聲，而我始終將這些鼓勵和掌聲一次次變為工作的動力，因為我始終都深信“物競天擇，適者生存”的道理，正因為如此，我都在不斷的提高自己、完善自己，也才一次次的堅定了我取得技師資格證書的信念和決心。作為一名優秀的高級工，急切希望能在技師的平台上進一步的充實自己的知識，尋求合理的改進措施，盡最大努力展現自己的才華和能力，並繼續發揚傳、幫、帶優良作風。
技師工作總結 篇3
幾年前通過在外打工的經驗瞭解到電焊工在社會上的重要地位，而且從事這方面工作的員工工資待遇比白領的要高，從而看到了電焊工未來廣闊的前景。
於是在20xx年經過湖北創業技能培訓學校的相關培訓及其考試獲得了電焊工職業合格證書並熟練地掌握了各種焊接方法和各項操作規程。瞭解焊條的種類選用及保管、焊接設備的型號及用途、焊接接頭的形式、焊縫的形成原理焊接的位置（平焊、立焊、橫焊、仰焊）及焊接工藝參數（焊接電流、電弧電壓、焊接極性、焊接速度等）的選擇、焊縫佈置和焊件結構、氣焊工藝和切割過程、常用金屬材料的氣焊和氣割、氬弧焊原理、設備使用及焊接技等理論知識。
在20xx年進入了武漢某大型的機械公司，因為之前在湖北創業技能學校這方面的實踐操作很多，因此也加深了對電焊工各方面的操作技能讓我剛進入公司不久便取得了優異的成績，成為了公司的技術操作師。從事多年後我認為作為一名焊工技師，就要不斷創新和推廣新的焊接方法，為公司提高產品質量和工作效率，降低勞動強度，減輕手工焊有毒煙塵對焊工的傷害。
生活中我是個勤奮好學的人，大概就是因為如此，20xx年被公司派往深圳某機械廠學習為期一年的電焊工的焊接工藝及CO2操作技術的研修。到目前為止，我能進行焊條電弧焊、氬弧焊、氣焊、CO2氣體保護焊、埋弧焊五種焊接操作。為了證明自己的能力，20xx年以來多次參加了我公司新產品試製過程中的焊接工作，大膽提出來了自己的方案，經水壓試驗，焊接合格率達到滿意數據。後來經過自己的努力，編制了一套完整的'焊接工藝，從而為公司製造產品參考利用，降低了公司的生產成本，為公司帶來了很大的效益，不久公司便提攜我為技術總監。在公司近幾年的磨練中我一直勤勞肯幹，焊接質量穩定、優良，讓我感受到了人生的意義。今後我將不斷地進取和創新，不僅幹好自己的本職工作，而且要做好傳、幫、帶等工作，充分發揮自己的才智，為企業多作貢獻，使企業的焊接水平得到進一步的提高，為公司為社會帶來更多更好地利益。
現在電焊工的就業前景非常廣泛，加上這方面的人才非常缺乏。因此我建議對此感興趣的人士可以從事這方面的工作，我想它一定能給我們帶來一份很好的收益。
技師工作總結 篇4
五月份我在二次檢修六班先後參與：330kV高明變1號主變保護定檢、全運會保電、省公司技師素質提升培訓班等學習和現場工作。現將五月份學習培訓工作的收穫及不足總結如下：
收穫：
理論方面：利用十四運保電駐站和省公司技師培訓班時間主要圍繞電力系統運行及故障分析、電力系統各元件序阻抗及其相應等值電路、電力系統橫向短路故障分析等內容開展理論學習；針對之前學習過程中遺忘的理論基礎知識和學習過程中混淆的概念進一步加深了理解和認識。
現場工作方面：5月份參加了330kV橋陵變新增兩組110kV間隔保護驗收、330kV高明變2號主變保護定檢等現場工作。
保護定檢是保護專業一項重要日常工作，此次定檢的裝置是RCS-978變壓器保護裝置、變壓器保護裝置NSR-378。通過參與定檢工作掌握定檢的一般基本流程如下：根據現場二次安全措施票完成安全措施，變壓器保護屏的檢查，外觀及接線檢查、屏櫃及裝置反措檢查、絕緣檢查、通電初步檢查、逆變電源檢查、交流量零漂及精度檢查、開入開出檢驗、保護功能校驗、保護通道檢驗、電流互感器檢驗、斷路器端子箱檢查、整組試驗、恢復二次安全措施、工作終結、做記錄、移交等內容。
通過現場學習，一方面掌握了其主要流程，另一方面認識到影響此項工作安全的主要在於二次工作安全措施票執行及恢復，執行及恢復過程中尤為重要是檢查所有出口壓板退出、檢修壓板投入、打開啟動母差失靈保護、解母差復壓閉鎖中間連片及內部線等措施。這些工作事關在運設備和電網的安全運行，必須一絲不苟的進行。
科技創新方面：5月份參與了劉澤輝創新團隊的一部分內容，由我負責收線器項目的開展實施；目前已初步確定收線器項目的實施方案，下一步將根據設計方案進行收線器的製作，爭取在7月底之前進行收線器的.專利申請。
不足：
1、目前已掌握的知識未形成系統，對保護的理論知識和要點掌握仍然停留在碎片化，表面化階段。
2、在現場工作中，不夠深入，仍然沒有能力獨立承擔工作，在隨同出差時，未在工作中承擔主要角色，只能從旁輔助。
3、自我學習不夠，未能充分有效的利用下班時間和工作間隙時間，在現場工作過程中實際上浪費了大量間隙時間。
下一步計劃：
1、提升學習效率，充分有效利用各類間隙時間和碎片化時間進行學習。
2、利用好學習資源，積極向賈工等前輩請教各種疑惑，有針對性的構建系統的概念。
3、把握重點，梳理出自身的知識欠缺的地方，抓住重點，實現重點知識和技能的掌握方面的突破。
技師工作總結 篇5
時光飛逝，一眨眼20xx年已來臨，回首去年在領導和同事的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足。
在工作生活當中，我服從公司及項目部的安排，遵守公司及項目部制定的各種規章制度，團結同事，樂於助人，保守企業機密。
在工作上，從剛剛畢業的學生走上工作崗位的轉變，無論是在心裏上還是行動上，對照相關標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務：
1、主要負責對稷山鐵路隧道技術方面的工作。
2、做好隧道斷面超前交底，防止二襯鋼筋侵入淨空，做好每日監控量測，及時上報隧道沉降數據。
3、做好各項技術交底，進行專門的口頭和書面交底，作好施工日誌記錄。技術問題做到預控在先，交底在前，為工程的施工質量，安全、進度奠定了基礎。
4、嚴格控制隧道超欠挖，並及時上報相應的資料，組織對施工隊進行驗工計價，建立收方台賬。
除了取得的成績外，還存在很多不足：
有時對測量儀器、工具及設備沒有按規定進行維護、保養。 來稷山28標以後，發現自身還有很多不足，需要從師傅，領導，同事身上不斷學習，不斷進取，希望能與工作，生活更融洽。
在稷山鐵路28標作技術員的`這段時間裏，我學到了很多，不斷提高自己的理論水平和綜合素質。我一定會用謙虛的態度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為公司創造價值，同公司一起展望美好的未來！
技師工作總結 篇6
時光茬冉，歲月如梭，轉眼間20xx年即將過去，我來到中寧發電廠已經工作5年了，通過這幾年學習和工作，自身素質得到了很大的提高。在這年終歲首之際，回首20xx年工作，雖沒有多少可圈可點的成績，但也從一些工作中得到了許多考驗和磨礪，為了彌補不足、發揚成績、再創佳績，我先將一年的工作經驗總結如下：
一、工作
認真負責，敬業愛崗，以公司理念要求自己，誠信待人，踏實做事，服從領導安排，克服各種困難，始終以積極認真的心態對待工作。特別是#2機組小修和臨修期間，班組人員緊缺，我作為技術員，帶領班組人員，按規定時間保質保量的完成了小修和臨修任務，在此期間，還要協調班組人員建設好每一批7S樣板區。
二、技術上
用心鑽研，理論上熟記檢修規程。首先，在工作中我始終嚴格要求自己，做好技術員應盡的職責，給班組裏面技術欠缺的人員進行技術指導和講解；其次，協助好班長管理好班內事務，有時班長有事或者休息，臨時管理好班組，協調好班組成員做好每一個消缺工作；最後在每年的電力行業QC工作中，自己經常去現場獲取一手資料，為QC工作的順利開展打下堅實的'基礎。
三、在設備日常巡檢和維護中
加強了機組及外圍輔網設備的日常巡檢和管理制度，並提出了該方面的一些意見和建議。使設備安全穩定的運行；在設備缺陷和技改方面：對一些不合理的熱控保護和邏輯提出了合理化的建議，對一些存在安全隱患的設備進行了隔離和排除，在班長和其他同事的的精心努力下得到徹底的解決。今年是公司的培訓年，作為技術員，我嚴格要求自己，不斷的提高自己技術能力。同時幫助班組裏面技術薄弱的同事，常常給予他們必要的技術指導，使他們的消缺能力逐步提高。在班組建設方面，我做好節能環保與項目技改工作，為創建五型班組貢獻自己得一份力量。今年公司在華電國際集團的領導下，積極開展7S工作，經過一年的努力，全廠已經實現7S全覆蓋，我們班組在7S創建工作工作中，努力打造好每一批樣板區，特別是班組7S和機組7S的創建工作，我抓住每一個細節，努力做到最好。同時，在7S工作保持過程中，我做好自己的本職，督促班組其他人員也保持好我們的成果。最後，來提提我的一些不足和該改進的地方。我對有些知識理解的還不是很透徹，以後要多看書，多向懂的人虛心求教，爭取把這些知識吃透，對自己負責，更要對廠裏負責。還有就是考慮問題的時候考慮的不是那麼全面細緻，導致在實際操作中會遺漏一些環節，以後要好好改進。還有許多不足的地方，這裏我就不一一闡述了。爭取在新的一年裏努力不斷提升自己。
回望過去，展望未來，吸取經驗教訓，總結技術知識。我將以更高，更嚴格的標準要求自己，在工作和學習中不斷提高自己的業務技能水平，進一步提高自己分析問題解決問題的能力，提高工作效率。
技師工作總結 篇7
我叫xxx，現擔任xxx車間xxx班工長。在過去的一年中，在工作上能盡職盡責，在安全生產上,在工區管理中，在工作崗位上積極的配合主管領導的工作，順利的完成各項工作任務，隨着鐵路建設的需要，更是在段領導，車間領導指導下加強自已的業務學習，在平時的作業中，嚴格按照一日作業標準，把理論與實踐結合起來。把安全與紀律牢固起來，在各方面提高自身的素質。一年來，本人能認真按照鐵路線路大修技術要求，進行相關的業務知識學習，帶領班組職工加強設備的檢查、養護與維修，不斷地改造和提高設備質量,嚴格執行一日作業標準。現將一年來的工作總結如下：
一、繼續不斷努力學習新經驗、新方法,並積極運用到實際工作當中。
在工作中，我能以一名工人技師的標準要求自己，抓強個人鐵路線路大修業務知識學習和班組管理學習；工作中及時找差距、知不足，增強責任感、使命感，進一步改進新的思想觀念和嚴謹的工作作風，從思想上認真剖析原因，分析工作中出現的不足及整改措施，從根本上提高自身業務技能和工作質量，並樹立大局意識、責任意識、安全意識，把質量與安全有機結合，有效杜絕了安全隱患，提高了工作質量。
工作中，本人一絲不苟地完成好各項任務，得到了領導和同志們的肯定；本着“吃苦在前”的理念，統一認識，以大局為重，服從領導分工，以一名黨員的身份率先出現在一線，為整個鐵路事業奉獻一身熱血。
一年來，隨着工務部門技術和規章的更新換代，各類新技術、新知識逼着每個職工儘快接受並適應，已經是大勢所趨，所以，新的責任感和使命感讓我產生了新的工作思想，作為一名鐵路線路工工人技師和工長，必須在第一時間掌握新知識和新技術的運用，在檢查線路設備時能夠描述狀況、分析原因及處理、制定安全措施和應對辦法，並和班組職工運用新知識，及時處理病害。為此，我利用業餘時間，學習了普速鐵路知識和新安規知識，學習了《鐵路工務安全規則》、《鐵路運輸安全保護條例》、《鐵路工務實作技能》、《線路工鐵路實作技能鑑定知道叢書》、《線路工鐵路職業技能鑑定實作演練叢書》，以及《準軌知識》、《電氣化知識》和《鐵路工務安全規則》等書籍，規範作業標準，明確管理職責，以科學發展觀的思想做指導，力求思想上的提升及技術技能上的進步。
二、在生產實踐中解決新線新問題的能力。
一年間，我帶領中修一班進行以下作業：本年度主要進行以下工作：完成道岔更換150多組其中隴海線武功站15組，馬嵬坡站15組，安康站改18組，官渡，萬源站18組，安康折返段14組，安康客技站12組，大保當站，延安北站24組，潼關站14組，多數工作對於我們來説都是新的挑戰，一切都是為了保護火車的行車安全為目的。在工作中，我根據更換道岔後保養病害的新的特點，指導班組職工掌握道岔養護維修工作檢查的重點。如道岔開挖接頭處路基軟硬程度對道岔的影響，這些新問題之前沒有接觸過，所以我們在領導的帶領、指導下，羣策羣力，邊實踐邊總結經驗、積累經驗，力爭做到最好，併為下一步的工作打好基礎。
在整治低接頭過程中，首先要摸清路基開挖位置，深度，才能有效保養。如果路基開挖不一致將會影響道岔接頭保養，成為列車安全運行的一大隱患。
道岔尖軌部分整治是本年度的又一個工作重點，既要保證列車運行安全，又要在天窗點內完成任務，所以具有壓力大，難度大的特點。我們道岔尖軌部分結構特點及施工經驗，尖軌治理施工遵循“防治結合、剛柔相濟、因地制宜、綜合治理”的原則。對於個別方向高低，一般是由於道岔更換後整體搗固不良造成，為提高保養效果，在線路開通前應進行一次系統的全面搗固。 xx年中，新分配來的大學生們在上級領導的培養下，老職工的.帶領下，日趨成長成熟起來，為鐵路事業的穩步發展鼎力工作。作為技師和班組長，我除了不斷學習提升自身業務外，一如既往地將自己學到的技術知識向班組職工傳授，與他們一道提高業務技能，提高思想認識。深入細緻的開展職工的思想政治工作，使職工樹立良好的道德觀念，開創班組工作和諧氛圍。工區非常重視職工的職業道德教育工作，教育職工樹立正確的人生觀，樹立安全意識、學習意識、奉獻意識，團結意識，使我工區職工的安全、政治思想水平得到進一步的提高，班組的戰鬥力和凝聚力明顯提高，工區逐漸呈現出一派積極向上，團結互助，弘揚正氣，爭當先進的良好氛圍。職工時刻用一顆感恩的心對待同事和組織，在工作中尋找快樂，堅持用制度規範行為，堅持用制度規範行為，嚴格按照標準化作業全面提升了工區人員的安全責任意識；工區還組織職工進行技術練兵和防洪應急演練，在段上進行的學練強反業務知識考試中，職工通過看書、討論等學習，有效提高了自己的理論知識，促進業務能力的提升。理論知識的豐富為提高班組故障處理的能力，做了鋪墊，使得大家不斷提高整體技術水平和獨立操作能力。我們還結合工作實際中存在的一些安全隱患，組織職工利用班組安全例會開展討論，並提合理化建議，現場嚴抓“兩紀一標”設備包括分工明確，使班組成員人人身上有擔子，人人身上有責任。職工都能自覺的維護工區安全工作的大局。
總的來説，道岔更換後保養是我們工區的薄弱環節，必須堅持預防為主，防治結合的原則，堅持各單項作業標準化是必備的主要條件，提高認識，在思想上必須重視它，採取各種預防措施，盡最大可能地防止病害的發生，及時有效地實施綜合整手段，才能使病害得到控制。我們的預防和整治工作，只有靠平時作業中的認認真真，定期進行查找病害，認真總結經驗，努力學習，堅持終身學習，才能把橋隧病害的預防和整治工作做好，也才能真正的使列車安全、高速、平穩和不間斷地運行。
以上是我擔任技師一年以來的總結，在今後的工作中，我將繼續加強技術業務學習，探索更多更好的工作方法和技術，並不斷的運用和推廣，發揮一名技師應有的作用。
技師工作總結 篇8
我從20xx年元月被評為工人技師以來，按照集團公司的要求，不斷加強自身修養，努力提高思想道德水平，認真進行各項文化和專業技術知識的深化學習，積極開展職能範圍以內的工作，完整履行一個技師的工作職責。積極參與技術交流和科技創新活動，大力做好傳，幫，帶。全面完成了工作任務，在集團公司及我礦的生產工作中發揮了應有的作用。現將本人任職以來的專業技術工作總結如下：
一、自覺加強理論學習，提高個人素質
沒有堅定正確的政治方向，就不會有積極向上的指導思想。為了提高自己的政治思想素質，幾年來我注意關心國家大事，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業的影響進行分析思考，並把這種思考付諸於實際的生產過程之中。努力學習“三個代表”重要思想，深入瞭解“三個代表”重要思想的精神實質，並認真學習和貫徹胡錦濤同志的“八榮八恥”，樹立社會主義榮辱觀和集團公司提出“艱苦創新業，開拓爭一流”的企業文化精神，進而提高自己的政治素質，保證自己在思想和行為上始終與黨和企業保持一致。同時，把這種思想帶入工作和學習中，不斷追求自身進步。
二、端正工作態度，起好帶頭作用
自從進入煤礦參加工作開始，我就從事井下機電工作。我深知機電工作在煤礦井下生產中的重要性，特別是我現在
所在的綜採區，機械化程度在不斷的提高，機電設備也在不斷的更新換代。如何才能將這些設備維護好，減少設備的事故率，是擺在機電維修工面前的一個嚴峻的課題。作為一個機電班班長和一名工人技師，我深知自己身上肩負的責任與重擔。因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在檢修時要認真仔細，做到一絲不苟，而且自己還深知“打鐵還須自身硬”的道理。我對我自己做出了嚴格的要求：一要在遇到髒累苦險的工作時搶在工人前頭幹，而且還要比工人乾的多；二要在遇到技術性難題時挺身而出，儘自己最大的努力攻克技術難關；在今年一年的工作中，井下電氣設備隨時有故障我隨時下井處理，不分晝夜，從來也不計較時間長短和個人得失。我始終堅持以儘快解決故障，恢復生產為前提，以單位利益為重。一年來，我處理了大大小小的電氣設備故障幾十餘起，為單位贏取了很多寶貴的生產時間，為單位能夠順利地完成生產任務，創造出可觀的經濟效益提供了堅強的後盾和強有力的保障。三是我要求自己要勇於承擔責任；我認為既然自己是一名技師，那麼在業務技術等很多方面可能就要比一般工人要強一些。在單位分配任務時，在有一般工人完成起來比較困難的任務時，自己要主動請纓承擔，更不能與工人推諉扯皮。要做出師者的風範，勇挑重擔！
我不僅是這樣要求自己的，在實踐中，我也是按照自己的要去做的。同時也取得了一點成績，受到了單位領導和職
工的.好評，發揮了一名技師應有的作用，樹立了一名技師應有的形象。
三、加強業務學習，提高技術水平
“學無止境，用到老，學到老”這句話是我的座右銘。一年來，我搜集了大量的學習資料，不斷的學習專業知識。例如《電工學》，《電子技術》，《現代交流調速技術》等。並針對井下生產實踐中應用的電氣設備有針對性去學習了皮帶機用QBZ—400／1140（660）R型交流真空軟起動器的工作原理及其中可控硅的控制及工作原理、控制枱用KTC—2集控箱的工作原理、KE3002貝克組合開關、MG500／1130－WD型採煤機的工作原理及常見故障處理方法。在學習這些知識的過程中，我學到了很多新的知識如：PLC可編程控制器、ABB變頻器等使我受益匪淺！不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術水平，也使我對更高層次的理論及技術知識的學習產生了濃厚的興趣！
四、大力開展技術革新
被評為技師一年來，我不斷的總結工作經驗，摸索出了一些行之有效的工作方法，開展了一些技術改革。例如我發明了一個回柱絞車底座滑行器，能使絞車以自拉自的方式沿着礦車軌道行走。眾所周知，井下每個綜採區都有控制枱，控制枱與給綜採工作面電氣設備提供動力電源的饋電開關是鏈接在一起的。當工作面向前回採推進時，控制枱也必須
相應的向前移動，它的移動是靠回柱絞車的牽引向前行走的。在絞車每拉過一次控制枱之後，自身也要向前行走一定的行程才能滿足下一次再拉。因為我們的機巷裏有軌道，行走空間很窄，移動絞車時總是磕磕碰碰很困難，每一次退絞車都要投入好幾個人力花費大量的時間，效率極低。於是我經過仔細的琢磨發現可以發明一種東西讓絞車固定在它上面騎着軌道行走。經過構思我決定用截取兩根長0。85米，直徑為8CM的圓鋼，在每根圓鋼的兩端分別鑽上與絞車底座孔心距相同的孔，用於用螺栓把絞車和圓鋼縫合在一起。在圓鋼上按照軌道的道間距（0.6米）用直徑2CM，長3CM的鋼材焊上與鑽孔平行的兩卡爪，使這兩卡爪正好卡在兩根軌道的內側。這樣，這個滑行器就做成了。把這兩個滑行器分別用螺栓固定在絞車底座的兩端下方，兩卡爪卡在軌道的內側。當絞車騎着軌道向前移動時就不會向左右偏離軌道。該器件簡單易做，這個滑行器投入使用後效果極好。至少節省2—3人的工作量，將原來四五人6小時的工作量縮短為2人20分鐘就可以完成。大大提高了工作效率。
五、開展技藝互傳，做好傳、幫、帶工作
在平時的工作中我經常與其他職工進行技術探討與交流，把自己所學到的知識與大家共享，並從別人身上學習自己所不瞭解到知識，實現了共同進步。另外，我經常利用業餘時間給一些新工人講解井下電氣設備的使用及維修方法，
幫助他們提高技術水平。在我的帶領下，我們單位的機電工學業務、學技術的熱情很高。形成了濃烈的學習氛圍！
總結一年的工作，我感觸良多！充滿了艱辛與汗水，也有取得成績時的喜悦。回首這一年，我感覺自己無愧於“技師”這個光榮的稱號！成績畢竟是屬於過去，其中也有很多的不足之處。瞭望未來，我將在今後的工作中會更加努力，展現出技師耀眼的光芒，發揮出一名技師應有的作用，更好為我們淮北礦業集團的建設與發展添磚加瓦！
技師工作總結 篇9
20xx年，在所班子的正確領導下，在同志們的團結幫助下，本人一如既往地堅持黨的.基本路線方針政策，堅持學習業務知識，繼續嚴格要求自己，不斷更新思想觀念和工作作風，順利開展完成全年的各項工作任務。總結如下：
一、政治思想方面
始終堅持馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，遵紀守法，遵守單位規章制度，堅持正確的職業觀念，端正職業態度，嚴守職業紀律，強化職業作風，認真履行崗位職責，愛崗敬業，依法行政，服務社會。
二、業務工作方面
遵照各上級領導部門以及《廣西壯族自治區衞生廳20xx年重點監督檢查計劃》的工作安排，積極組織科室職員開展完成本科室的醫療機構校驗審查、打擊非法行醫、醫療機構監督、放射衞生監督及消毒產品、消毒服務機構衞生監督等各項工作任務。醫療機構校驗審查方面，按照相關法律法規和標準要求和市所許可審查科的指導，嚴格實行法定審批制度，嚴守辦結時限規定，圓滿完成年度縣鄉兩級醫療機構校驗審查工作；醫療機構監督和放射衞生監督工作方面。
根據《廣西壯族自治區衞生廳20xx年重點監督檢查計劃》要求，結合本縣、本單位實際，全年完成對縣域內縣鄉兩級醫療機構開展兩次以上監督任務，縣鄉兩級醫療機構監督覆蓋面100%，每次監督均包括：醫療機構執業行為、傳染病管理、病歷處方管理、臨牀用血管理、毒麻藥品管理、母嬰保健、性病診療管理、醫院感染管理、醫療廢物管理、實驗室管理、醫療廣告管理、放射衞生監督等內容，全年立案查處2起，罰款26000元，沒收物品13件；消毒產品、消毒服務機構衞生監督方面，全年分別對縣域內3家消毒服務機構及所有經營消毒產品的藥店、批發部、超市進行兩次以上衞生監督，抽檢消毒產品206種，送檢消毒餐具樣品400份，送檢消毒布草樣品40份；打擊非法行醫方面，全年完成縣鄉兩級巡迴監督2次，取締無證行醫3起。
三、存在不足和今後努力方向
由於自身知識薄弱，今後只有不斷加強學習，才能更勝任衞生監督工作，才能適應新時期的工作要求。為此，我將進一步嚴格要求自己，加強理論水平學習，努力提高思想覺悟和工作能力，強化終身學習的意識，克服和改進不足，為衞生監督事業做貢獻。
技師工作總結 篇10
本人XXX,男,35歲,文化程度大專,職稱為車站值班員，技術等級為高級工，現任車務段XXX站車站值班員。本人於1998年12月自部隊復員，分配到XXX站歷任扳道員、扳道長、信號員，自20xx年任車站值班員至今。
回顧入路以來十五年的工作經歷，我一直都在運輸生產一線工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產永恆的主題，“安全責任重於泰山”，確保安全是鐵路職工職業道德規範的基本內容，也是義不容辭的法律責任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐鍼氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不鬆懈的工作態度積極投身到運輸安全工作中去．安全要靠人來保障，而業務水平的高低直接決定着保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放鬆過技術業務知識以及安全生產有關的規章的學習，通過學習使我掌握了本崗位所需的業務知識和實際操作能力。 車站值班員是一個極為重要的崗位，其業務素質的高低，直接影響到鐵路運輸安全暢通和運輸任務的完成。車站值班員肩負着車站行車工作的重任，是車站行車工作中的組織者和指揮者，我通過多年來行車工作積累的經驗和規章業務學習的體會，特別是對設備臨時發生故障的應急處理和非正常情況下接發列車安全措施的親歷實踐，使自己逐步鍛鍊成為一名行車知識全面、技術業務精、工作責任心強的行車工作者。岳陽北站地處廣州鐵路集團公司北大門，與武漢局相鄰，日接發列車百餘對，運能緊張，對蒲圻分界口交車及確保株洲樞紐暢通起着重要的作用。因此對值班員處理突發情況的能力提出了更高的要求，對行車工作中出現的設備臨時故障等突發事件，能做到沉着應對、程序不亂、嚴格執標、不受外界干擾、冷靜處理，積累了一些經驗。下面就如何保證非正常情況下接發列車安全工作談幾點體會：
非正常情況下的接發列車，大致可分為兩類，
一是有計劃施工；
二是設備臨時發生故障；根據不同的類型，在作業中有不同的方法：
一、設備有計劃施工時，因為是有計劃的'施工作業，許多工作都預先做好了準備，車站值班員在作業中就有了許多計劃性、針對性，同時各崗位都派了雙崗及把關人員，所以車站值班員的思路比較清晰，但在作業中仍應做到以下幾點：
1、作業前要認真參加施工預想會，學習並熟知施工項目及施工時間、地點、影響行車的範圍及重點注意事項。
2、有計劃施工時，車站運轉室內有把關人員、施工人員、防護人員等各單位人員，由於人員多，比平時作業要忙，此時，作為一名車站值班員，一定不能受到外界的干擾和影響，應沉着冷靜，頭腦清晰，逐項完成作業。
3、施工開始前要認真核對施工部門的登記內容，起止時間，施工地點，停用設備的範圍等，並向列車調度員彙報，根據列車調度員下達的施工命令和施工開始時間，及時通知施工部門開始施工，嚴禁未得到列車調度員的命令或不按調度命令的要求，盲目同意施工部門提前施工，否則必將造成嚴重後果。
技師工作總結 篇11
轉眼間，已是我工作的第四個年頭了。前三年裏，我在班長及各位師傅的幫助下，通過不斷地學習努力，掌握了了高壓試驗的基本接線，操作工作，對試驗原理有了一定程度的瞭解，已具備一定的判斷分析能力。在學習專業知識的同時，積極參與隊內安全活動，深刻體會“安全生產”的重要性，確保現場試驗安全進行，同時做到“三不傷害”。
回顧三年來的工作，我主要做了以下幾個方面的工作：
1、積極向班內師傅學習，理論聯繫實際，用心體會。當初作為一個剛參加工作的新員工，面對高壓試驗所涉及的大量一次設備，深深地感覺到自己的不足，於是我下決心向師傅請教，多看多想多問多學。在三年多的時間裏，研讀了《高壓電氣設備試驗方法》《電氣試驗初級工》《帶電作業工具、裝置和設備預防性試驗規程貫讀本》等專業書籍，逐步熟悉了試驗原理，設備原理，操作規程，漸漸地可以進行一些操作。
慢慢熟悉試驗工作後，我越來越深刻地認識到高壓試驗工作的特殊挑戰性：停電時間短，任務緊湊，試驗要求高，數據分析難。正因為難，我覺得肩頭上的擔子更重了。三年中的工作中，試驗前我提前預想，設想自己作為負責人將如何做；試驗中，我多看多問，一有不明白的地方就儘量問清楚，不留小尾巴；試驗後，我對比試驗數據，温習試驗流程，處理遺留問題。隨着專業理論的學習，我逐步明白了為什麼這樣做，為什麼不這樣做，從被動理解轉變為主動思考。
2、管理班組內試驗設備，整理台賬。參加工作不久後，班長將管理試
驗設備的任務交給了。開始我面對倉庫內大大小小几十台新舊設備十分陌生，三年裏我經常向班內師傅請教，漸漸清楚了各個設備的功效、特點。不但將這些設備整齊劃類，合理擺放，還將它們全部錄入計算機，方便班內管理使用。在前不久公司舉行的6S活動中，平時的功夫得到了體現。
3、跟隨班組成員參加全市多個變電站檢修試驗工作。歷年秋檢、春檢，以及特殊的事故搶修，我都積極向班長請纓，希望能到現場觀摩學習。大量的試驗工作讓我熟悉了高壓試驗的各種項目，在事故搶修中，更是學到了前輩師傅找問題，處理問題的竅門，同樣，他們耐心細緻，不怕麻煩的工作態度也深深地影響了我。
4、在完成自身本職工作的同時，還積極參與班組佈置的各項工作。每週五班內召開安全例會，通報近期安全工作，我積極紀錄，不但對涉及本專業的安全措施多加留心，也對現場的其他安全工作注意。20xx年7月，公司舉辦“反腐倡廉”青年辯論賽，我有幸參加，在比賽中意識到自己專業以外的知識面還不夠寬廣，但口才，思維還是得到了鍛鍊。
三年來在隊領導和班長正確領導下，雖然我做了上述工作，取得了一定的成績。
還有以下幾個方面不足：
1、自身的專業業務水平不高，經驗不足，對試驗數據後期的分析比較差，所以在今後的工作中需要多加學習，在遇到特殊故障情況下更加註意，耐心研究班內師傅現有的方法經驗。
2、安全責任感不夠強，作為一名小組成員，缺乏負責人的大局觀，以後要事無鉅細都要注意。
對於上述不足之處，在今後的工作中，我要總結經驗教訓，找出差距，克服不足之處，特別的試驗分析方面。在成績面前我也要保持清醒的頭腦，充分認識到不安全的因素還可能存在，周密細緻的`工作，既做好試驗，又保證安全。
篇四：變電運行技師技術業務工作總結
我是xxx供電公司職工xxx，現任220kVxxx變電站安全員。我於19xx年考取xxx校，19xx年畢業被分配到xxx供電局。20xx年取得高級工證書。xxx供電公司工作已有13年了，一直從事變電運行工作。在工作中我一直努力學習專業知識和變電站的一、二次設備的運行方式、作用、原理，熟知倒閘操作的注意事項以及現場事故處理的方法。始終堅持“安全第一，預防為主”的思想。積極發現設備隱患，將事故消滅在萌芽狀態，防患於未然。我將理論與實踐相結合，在工作中學習，學習中工作。在平凡的變電運行工作崗位上曾多次榮獲年度優秀值班員稱號。“20xx年度優秀安全員”220KV變電運行倒閘操作競賽”三等獎的好成績。回顧多年的工作實踐，特總結如下：
一、踏實工作，努力提高工作技能
參加工作以來，本人始終熱愛變電運行本職工作，認真履行崗位職責，嚴格遵守各項管理工作制度，標準化、規範化地執行運行工作“兩票”、“三制”及倒閘操作“七個條件、八個步驟”，加強設備巡視工作，及時發現並彙報消除各類缺陷，加強安全綜合管理，確保了安全生產無事故。
肩負着變電站的一、二、三次電氣設備運行監控、倒閘操作、事故處理、設備巡視、安全檢查、資料管理、環境衞生、日常維護、施工監護等任務，自從xxx變電站由終端變改造為連絡變後對xxx電網的安全穩定運行有着巨大作用。工作任務多，勞動強度大，相比於以前工作量增大了許多倍，這對於我是個很大的挑戰，我全身心地投入到工作之中。參與了20xx年二次改造後的設備驗收工作的大型操作任
務；20xx年還參與創四星變電站的創建工作和110kV系統設備更換停送電任務；20xx年參與了綜合自動化改造工作、設備驗收工作和衝擊運行操作任務；經過這樣緊張有序的煅練，我感覺自已工作技能上了一個新台階，做每一項工作都有了明確的計劃和步驟，行動有了方向，工作有了目標，心中真正有了底！基本做到了忙而不亂，緊而不散，條理清楚，事事分明，從根本上擺脱了過去只顧埋頭苦幹，不知總結經驗的現象。
二、及時編制、修訂變電站典型倒閘操作票，為杜絕誤操作及人為責任事故奠定基礎。
作為運行人員，通過日常巡視工作發現設備缺陷並及時準確處理是一項基本功，我在值班期間能認真監盤，按時巡視設備，對設備異常狀況做到及時發現、認真分析、準確處理。而倒閘操作是變電運行一項重要工作，其正確與否直接影響着人身、設備及電網的安全。多年的運行經驗告訴我，指導運行人員正確、規範地填寫倒閘操作步驟，是防止發生誤操作的重要措施之一。作為班組安全員，我緊緊結合變電站設備、接線情況及運行方式安排，按照《變電站管理規範》的要求及時編制、修訂各種方式下的典型倒閘操作票，讓倒閘操作步驟更趨合理、更加符合現場安全操作要求，在得到上級的審批後投入現場使用，使運行人員的倒閘操作理論水平進一步提高，從技術方面杜絕了各類誤操作及人為責任事故的發生，保證了變電站安全生產無事故。
三、編制變電站檢修、試驗工作許可、驗收卡。
設備檢修、試驗是變電站的一項重要工作，為確保檢修試驗工作
環節的正確性，我結合多年的運行經驗參與編制了《變電站設備檢修、試驗許可驗收卡》，將變電站可能遇到的各類工作進行分類，使運行人員在設備檢修、試驗等工作的許可、驗收工作環節中按照步驟實施，有效地規範了變電站設備檢修、試驗工作許可、驗收流程，收到了良好的效果，保障了變電站的可靠運行。
四、簽發各類工作票，完成各類工作報表。
日常工作中，本人根據工作需要，配合工作負責人勘察工作現場，為班組簽發各類工作票（單），編制危險點分析與預控措施；認真編制班組月度工作計劃，分析總結月度工作，完成電能平衡計算及安全工作報表並及時上報。
五、認真學習新知識，努力提高業務技術水平
在工作中，我深刻認識到知識的重要性，因此我利用業餘時間，努力學習，取得了專科、本科文憑，隨着新設備、新技術的不斷應用，運行人員的業務技術水平如果不參加經常性的培訓學習，將會越來越跟不上電網發展和建設一流企業的要求，長期以來我一直和同事們一起相互學習、討論各種規程制度、理論知識和現場實踐技能，相互取長補短。
在提高自身素質的同時，本人一直重視安全培訓工作，充分利用良好的安全知識與運行業務技能，通過組織安全活動會、現場安全講解、反事故演習等不同形式，認真做好安全培訓工作，進一步提高了運行人員的安全業務水平，營造了和諧的團隊學習氛圍。團隊榮獲“青年文明號”稱號、20xx年度QC成果發佈三等獎。
六、提高安全意識，確保安全運行
企業以效益為中心，安全為基礎，“安全第一、預防為主”是電力生產的基本方針，要堅持“安全第一”必須全面落實安全生產責任制，不斷增強安全意識；本人在班長的帶領下認真學習貫徹上級下達的各類安全文件、通報，同時加強勞動紀律、法制法規、職業道德教育以及安全生產先進經驗和典型事故案例教育。接受全方位安全技術教育培訓，嚴格履行崗位安全職責，掌握本崗位應知應會的業務知識。如：安全規程、兩票三制的執行標準、倒閘操作和事故處理的原則，以及對異常、危險點的分析和預控等，並嚴格遵守。
隨着新設備、新技術的大力推廣應用，為了適應電網發展要求，我將繼續不斷地加強新知識的學習，只有通過不斷地學習，才能夠不斷實現內心深處最想實現的願望，使我在今後的工作中能夠更上一個台階。只有通過自己不斷地學習，努力提高自身業務水平才能夠不斷地超越自我，更好地適應企業發展的需要。
技師工作總結 篇12
一、工作目標任務完成情況
一是招生工作難中推進。今年的招生工作，我們面臨的形勢更加嚴峻（生源減少、市場混亂、競爭無序以及行業壟斷等新情況、新問題），競爭更加激烈，加大了招生的難度。為了更好的完成年初市局下達的招生任務，年前，學校就着手研究制定xx年春、秋季招生工作方案，做了大量的準備工作：將全市應屆國中畢業生核定到村到組，落實到人；多次組織召開情況分析會、方案討論會，明確了每個教職工的任務與獎懲，強化了招生隊伍培訓，做到全員上陣；加大了招生宣傳力度，實行報紙、電影、電視等媒體宣傳全方位立體式進行。經過全體師生員工的共同努力，春季招收新生163人，秋季招收2150人，在省、市同類學校中名列前茅。
二是就業工作取得新的.突破。
針對金融危機情況下的就業形勢，我院一方面調整了學生就業時間，加強了對準畢業班學生就業思想、政策、信息、心理和技術等方面的指導，幫助學生樹立正確的擇業、就業觀念；另一方面主動出擊，加強了對外聯繫，成立就業聯繫專班，派專人到沿海發達城市及武漢市區大型企業聯繫，取得了較好的效果，新開發上海聖迪、上海歐姆龍、深圳深藍電腦、東莞美能達以及武漢神龍等5家名優企業。截止12月底，我校共安置2700餘名學生就業。另外，在校企合作方面也有較大的進展，與隨州齊星公司聯合開辦齊星班，與江陰瀚宇博得、深圳美維、廣州名幸、生益科技等大型企業簽訂了校企合作定向培養協議。
三是實訓大樓建設順利竣工。
年初，圍繞建設目標，我們制定了進度方案，並加強督促協調。5月中旬主體結構封頂，舉辦了封頂典禮，10月基本完工，分項驗收和總體驗收已進行完畢，大樓主要配套建設工程（供電線路、供排水管網、主幹道路施工、綠化等）已基本完成，學院正與施工承建單位進行費用決算並提請審計部門進行專項審計。目前，實訓大樓“滿樓”工程策劃及設備購置方案已出台並經務校管理委員會通過，局領導已審閲同意，正進行招投標工作。
四是大學聯考實現預定目標。
圍繞高三年級備考工作，學校於開學初制定了《xx年大學聯考備考方案及獎懲辦法》，召開了大學聯考誓師大會、高三年級教師聯誼會及學生座談會，加強了對備考學生學習及心理等方面的輔導工作；加大了年級組管理力度，優化學習備考氛圍。由於組織得力，今年大學聯考取得了較好的成績，參考人數1584人，上省線總人數達1449人，實現了預定目標。
五是特別職業培訓工作進展順利。
為落實好省廳和市局年初下達我校的3200名返鄉農民工特別職業培訓計劃，學校成立了專班，明確了專班人員職責，制定了工作方案；採取校企合作，實施定向培訓，對市內各企業分區域、分行業進行拉網式用工信息蒐集，根據用工信息組織返鄉農民工定向培訓，並對所有參加培訓學員實行“三免”（免培訓費、免教材費、免食宿費）。針對特別培訓對象複雜、培訓內容涉及面廣的特點，學校以本校教師為主，另在社會上聘請部分專家，所有參與培訓的教師都克服困難，認真蒐集資料，精心備課，準備課件，耐心講授。無論是學員還是用人單位，都對學校的工作給予了較高評價。由於組織得力，到6月底，實際培訓農民工達4300人，其中符合對象條件要求的3264人。目前，學校正積極完成9月份市局下達的2500名農民工職業技能培訓，現已開班24個，涉及人數3000餘人。
技師工作總結 篇13
時光茬冉，歲月如梭,轉眼間20xx年即將過去，我來到中寧發電廠已經工作5年了，通過這幾年學習和工作，自身素質得到了很大的提高。在這年終歲首之際，回首20xx年工作，雖沒有多少可圈可點的成績，但也從一些工作中得到了許多考驗和磨礪，為了彌補不足、發揚成績、再創佳績，我先將一年的工作經驗總結如下：
一、 工作認真負責，敬業愛崗，以公司理念要求自己，誠信待人，踏實做事，服從領導安排，克服各種困難，始終以積極認真的心態對待工作。特別是#2機組小修和臨修期間，班組人員緊缺，我作為技術員，帶領班組人員，按規定時間保質保量的完成了小修和臨修任務，在此期間，還要協調班組人員建設好每一批7S樣板區。
二、 技術上用心鑽研，理論上熟記檢修規程。首先，在工作中我始終嚴格要求自己，做好技術員應盡的職責，給班組裏面技術欠缺的人員進行技術指導和講解；其次，協助好班長管理好班內事務，有時班長有事或者休息，臨時管理好班組，協調好班組成員做好每一個消缺工作；最後在每年的電力行業QC工作中，自己經常去現場獲取一手資料，為QC工作的順利開展打下堅實的基礎。
三、 在設備日常巡檢和維護中，加強了#2機組及外圍輔網設備的日常巡檢和管理制度，並提出了該方面的一些意見和建議。使設備安全穩定的運行；在設備缺陷和技改方面：對一些不合理的熱控保護和邏輯提出了合理化的建議，對一些存在安全隱患的設備進行了隔離
和排除，在班長和其他同事的`的精心努力下得到徹底的解決。今年是公司的培訓年，作為技術員，我嚴格要求自己，不斷的提高自己技術能力。同時幫助班組裏面技術薄弱的同事，常常給予他們必要的技術指導，使他們的消缺能力逐步提高。在班組建設方面，我做好節能環保與項目技改工作，為創建五型班組貢獻自己得一份力量。今年公司在華電國際集團的領導下，積極開展7S工作，經過一年的努力，全廠已經實現7S全覆蓋，我們班組在7S創建工作工作中，努力打造好每一批樣板區，特別是班組7S和#2機組7S的創建工作，我抓住每一個細節，努力做到最好。同時，在7S工作保持過程中，我做好自己的本職，督促班組其他人員也保持好我們的成果。最後，來提提我的一些不足和該改進的地方。我對有些知識理解的還不是很透徹，以後要多看書，多向懂的人虛心求教，爭取把這些知識吃透，對自己負責，更要對廠裏負責。還有就是考慮問題的時候考慮的不是那麼全面細緻，導致在實際操作中會遺漏一些環節，以後要好好改進。還有許多不足的地方，這裏我就不一一闡述了。爭取在新的一年裏努力不斷提升自己。
回望過去，展望未來，吸取經驗教訓，總結技術知識。我將以更高，更嚴格的標準要求自己，在工作和學習中不斷提高自己的業務技能水平，進一步提高自己分析問題解決問題的能力，提高工作效率。
技師工作總結 篇14
一年以來，本人作為一名工人技師，在車間班組的領導下，能自覺遵守和履行《工人技師聘約書》所規定的原則和義務，熱愛祖國、熱愛黨，堅持黨的基本路線和方針政策，遵守國家法律、法規及段上的有關規章制度，服從組織，服從領導，積極學習、努力工作，保質保量的完成了所分管的各項工作任務和質量指標，具體工作總結如下；
一、工作回顧
1、作為一名工人技師，能不斷努力學習新技術、新工藝、新知識，刻苦專研車輛檢修的技術業務知識，熟練掌握應知應會及檢車技能，不斷提高自身的技術業務素質，在完成本職工作的同時，積極參與了路局和段上組織的《作業指導書》和“工藝卡片”的編制及審稿工作，參加了m25大修改造、n31防止車鈎分離改造、n31中樑下翼板裂紋及c31車種門上插銷脱出的研究分析等技術工作。
對生產過程中出現的技術問題能認真思考，並組織qc攻關活動或提出合理化建議加以解決，主要做了以下三件小事：
一是根據開遠車輛段技術通知書（20xx年第8號）文件要求，對米軌貨車23型轉向架的制動槓桿、五眼鐵及支點座、制動樑支柱的眼孔進行簡統化改造後，所以導致我段原來使用的轉向架綜合檢查樣板不能正常使用，影響了修車生產，本人通過調查研究，建議該樣板不必報廢可以進行改造，改造的具體方案為：
①取消27mm的部位；
②把30mm的部位改為28mm；
③把32.5mm的部位改為31mm（並附了具體改造示意圖）其它部位一律不必改動，解決了修車生產的急需；
二是n31車通過“防止車鈎分離改造”後，本人通過觀察發現有很多車，特別是小輪對的車輛，改造後因為手制動軸托架下沉的原因，導致了在活塞行程符合規定的情況下，手制動軸鏈距軌面的距離較小，最小的車輛只有75mm，不符合“機車車輛限界”的技術要求，影響行車安全，為了規範該改造車的生產質量標準，建議在改造項目上把手制動軸的鏈鬆餘量控制在0.5至1圈內，這樣又符合《米軌鐵路貨車檢修規程》規定的0.5至2圈的規定要求，又滿足車輛運輸安全的需要，以上兩項合理化建議均得到了採納並設施；
三是通過帶領小組成員對“加強工序控制、降低運用車輛配件裂紋故障”進行qc攻關活動後，取得了成績，並撰寫了該qc成果參加發表，被評為局優qc成果。體現了一名工人技師的技術骨幹作用。
2、在日常的質量檢查工作中，能嚴格貫徹執行質量技術標準和《米軌鐵路貨車檢修規程》《作業指導書》及“三檢查以驗”制度，加強中間檢查，保質保量的完成了所分管的各項工作任務和質量指標，截止12月底共參加配件報廢鑑定5次，貨車廠段、修對規對標12次，客車整修鑑定2
次，交驗客車輔修38輛，m25大修改造16輛，輪對86對，配件5899件，共發現主要故障33件，一般故障108件，保證了下道工序的質量及出庫車輛的行車安全。
3、作為一名工長，能帶領全組職工以段“方針目標”和段長一號命令為中心，認真貫徹學習和執行《米軌貨車檢修規程》、《作業指導書》及“三檢一驗”制度；抓好工序質量控制，落實質量責任制和各項具體措施；開展各項基礎管理工作，分解各項技術、質量目標；大膽組織指揮和管理本班組的生產活動，組織開展崗位練兵，技術比武活動，促進了班組職工技術業務水平的提高；督促班組“五大員”按時填寫各類台帳，充分發揮了“五大員”及班組長的組織作用和協調作用，做到了合理組織、合理分工、合理分配；緊密結合生產實際，抓好職工的思想政治工作及業務知識的`學習，促進了班組職工的團結，建設了優良的班組工作作風，保持了一級班組的光榮稱號。
二、存在問題
1、隨着運輸設備的不斷更新，自己的專業水平顯然不夠高，學習各項規章制度也不夠認真，導致工作時力不從心。
2、中間檢查工作做的不夠好，交驗車輛及配件時還存在漏檢故障現象發生。
3、班組管理有不到位之處，職工的業務知識、理論水平、檢車能力有待提高，還須進一步加強。
三、明年打算
1、加強自身新工藝、新設備、新技術及《米軌鐵路貨車檢修規程》、《作業指導書》、《車輛部門安全技術規則》的學習，不斷提高自身的業務素質、技術素質和安全質量意識。
2、加強中間檢查，特別是隱蔽部位，降低死後驗屍故障的發生。嚴格執行《米軌鐵路貨車檢修規程》、《作業指導書》及“三檢一驗”制度，保質保量的完成所分管的產品質量檢查任務及質量技術指標，保證車輛運用安全。
3、加強班組管理，定期組織職工政治、業務學習，提高職工思想素質、安全質量意識和檢車技能，減少漏檢故障的發生。在提高自身素質的基礎上教育職工嚴格遵守國家的法律、法規和企業的勞動紀律，作業紀律，提高職工的安全意識，保證安全生產。對檢修過程中存在的質量難題，要組織職工開展認真討論，選定課題目標，繼續開展“qc”攻關活動，力爭解決質量難題，保持一級班組的光榮稱號，力爭向學習型班組靠攏。