中國高鐵作文（精選20篇）
在現實生活或工作學習中，大家都有寫作文的經歷，對作文很是熟悉吧，藉助作文可以宣泄心中的情感，調節自己的心情。相信許多人會覺得作文很難寫吧，以下是小編為大家整理的中國高鐵作文，僅供參考，大家一起來看看吧。
中國高鐵作文 篇1
人們常説“來一場説走就走的旅行”。高鐵的到來讓城市與城市不再是距離。
今年元旦，爸爸帶我和媽媽去上海遊玩，一是讓我們感受中國的高鐵速度，二是讓我們走進美麗繁榮的“魔都”世界。
我懷着激動的心情進了車站，剛走上站台就飛馳而來一列極酷的動車，它有着子彈式的車頭，流線型的車身，裹着銀白的外衣好似剛翻越雪山來到了我的面前。
我迫不及待地上車了，車廂內寬敞舒適的座椅使我覺得温暖。不一會兒，動車開動了，周圍的景物如同放映電影般：一會兒是廣闊無際的田野，一會兒是緩緩流動的江河，一會兒是連綿起伏的羣山……一幅幅美麗的畫面從窗外一閃而過。
這時，我拿出帶來的作業，放下小桌子，認真地寫起來，我本以為放在桌面上的鉛筆會到處亂跑呢，可它卻穩穩地躺着，彷彿在説：“怎麼？現在的中國技術，你還怕我摔倒？”
不知不覺，上海站到了。下了車，我打電話給奶奶報平安，奶奶十分驚訝：“什麼？早上還在家裏，這麼快就到了！以前你爸爸去上海上學，坐火車要一天一夜才到，現在的中國真是越來越好了！”
是啊，有了高鐵，李白的“千里江陵一日還”不再是神話；有了高鐵，各地的名勝古蹟都不再遙遠；朝發夕至的高鐵，一天之內就能走遍大半個中國，帶我們領略祖國的大好河山，感受春夏秋冬的風景變化，這就是高鐵速度，這就是中國速度，我為生活在這日新月異的祖國而自豪！
中國高鐵作文 篇2
各位旅客請注意，各位旅客請注意，請乘坐Ｇ１９０２次開往西安方向列車的旅客，到２號檢票口檢票上車。”這已經不知是我第幾次乘坐高鐵出行了，近至福州、廈門，遠達北京、西安，高鐵網絡的覆蓋，讓中國變“小”了。
列車在田野間飛馳，窗外的景物一掠而過，看着車廂內時速表上顯示的每小時３００公里的速度，我不由得感歎——它跑得真快啊！無論從東到西，還是從南至北，幾乎都能朝發夕至。
高鐵不僅快，而且穩。我和媽媽坐在車廂裏，就好像坐在自家的沙發上休息一般，完全沒有高速運行所帶來的眩暈感。我有一種遊戲棋，輕輕吹一口氣棋子就會倒，可是，在高鐵上，棋子居然“站如鬆”；滿滿一杯水，放在桌板上，都不會灑出來。
祖國的發展就像高鐵一般，既快又穩。新中國成立之初，人們還在為吃穿發愁，而現在，大家追求的是吃穿的品質；過去，人們家庭擁有的出行工具以自行車為主，現如今，許多家庭都已擁有了小汽車。生活如此，科技領域亦如此！“嫦娥四號”登月，實現了人類探測器首次月背軟着陸；“蛟龍號”創造了作業類載人潛水器新的世界紀錄，標誌着我國深海潛水器成為海洋科學考察的前沿與制高點之一……祖國的發展壯大，讓人們的生活越來越幸福！
高鐵速度，中國速度！祖國，已是一個讓世界為之驚歎的“東方奇蹟”！祖國，你一定會更加欣欣向榮、繁榮昌盛！
中國高鐵作文 篇3
昨天我乘坐了差不多一天的高鐵，雖説時間很長，但是除了有一種要把椅子坐穿了的感覺，根本沒有任何其他的不適感。我都覺得高鐵比飛機還要更適合當做日常的出行工具。
我坐的第一趟列車是從北京西直達上海虹橋的，妥妥的走的京滬線，連平常的和諧號都變成了更加先進的復興號。座位也寬散了一些如果把前座的背精調直連二等座的空間都特別大。並且復興號的時速即使是300km每小時，在小桌板上寫字也絲毫不會感覺到列車的晃動真是十分舒服。
在上海虹橋轉站到蒼南時，我與爸爸在候車廳等候，上海的候車廳就是普通高鐵站的兩倍！一樓有20個檢票口，二層商業層全都是上海的特色小吃以及快餐，麪包店和甜品店，一應俱全，並且一樓的檢票口之間還有服飾店，月中間的道路上甚至還有書店和樂高！在飽餐一頓後，我們就急忙去檢票口上了第二趟回家的高鐵。
在第二段路上，我們又坐回了和諧號，雖説有點兒震感寫不成作業，但一路下來卻是特別舒服的一點都不累。要是平常坐飛機回來再坐大巴一路下來，我早就累得不行了，可這高鐵就是好一點兒都不會有難受的感覺。
中國高鐵是絕對優秀的，在世界稱得上頂尖，在中國的科技越來越先進的時代，我不禁為這其發展之快而表示感歎，做為中國的花朵不僅禁為自己種種不努力的行為表示感到羞愧，我一定要努力與同學們成為新時代的驕傲。
中國高鐵作文 篇4
在原始時代，人類用腳做交通工具；後來，乘馬車成為了主要的交通方式；在此之後，有了轎子和帆船；過了不久，自行車也出現了；然後陸續出現了蒸汽車、蒸汽船、汽車、飛機、高鐵等等……到現在，坐高鐵已經是普遍的交通方式了。據説，中國的鐵路是世界上最先進的，這究竟是怎麼一回事呢？我們來看看吧。
提起中國的高鐵，我們很容易聯想起一個詞：復興號。復興號是我國最普及的動車之一，它的時速可達350千米每小時，可以説是國內最快。復興號是動車組，就是多輛動車組合成一輛動車。動車組動車有非常多的優點：
1、動車組在兩端都有駕駛室，列車掉頭時無需先把機車在一端脱鈎後再移到另一端掛鈎。
2、動車組可以容易組合成長短不同的列車。
3、動力效率較高。
4、電力動車組因為有較多的電動機，所以再生制動能力良好。
5、因為動車組運轉快、佔地小，行走市郊的通勤鐵路很多都是動車組。輕便鐵路、地下鐵路使用的亦幾乎全是動車組。
大多數人知道，中國還有一個動車叫做“和諧號”。那既然有了和諧號，為什麼還要搞一個復興號呢？因為復興號比和諧號優點要多，“壽命”更長“，身材”更好，“容量”更大，舒適度更好，“警惕性”更高。此外，列車出現異常時，可自動報警或預警，並能根據安全策略自動採取限速或停車措施。在車頭部和車廂連接處，還增設碰撞吸能裝置，在低速運行中出現意外碰撞使，可通過裝置變形，提高動車組被動防護能力。
具有完全自主知識產權的中國標準動車組將在印尼高鐵項目中使用，“復興號”也將是中國高鐵“走出去”的主力軍。
所以，為了讓中國高鐵更快地邁出國門，我們青少年應該好好學習，承擔起這份重責。讓我們努力學習，為中國高鐵做出貢獻！
中國高鐵作文 篇5
有一種穩叫做中國高鐵穩！
有一種快叫做中國高鐵快！
去年暑假，我們全家人打算去上海旅遊，一聽説要坐高鐵出行我是又好奇又興奮，那可是我第一次乘坐高鐵——“復興號”呢！
走進車廂，空氣清新、乾淨整潔，車廂內是精裝的簡約風格。我的座位是靠窗的地方，座位不僅空間大而且柔軟舒適。我坐在座椅上正享受着，“復興號”緩緩開動了，沒幾秒速度就提上來了，越開越快，但車廂內沒有太大動靜，車開的很穩，如果不是看到窗外美景快速閃過，我還真感覺不到車速已經提上來了。奶奶看着窗外的的美景感慨道：“現在多好啊！什麼都有，不像我們小時候，有一輛自行車都能炫耀好久，哪像現在這麼先進，出門還有高鐵坐！”是呀！改革開放40年來，中國給世界帶來了太多驚喜，奶奶一定是最有體會的。如今，我能在這樣的環境下成長是多麼的幸運！多麼的幸福啊！
“復興號”仍在向前行駛着。我忽然想到網上看到的：“乘坐高鐵時，在地板上立一枚硬幣，看它會不會倒？”於是我從包裏拿出一枚硬幣把它立在地板上，1、2、3、4、5……一分鐘過去了它真的沒有倒，再立一枚還是如此。這時我又想起了三年級時的一節實驗課，學的是水的表面張力，我把奶奶的水杯拿過來，放在小桌板上，往裏面倒滿了水，水鼓得像個“水饅頭”，這時車穿過了隧道，水絲毫沒有溢出來，若不是親眼見證，我簡直不敢相信中國高鐵竟如此的穩！爸爸告訴我這是因為高鐵的鐵軌是無縫焊接的，可以大大減少摩擦力，從而更加的穩。我不禁感歎：“啊！中國高鐵不僅快！而且穩！中國的科技水平已經達到了如此高的境界！”想到這裏我真的為祖國的科技感到無比的自豪！
一路上，復興號穿過隧道、越過海面、跨過城市鄉村……伴隨着窗外閃過的那些記不清的的美景，伴隨着車廂內的歡聲笑語，我們一家人更是幸福滿滿。這次的“高鐵之旅”讓我收穫了很多。更讓我體會到祖國是多麼的強大！祖國的科技是多麼的發達！
我不得不説：中國高鐵——穩！
中國高鐵作文 篇6
中國高鐵，不斷突破速度極限，發展日新月異，成為中國的亮麗名片。它極大縮短了出行的時間，提高了生活效率。有一些地區，綠皮火車仍在正常運行，也發揮着重要的作用。在我看來，無論是先進的高鐵，還是老舊的火車，只要能給人帶來便利，新舊皆可取。
每一個都有每一個的好處，高鐵是快了一點兒，但是在一些崎嶇不平的山區難以通行；而普通火車有能行山路的優勢，兩者優勢互補，才能使更多人享受改革成果。
快，是速度，更是質量。高鐵爭先，5G領跑、共享單車、移動支付……這些，無不彰顯了中國速度與中國質量，極大地方便了人們的生活。快，讓中國在不斷髮展中走向世界。副型號總設計師郭鷂帶領團隊，設計出新一代動車；港珠澳大橋總設計師林鳴率領團隊，不分晝夜，創造出世界奇蹟……中國速度，讓人驚歎；中國質量，讓世界驚豔。
快固然好，但中國在快速發展的同時，從來沒有忘記均衡發展，沒有忘記偏遠地區，所以在偏遠地區放慢腳步。
慢，是細緻，更是情懷。綠皮車雖慢，卻藴藏了深厚的人文關懷。
新與舊，不拘於一時，發展不斷，更迭不停，但無論處於什麼階段，總有一些無法分離的新舊事物共同服務於世界。
中國高鐵作文 篇7
在歷史長河中的一聲吶喊，不僅喚醒了沉睡的中國鐵路人，也震驚了世界。這，就是詹天佑和鐵路。而在這一天，又是一聲吶喊，出現了新的創作——高鐵。
那是寒假的一天，我要坐高鐵回家，我不僅懷着思念，更是懷着期待，我期待第一次真正用眼睛目睹着高鐵。進站後，我看到精神抖擻的列車員，一個個都神情莊重。這時，我終於看到了列車，它像風一樣的向我們駛來，越來越慢，越來越慢……上車了，列車員像天使一般微笑着為我們服務。我坐了下來，等待列車開動。
“動了，動了！”我此時又是興奮又是頭暈。我向窗外望去，外面的事物消失得越來越快。我越想越激動，在心中大喊：“我坐上了列車！我坐上列車了！”
我的心慢慢地平靜下來，我從沒想過國人那麼偉大，讓第一條鐵路、第二條鐵路誕生。我也從未想過是他們，是中國人，偉大的中國人，在大地上作出了貢獻。
今天的高鐵，告訴了世人：中國，是一個奇蹟，一個從未有過的奇蹟！奇蹟不會停下，而是，一直繼續……
中國高鐵作文 篇8
有一種速度叫中國速度，有一種驕傲叫中國高鐵。
在中國歷史的長河中，中國鐵路人詹天佑歷時五年修出了京張鐵路。創造了中國奇蹟，也震撼了全世界。
4歲那年我隨父母坐火車從福州回湖北老家要19個小時，現在回老家只要6個小時。2018年8月1日，中國第一條高鐵——京津城際高鐵開通，時速三百公里，34分鐘走完全程。1小時生活圈和朝發夕至已成現實。
此前有個視頻，就有人用立硬幣的方式對中國和日本高鐵的安全穩定性進行測試，中國高鐵在最高時速達到677km/h的情況下窗台上的硬幣依舊紋絲不動。而日本的新幹線在時速379km/h時，窗台上的硬幣就像頑皮的孩子翻來滾去。中國高鐵就像一把磨礪已久的利劍，如今這把劍終於出鞘了。不得不承認雖然日本新幹線起步早，但是中國高鐵後來居上，外國人看完表示中國高鐵發展只在太快了，真是讓世界歎為觀止。
不得不説，中國高鐵享譽世界，從無到有，從追趕到領先，僅僅只用了十年的時間，也許別人在追個十年都難以超越。
永遠都不要自大，在不熟知對方到底有什麼底牌的時候，趕超，是要有的，警惕更是要有的。更上一層樓，永遠的自我超越，才是最安穩的。
有一種速度叫中國速度，有一種驕傲叫中國高鐵。
中國高鐵作文 篇9
在中國歷史的長河中，曾經有一聲吶喊，它不僅喚醒了沉睡的中國鐵路人，也震撼了世界。這，就是詹天佑和京張鐵路。而今天，又有一聲吶喊，它激勵了中國鐵路人，也震撼了世界。這，就是中國奇蹟——高鐵。
10月1日上午，滿懷着期待，我來到了廣州南站，想要一睹這神奇的高鐵。進站後，我看見一個個穿着大方、整齊、精神抖擻的列車員，他們手提着黑色公文包，神情莊重。母親這時拍了一下我，説：“怎麼發呆呢？看火車來了！”我順着母親手指的方向望去：一列白色的，嶄新的，宏偉的高鐵呈現在我的眼前。高鐵顯然比火車短得多，車頭像子彈頭一樣。我心頭砰然一震，這就是高鐵。上車了，列車員面帶微笑地為我們服務，就像天使一樣。我坐了下來，等着列車開動。
“動了，動了，列車動了！”我像個小孩似的，興奮地叫着。我感覺列車越來越快，列車屏幕上顯示的時速也越來越快，向窗外望去，外面的景物從眼前消失得也越來越快，我的心跳也越來越快，越來越激動。終於時速突破了300，我也難以抑制心中的激動。我們飛起來了！
過了一會，我漸漸平靜下來。我突然想：在我們享受着高鐵的速度時，有沒有想過奇蹟的誕生究竟因何而起？因為中國鐵路人。是他們，日日夜夜艱苦奮鬥在鐵路一線，修鐵路，架橋樑；是他們，時時刻刻挑戰着極限，努力打破記錄，超越記錄；是他們，在射線的侵蝕下，奉獻着自己的軀體，為了高鐵，付出自己。他們超人般的意志和驚人的智慧創造了奇蹟，讓我們享受着快的感覺。因此，高鐵的奇蹟包括兩方面：一是速度，二是中國鐵路人。他們見證了什麼是超人的民族，譜寫了屬於中國傳奇的詩篇！
返程的時候，我們再次乘坐高鐵，這次是從中途上車。在站台上等車的瞬間，突然一列高鐵呼嘯着從其他站台上飛奔而去，站台上的旅客們甚至還沒反應過來。我馬上脱口而出：“子彈就是這樣打出去的”。旅客們也説：“對，子彈就是這樣打出去的，多快啊！”。每個人的臉上都洋溢着讚歎和自豪。
高鐵之快，快在速度，更快在炎黃子孫的心頭！一百多年前的奇蹟和今天高鐵的奇蹟告訴了世人：中國，就是一個奇蹟！奇蹟不會停止，奇蹟將會不斷地發生在中國這片神奇的土地上！
中國高鐵作文 篇10
坐火車真是太慢了！我好久都沒見到姑姑了，特別想見到她。我滿心期待地踏上火車，我的心早就飛到福州了。一路搖搖擺擺，過了一站又一站，我心如貓撓，嘴裏不停嘟囔：“媽媽，怎麼還沒到呀？我要是會飛，那該多好呀！”五個小時後終於到了福州。
第二年暑假，姑姑和哥哥又叫我去福州玩。我一想到去年的經歷，就有點不想去。媽媽笑着説：“這一次一定不會讓你再等五個小時啦！”我聽了媽媽的話，半信半疑的答應和媽媽一起去。
我來到了站台，只見一輛白色的列車緩緩朝我們駛來。這輛列車很特別，流線型的車身，車頭像子彈頭，車上一共有八節，每節都是連在一起的。再近些，我睜大眼睛一看，車廂上寫着三個字“和諧號”，我滿心歡喜。
我上了車，呵，每節車廂好寬敞呢，可以坐一百多人。我還沒感到搖擺時，車就開動了。好穩啊，列車慢慢加速，只見顯示錶上顯示“20、40、80、120、200、280、300……哇，這麼快呀！
我把水杯放在前面的小桌上，水竟然沒有晃動，好穩啊。我看着窗外的景色一閃而過，耳邊是高速行駛的呼呼聲。十五鍾後，建甌到了，又過了十五分鐘，南平就到了……當我還沉浸在遐想中，媽媽説：“福州到了”。我看了看錶，55分鐘！太快呀！這就是我們的高鐵速度！我不禁為我們的'祖國點贊。
媽媽告訴我，經過幾十年發展，中國高鐵的路網密度全世界第一，高鐵建設里程全世界第一！高鐵已成為中國的一張重要名片，被形容為中國“第五大發明”。許多外國總統來中國訪問，都一定要乘坐高鐵，體驗一下飛速的感覺。
如今，我們國家的經濟就像這輛高速列車在飛速發展，已超越日本，成為世界第二大經濟體。我相信，我們的祖國會越來越富強、繁榮，我為我的祖國感到驕傲！
中國高鐵作文 篇11
11月28日，學校組織我們三年級同學參觀上海鐵路博物館，讓我們對這一天留下美好而又深刻的印象。
鐵路博物館下午2點開放，我們1點20分就到了大廳。一位管理員叔叔非常善解人意，怕我們乾等着難受，給我們出了一道有趣的數學題：先設想一個不同數字的三位數，再把它倒過來，用大數減小數，只要把差的個位數告訴他，他馬上就知道差是多少了。這道題看似容易，可是我們一個個連算帶猜，折騰來折騰去，還是無法破解。最終，還是管理員叔叔給大家講解其中規律，幫我們解開了迷團。
接着，我們饒有興致地開始參觀。走進這幢始建於1909年、具有英式古典建築風格的博物館，讓我們有一種穿越歷史時光和漫長征程的感覺。館內有近千件展品，有100年來珍貴的鐵路老設備、老器材和歷史圖片，它們見證了中國鐵路事業的發展和變化。我們看到，在1876年中國第一條運營鐵路-----上海吳淞鐵路上運行的蒸氣機車；也彷彿聽到，它“呼哧、呼哧”地大口噴吐蒸氣的汽笛聲。它很努力，氣喘吁吁，但時速只有30公里。
100年後的1975年，在中國的鐵路上，內燃機車取代了蒸氣機車，火車時速達到100多公里。隨後，它越跑越快----我們登上這裏的“和諧號”機車仿真操作枱，可以真切體驗到時速350公里帶來的那種風馳電掣的感覺，我跟爸爸媽媽乘高鐵去南京、杭州時，曾經不止一次地感受過這種速度。
從鐵路博物館出來，我在想：全世界都在驚歎中國的高鐵速度，世界第一；更驚歎中國經濟前進的速度，也是世界第一。我雖然才十歲，但肩負着祖國的明天，我也要加快腳步，努力學習，走向未來。
中國高鐵作文 篇12
隨着時代的變遷，許多東西都已改變，不管是好的壞的，但不可遺漏的一項便是“中國發展之路。”
自2000起，人類開始邁進新世紀，生活方式發生了改變，自此以後，我國研發出了許多高科技產品，是我國邁進強大的發展中國家，但在這發展過程中有許多我們不知道的心酸與汗水，我們為國家做出了偉大的貢獻，也為自己打通了一條成功之路。
屠呦呦，在醫學方面為人類提供了便利，她出身醫學世家，世代研究醫藥，一直不曾放棄。終於在他八旬之際，您發出了青蒿素，挽救了上萬條人命，被評為諾貝爾醫學獎獲得者。他的貢獻也為國家帶來的榮耀，使中國幼麗強大。再進一步，
科學泰斗---錢偉長，也是偉大的教育家。28歲時，他的一篇論文讓他的教授大叔震驚，並迅速成為國際物理學教授。抗戰結束後，他堅持回國，在艱苦的條件下拒絕美國的誘惑，忠於祖國，為中國科學事業發展做出了巨大貢獻。雖然在創新的道路上屢次受挫，但他不曾放棄他心中只有一個詞，那邊是“愛國” 。
我們國家發展有了以上偉大人物的貢獻，在科學方面遙遙領先。天宮一號的首次太空授課，公路村村通的完成，精準扶貧開始推動等許多事業都已建立，也為國家錦上添花。但中國的發展不一定要做出偉大的貢獻，哪怕是一點點，也顯微薄之力。
濱海小城的醫生王鈺，連續多年匿名捐錢，留下豐碑，芳香無盡，即使自己生活也不富裕，但他也從未放棄資助他人。所以雖沒有像科學家，名人們那樣轟動世界，但他無私的精神打動了我們。
中國發展，我們全世界人們都應當一起努力，努力讓世界變得更美好。那時，全面建成小康社會，基本實現社會現代化都已不是問題，讓我們向着偉大中國共同努力吧！
中國高鐵作文 篇13
據外媒近日消息，美國的一家智庫——信息技術創新基金會(ITIF)，發佈了一份關於中國高鐵發展的新報告。
這家美國智庫ITIF承認自2008年第一條高鐵線路建成以來，中國在這一領域取得了迅速的成功，全球領先。然而ITIF接着話鋒一轉，竟然呼籲“美國製裁中國高鐵”，表示西方國家無力大規模投資建設高鐵，故而在高鐵技術上要“阻止中國的領先”。
中國一躍成為擁有全球最大高鐵網絡國家
美國有線電視新聞網在5月的一篇報道中表示，21世紀初，中國高鐵尚未開始建設。然而轉眼之間，中國一躍成為了擁有全球最大高鐵網絡的國家，遠超美國。
如今，中國高鐵運營里程已經達到了37900公里，連接所有重要的大城市羣。預計到2035年，中國高鐵的運營里程將能達到70000公里，中國高鐵的最高運行速度將能達到每小時350公里。2020年，在中國超過50萬人的城市中，四分之三的城市已經開通了高鐵。中國高鐵每天的運營列車超過了9600列。
美媒：中國鐵路建設難以置信
美媒稱，中國的自然地理環境有很大差異，這對中國鐵路工程師是項難以置信的挑戰，不過，中國高鐵在過去的10年時間裏，迅速成為了世界高鐵技術工程領域的領導者。別的國家用了數十年時間達成的目標，中國用短短几年就給完成了。
美國鐵路旅行專家馬克史密斯表示，中國擁有一個規模空前的完整高鐵網絡。這比中國國內航班更快，也更可靠。
中國還已經推出了一款速度達每小時400公里的高速電動列車原型，其專用於國際航線。新列車的能夠承受的温度，介於零下50攝氏度至50攝氏度之間，
中國交通建設迎來多個好消息
目前中國已經啟動研製每小時速度達400公里等級的CR450高速動車組，20多項相關研究已經展開，中國未來高鐵技術將圍繞着更快的速度和更加智能化2大方向邁進。
隨着中國高鐵各項零部件的國產化率逐步提高，高鐵軸承卻全部依賴進口，其中存在着受外部因素制約，以及成本高昂等風險因素，而中國企業近期自主研發出了國產化軸承，這可以説直接打破了國外的技術壟斷。
而在近日，中國的一個磁懸浮高速飛車試驗線已經正式開建，它的設計時速高達1000公里。專家介紹稱，高速飛車擁有低真空和磁懸浮兩大關鍵技術，從而在速度有着極大潛力，中國未來的高速飛車，其速度很可能超過每小時1000公里，甚至達到每小時3000公里或每小時4000公里的速度。
除了高鐵建設如火如荼外，中國在新型磁懸浮列車領域上也投入巨大。目前中國已經成功試跑了速度達每小時620公里的的新型磁懸浮列車，還準備建設9條速度達每小時600公里的磁懸浮線路。中國未來一幅宏大的交通發展圖景正在顯現。
中國高鐵作文 篇14
今年年初，從遙遠的太空傳回了一則喜訊——中國嫦娥四號探測器成功在月球背面的預選區域着陸，並傳回了世界首張近距離拍攝的月背影像圖。古老又神祕的月球背面，迎來了首個“地球行者”。
德國《法蘭克福匯報》網站報道説，嫦娥四號着陸並探索的這個月球背面是人類迄今為止沒有真正研究過的月球區域。通過此次成功着陸月球背面，中國用事實説話，證實了在航天領域的技術能力。
的確，之前全球已進行過一百多次的探月活動，但從來沒有一個探測器在月球背面進行軟着陸。於人類而言，月球背面猶如一個“祕境中的祕境”，有許多未知等待人們探索。
而此次嫦娥四號不僅實現了人類探測器首次月背軟着陸，還通過“鵲橋”中繼星首次實現了地球和月背間的中繼通信，成為了中國航天能力快速發展的又一力證。
中國高鐵作文 篇15
2018年中國一項革命性創舉就是港珠澳大橋落成，這項秉持可持續發展理念的工程項目把香港、澳門和珠海緊密聯繫在一起，大大縮短了往返三地的路程時間。
一橋連三地，天塹變通途。港珠澳大橋全長55公里，從設計到建設完工歷時14年，它集橋、島、隧於一體，是世界上最長的跨海大橋。
中國高鐵作文 篇16
庫布其沙漠位於內蒙古鄂爾多斯高原脊線以北，黃河“幾”字彎裏南岸。南非新聞網站“獨立在線”曾這樣描述治理前的庫布其沙漠：“中國的第七大沙漠庫布其，曾因其惡劣的環境條件以及當地居民一貧如洗的經濟狀況而被稱為‘死亡之海’。”
而如今，經過幾十年科學治理，這片“死亡之海”已然變成了一處“希望之地”。庫布其成為全球防治沙漠化的典範，也成為世界觀察“美麗中國”的窗口。
中國高鐵作文 篇17
世界上首位人工智能播音員
世界上第一位人工智能播音員的臉、聲音、姿勢和麪部表情都是以新華社的真人播音員為原型的。這款人工智能播音員是由新華社和搜狗共同研發的，在2018年11月的第五屆世界互聯網大會上首次亮相，據稱能夠和人類播音員一樣播報新聞，而且可以在一天中的任何時候工作，完全不需要休息。正如一些中國網友所説的，新聞業似乎面臨着被高科技瓦解的命運。
中國高鐵作文 篇18
2017年6月16日發佈的美國《科學》雜誌封面上，一顆來自中國的量子衞星“墨子號”赫然出現，格外吸引眼球。6月16日，中國科學院聯合研究團隊宣佈成果：他們將量子糾纏分發的世界紀錄從百公里級提高到千公里級，並以每秒1對的速度在兩個地面站間建立量子糾纏。
近百年前，作為量子力學的開創者之一，愛因斯坦也“百思不得解”。由於當時缺乏檢驗能力，他認為，或許是量子理論“還不完備”。中國科學家用嚴格的科學實證，回答了愛因斯坦的“百年之問”。
中國高鐵作文 篇19
2017年6月11日，中國國土資源部宣佈，中國海域首次可燃冰試採成功。這標誌着我國成為全球第一個實現了在海域可燃冰試開採中獲得連續穩定產氣的國家。可燃冰被科學家們稱之為天然氣水合物，被認為是21世紀最具潛力的接替煤炭、石油和天然氣的新型潔淨能源之一。美日等世界發達國家均對可燃冰的研究開發高度重視。
這是讓世界驚豔的中國成就——
今日之中國，1小時能創造超百億元國內生產總值，生產大約1.5億斤糧食，新建近500米高速鐵路，處理約600萬件快遞，往來貨物貿易額超過5億美元……
70年滄桑鉅變，有一種奇蹟，叫“中國速度”。
中國高鐵作文 篇20
國慶伊始，爸爸説要帶我們去山東旅遊,一是讓我們感受一下高鐵速度，二是讓我們走進那古老而有活力的齊魯大地。
爸爸在手機上定好高鐵票。第二天，我們就坐在了“CHR”高鐵的座位上。不一會兒，動車開動了。周圍的景物就像放映電影越來越快,一會兒是許多稻穀向我們鞠躬，一會兒是大樹爺爺對我們訴説，一會兒是菊花張開嘴大笑……後來，景物越閃越快，一幅幅美麗的圖畫從窗邊飛過。我去兩個車廂的連接處，用紙杯裝了水，放在窗台上，就去餐車車廂買零食了。過了許久，才想起那杯水：糟了，要是水倒了，撒到別人怎麼辦?我趕緊往回跑，正想着怎麼道歉，看到了那杯水，它依然平穩地立在那小小的窗台上。我走近了點，杯裏的水只是微微動了動，彷彿在説“怎麼?就現在的中國技術，你還怕我摔倒?”
來到泰安賓館，太陽還沒沒下山，我打電話給外婆，外婆很驚訝：“什麼?早上還在家裏，這麼快就到了!以前你大舅去北京上大學的時候，坐火車坐了三天才到。現在的中國，真是越來越好了!”
第二天，我們一家去了泰山，見到了九曲十八盤，遊覽了熱鬧的天街，體會到“一覽眾山小”的壯觀,曾經只在五元紙幣上見過的奇觀，就近在眼前。一路上，行人絡繹不絕:漢族人，穿着各色服飾的少數民族，金髮碧眼的帥小夥，皮膚黑黝黝的非洲大叔……他們，是怎麼來的呢?會不會是坐着“ MADE IN China”的高鐵來到這，與我們一同領略泰山雄姿的呢?他們還可以乘坐高鐵到中國各個地方,去看山,去看水。
看着眼前歡笑的人們，我不禁感歎：有了高鐵，早上還吃着清粥配小菜，晚上就能嚐到山東饅頭;有了高鐵，各地的名勝古蹟都不再遙遠;有了高鐵，“千里江陵一日還”不再是神話……這就是高鐵速度,這就是中國速度!
中國速度，提高了人民的生活水平。改革開放的中國，像一頭東方雄獅，衝到了世界前列。