公路年度工作總結
總結是對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究的書面材料，通過它可以正確認識以往學習和工作中的優缺點，因此我們要做好歸納，寫好總結。總結你想好怎麼寫了嗎？下面是小編精心整理的公路年度工作總結，歡迎閲讀，希望大家能夠喜歡。
公路年度工作總結1
20xx年在省港航管理局和XX市“春運辦”的領導下，按照“以客為主、科學組織、協調配合、安全有序”的原則，以“平安春運”為主題，全力以赴做好春運期間旅客和重點物資的運輸，突出重點、狠抓落實、強化監管、熱心服務，圓滿完成了20xx年春運工作。現將春運工作總結如下：
一、春運工作完成基本情況
在為期40天的20xx年春運期間，我市共完成客運量114.06萬人次，週轉量332.03萬人公里，分別為去年同期的88.6%和90.3 %，20xx年春運温州航區投入春運客船23艘、6054客位。其中沿海完成客運量4.01萬人次，週轉量110.20萬人公里，分別為去年同期的82.2 % 和84.2 %，沿海投入春運的客船10艘，1134客位。
營業性渡口共完成渡運量110.05萬人次，週轉量221.83萬人公里，分別為去年同期的88.9 %和93.7%；車渡船完成車運量12.83萬輛，週轉量19.25萬輛公里，均為去年同期的88.8％。投入營業性渡船13艘、4920客位，車渡船5艘、60車位。
二、領導重視，嚴格落實責任
我們分析了20xx年春運工作的新情況、新特點，切實加強領導，在春運前深入調查研究客流預測情況並及時掌握高峯期的變化，安排充足的運力和保證良好的船舶技術狀態。下發了《關於做好XX市20xx年度春運客流及運力安排調查工作的通知》（温港航便函〔20xx〕99號）、《關於認真做好20xx年水路春運工作的通知》（温港航〔20xx〕11號）、《關於做好20xx年全市渡口春運安全管理工作的通知》（温渡安辦〔20xx〕1號）等有關文件，並召集各縣（市）港航局、市區分局、各縣（市、區）渡口辦、各水路客運企業與客運站的負責人召開了全市的水路、渡口春運工作部署會議，對全市水路、渡口春運工作進行了全面的動員與安排。
同時，成立了以黃定恩局長為組長、夏鳴副局長為副組長，各相關處室負責人蔘與的20xx年春運工作領導小組，春運工作領導小組辦公室設在局運管處，具體負責全市水路春運的組織、指導、協調等工作。各縣（市）港航局、市區分局、各縣（市、區）渡口辦也建立了春運工作領導小組，確定了春運工作的具體工作部門與人員，並加強了對轄區水運企業、港埠企業、渡口春運工作的領導，督促港航企業、渡口建立健全春運工作機構、落實春運工作的具體人員，做到制度層層落實，責任細化到人，從而使XX市水路春運工作全面開展。
三、加強督查，狠抓安全管理
認真貫徹落實上級部門對春運的有關政策、要求，加強了現場的管理和行業的安全監管。春運期間，全市港航系統、渡口共出動檢查63次，其中出車112輛次，出艇18艘次，參加現場督查人員298人次，檢查港航企業、渡口35家，檢查客（渡）運船舶192艘次。
由於今年雨雪冰凍等惡劣天氣較為頻繁，對春運工作造成了較大的影響，我們下發了《轉發關於切實做好春運和兩會期間交通運輸安保工作的通知》（温港航便函〔20xx〕16號）、《轉發關於進一步做好應對當前惡劣天氣工作等文件的緊急通知》（温港航便函〔20xx〕19號）等文件，要求各單位按照通知精神做好轄區的水路春運工作。同時，我們還在春運開始的.前夕，由局領導帶隊組成四個春運工作督查小組，對各縣（市、區）水路春運工作進行了現場督察，重點檢查了水路客運企業管理人員、組織機構是否到位，安全管理制度是否建全、是否落實；客（渡）船是否適航，船員是否適任，有關船舶證書是否齊全，安全管理責任是否落實等情況。通過檢查，我們發現鄉鎮渡口春運工作中存在着個別渡埠淤泥嚴重，且雜物眾多，嚴重影響旅客的通行；一些三無船舶參加渡運；部分滾裝渡口秩序管理混亂，渡運車輛超載嚴重；一些渡口管理人員沒有佩戴明顯標誌，不利於現場管理；個別鄉鎮渡口渡管員沒有到位等現象。為此，我們專門下發了《關於進一步加強全市渡口安全工作的通知》（温渡安辦〔20xx〕3號），要求各縣（市、區）渡口辦根據通知精神，對轄區渡口再一次開展安全檢查，對存在安全隱患要加大力度立即進行整改，該停渡的渡口堅決予以停渡，該停運的渡船堅決予以停運，堅決杜絕危害渡運安全行為的再次發生。我們還對安全隱患嚴重的渡埠下發了整改通知書，要求整改後再開展渡運。同時，將渡運車輛超載情況通報給海事部門，建議海事部門嚴加管理。
洞頭港航局多次專門組織人員到大門鎮、鹿西鄉對參加春運的客運企業、客船、碼頭、航道進行安全大檢查。春運期間該局還根據縣委、縣政府的要求，組織轄區的海事、海洋與漁業、邊防等單位，出動管理艇開展編隊巡查，全面清除了航道內的漁網等礙航物，保證了客運船舶的安全和有序運行，得到旅客的一致好評。
永嘉港航局在春運第一天，全局骨幹整裝持證，按片分赴五大渡口，不但對每艘客渡船進行檢查，還利用有關特大事故為題材與船員進行面對面的宣傳，使每位船員時時提高警惕，按章、按程序操縱船舶，並及時解決公司、船員及旅客的疑難問題。
四、各方共同努力，確保春運有序暢通
為了保證全市水路春運工作的暢通有序，港航系統、渡口的幹部職工多方努力，做到心為旅客所想、情為旅客所繫，全力以赴的投入到春運工作中去。
樂清港航局在春運期間積極開展春運宣傳和安全督查工作，在主要場所懸掛醒目橫幅6條，出動檢查人員50人次，檢查企業8家次，開展航道巡查6次。他們針對農曆十二月二十九至正月初五南塘東山渡口碼頭客流量很大的情況，派出專人會同公安、交通、海事等單位，放棄休息時間，協同當地政府做好了南塘東山渡口碼頭的秩序管理工作，確保了安全無事故。
鰲江至南麂客運航線春運期間遊客稀少島民增多，冬天寒流大風多，客運航班安排歷來是一大難題。為了使南麂島民、駐島部隊及有關單位工作人員的日常出行和生產生活物資運輸的方便，平陽港航局於2月24日和鰲江客運站、客船企業及客船負責人，對春節前後三個星期的航班進行協調安排，同時要求春節期間必需保持2艘客船的運力，隨時聽用調度，並將安排好的航班及時在鰲江客運站與南麂客運站向社會公佈，使島民和駐島工作人員及早作出安排，及時返回到目的地歡度春節。
温州航區的沿海客流重點在洞頭大門至樂清黃華這條客運航線上，為春運高峯期及時調整航班時間，洞頭港航局隨時主動和當地政府聯繫，爭取他們的支持和理解，同心協力，確保鄉鎮客運安全暢通。大門港航管理所的工作人員在春運高峯期間經常放棄休息時間堅守工作崗位，維護了客運秩序。XX縣沿海客貨運公司利用大門鎮現有碼頭泊位，及時疏運在港旅客，在做好優質文明服務的同時，最大限度地為旅客創造一個平安出行的優良環境,保證旅客走得了、走得好、走得愉快。
春運期間，我們在做好旅客運輸的同時，也加強了對電煤等重點物資運輸任務的指導，確保及時疏運。温州港引航站克服人手少，時間緊的困難，放棄春節的休息時間，及時安排引航員上船服務，及時引領外輪進出港。40天內引航站共安全引領船舶38艘次，其中超大型船舶5艘次。2月6日，為了滿足港口生產的需要，在温州氣象台預報風力８級，陣風９～１０級，海上風大浪高的情況下，該站經過技術研討，並對安全進行充分論證的前提下，制定出詳細的引航方案，派出二名優秀引航員，克服種種困難，引領大型船舶“德興輪”安全出港。2月9日除夕之日，引航站還根據引航申請，專門安排引航員引領了大型船舶“ns yakutia”輪安全靠泊狀元嶴碼頭和液化氣船“seoul gas”駛離小門島碼頭。温州港集團所屬的狀元嶴、龍灣等碼頭的工作人員做好了物資裝卸、倉儲與鐵路發運的銜接工作，特別是保證了電煤的正常供給。期間，共完成煤炭等重點物資的水鐵聯運68.2262萬噸，10168輛火車皮，完成集裝箱37360teu，確保了全市重點物資的及時疏運。
五、加強文明建設，及時信息報送
春運期間，我們要求各水路客運企業與客運站的工作人員做到熱情服務，為旅客排憂解難，並要求有關船、站爭創文明優質標兵，努力推動春運優質文明服務工作，把優質服務工作與創建文明站船活動緊密結合起來，認真推行以客運服務質量標準化、服務管理規範化、服務過程化為內容的“三化”目標管理。在春運期間各客運站、客船、渡船沒有發生不文明的經營行為，保障旅客了舒適出行的要求。
為了保證春運日常工作的正常運行，我們專門落實春運40天值班制度和24小時值班電話，密切掌握春運動態，每日及時收集春運有關情況，按時逐級彙報。特別在春節惡劣天氣期間，我們根據省局的要求，做到春運信息每日兩報，為春運動態提供了重要的分析依據，確保了春運信息的及時、準確、規範。整個春運期間，XX市的水上運輸工作做到安全無事故，為開創20xx年安全管理工作新局面打下了良好的基礎。
公路年度工作總結2
公路管理站養路費徵稽管理年度工作總結 今年，我站在市公路處徵稽科和站領導的正確領導與親切關懷下，全股同志克服重重困難，緊緊圍繞年初市處下達的任務與計劃開展工作，加大源頭稽查力度，加大宣傳教育力度，確保做到“應徵不漏、應免不徵”。現將主要工作總結如下：
一、養路費徵收情況
我縣現有大電視輛2311輛，噸位4547.5噸，其中免徵車輛154輛，噸位171.5噸，應徵車輛2157輛，應徵噸位4376噸。今年市處下達我站養路費徵收指標890萬元，全年實際徵收約968.5萬元，佔年初計劃約108.8%，同期增長14.3%。全年上路稽查580人次，查處欠費車輛520輛次，補交養路費38.2萬元。電話、上門催交70次，在廣播、電視發通告4次，較好地完成了徵收目標任務，達到了“應免不徵、應徵不漏”的效果。
二、具體做法
1、加強內部管理，促進規費徵收。
內部管理包括票據、台帳、牌照、財務記帳、微機管理，歷來是養路費徵收的基礎。加強內部管理的重要一面是做好基礎工作，首先是把徵費帳目、財務帳冊記錄及時規範，在具體操作過程中做到定時記錄，按時上報，經常將台帳與帳目對照，以便及時查找漏徵車輛，發現不完善的.手續。只有這樣，才能正確反映車輛的真實性、準確性。其次是經常到交警車管部門核對登記台帳，及時掌握車輛動態，為徵費、源頭稽查提供資料。養路費徵收工作是項政策性很強的工作，每月在徵收養路費和辦理車輛報停工作中，往往遇到徵收滯納金、報停超時車和不按期報停車輛。面對車主的軟磨硬纏，全體徵收人員能耐心細緻地做好説明工作，堅決按政策辦事，一視同仁，嚴把徵收、報停關。徵收高峯期，月初每日現金款十幾萬元，收款員工作細心，沒有出過差錯，並能做到日清月結及時解繳省廳。
內部管理離不開一套行之有效地自我約束管理機制。公路系統養護運行機制改造後，站針對今年徵收任務重、人員相對較少的實際情況，站領導及時召開了路政徵稽股全體人員參加的養路費徵稽工作專題會議，提出了“內業相對獨立、外查相互配合、周密進行分工、誓保全年任務”的工作思路。為做到職責分明，按章辦事，認真貫徹落實市處有關會議和文件精神，努力實現全年的目標任務，今年我們股進一步完善了各項管理制度及分工職責，修訂了票據、現金等內控制度，同時將《江蘇省養路費徵稽目標》進行責任分解，並作為目標考慮考核獎懲兑現辦法，此外，還不斷組織徵稽人員學習政治、學習電視法規，提高徵稽人員的政治素質和業務素質，為規範化徵費創造了條件，為促進規費的徵收打下了基礎。
2、強化源頭稽查，依法徵收。
我股全體同志按照“堅持窗口徵、源頭查、手抓、兩手硬”的原則，全股五名同志兵分兩路，兩名同志堅守窗口，三名同志加班加點查源頭，重點打擊一些黑車、長期拖欠養路費的老大難車，徵稽同志下定決心，頂住重重壓力拔釘子，力爭將漏徵率降低最低程度。
今年五月份，交通部、電視部等國家七部委聯合下發了《關於在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案》，按照文件精神，全省養路費徵收自200X年6月份起，在國家公路養路費徵收管理新政策未出台前，貨車暫按行駛證核定的載重噸位計徵，在“大噸小標”車輛恢復噸位後，按照恢復後的噸位計量徵收。我股積極組織全股人員認真學習、吃透文件精神，克服人手少、任務重的重重困難，認真細心核對行駛證，做好車輛的噸位變更、登記、退費、彙總、上報工作，耐心服務，認真宣傳政策法規，儘量讓服務對象滿意。
3、加強軟電視建設，提高窗口服務質量
徵稽工作牽繫千家萬户，關聯百千車主，加之部分車主的素質參差不齊，經常出現吵罵、圍攻徵稽員現象，而徵收同志都能頂着重重壓力，忍辱負重抓好養路費徵收工作，力保國家規費顆粒進倉，應徵不漏。一是繼續實行文明承諾制服務，贈人以言，感人以行，急車主所急，想車主所想，為車主提供茶水、諮詢等服務，以此來彌補車主心理上的不平衡。所有徵稽同志實行掛牌上崗、崗位公示、透明辦公、文明服務。二是實行“五項禁令”，要求每位同志熟記禁令內容，領會禁令內涵，嚴守禁令要求，做“五項禁令”執行的先行者、排頭兵，為徵稽部門爭光輝，為公路機構樹形象。三是加強廉政建設，從股長到徵稽員，人人做到頂住説情風，不為親戚朋友開綠燈，管住兩條腿，把住一張嘴，不該去的不去，不該吃的不吃，不該拿的不拿。
三、明年工作打算
1、加強內業管理，加大外查力度，力爭完成市處下達的指標任務。
2、加大文明服務力度，逐步提高人員素質，規範執法行為，爭創文明示範窗口。
公路年度工作總結3
順勢而為蓄力大幹打造服務三輪發展的大交通平台xxxx地處西北部，總面積84平方公里，轄48個行政村，境內有5處大中型煤礦，屬於礦區鄉鎮。現有鄉村公路17條、50公里。近幾年來，在xx市委、市政府的堅強領導下，在上級主管部門的支持幫助下，我們牢固樹立“創一流、幹精品”的發展意識，始終把鄉村公路建設作為“優化發展三輪、提升外界形象，服務三輪發展、惠及一方羣眾”的重要工作來抓，強化建設，狠抓管養，取得了明顯成效。截止目前，全鎮已基本實現村村通油路，惠及羣眾1、3萬户、5、2萬人。原先落後的交通狀況得以徹底改善，服務三輪發展的大交通框架初步形成，有力地促進了全鎮各項工作的大跨越、新突破。
一、堅持“三個原則”，統籌謀劃公路建設的合理佈局
“要想富，先修路”，“百業興，路為先”，實踐證明，公路是暢通經濟發展的“第一要素”。自94年實施“四通”工程以來，由於年久失修，又地處礦區，煤炭運輸車輛多，而且大多數是超重、超載車輛，導致多數路段嚴重損壞，交通狀況極差。即使我們始終十分重視鄉村公路建設，不間斷的進行維修護養，但終因受財力和技術制約，治標不治本，道路狀況改觀不大，效果不明顯，阻礙了當地經濟發展，嚴重影響了羣眾的日常生產生活。有的老百姓編成了順口溜，説是：“進了xxxx莊，恣得跳老呱，不是願意跳，不跳沒辦法”。xx年，省市各級提出了“三年實現村村通柏油路”的號召後，我們幹部羣眾都為之高興，盼望能早一點落實。鎮黨委政府意識到這是千載難逢的好機會，上有政策支持，下有羣眾擁護。必須牢牢抓住機會，從根本上進行治理改造，徹底改頭換面，才能符合上級的要求，滿足羣眾的意願，為經濟發展帶來生機和活力。為此，我們按照市委、市政府的總體部署，牢固樹立“三步並作一步走，一年要幹三年活”的緊迫意識，把鄉村公路建設作為一項嚴肅而艱鉅的政治任務來對待，多次召開黨委會、擴大會進行專題研究，高層面統一思想，多角度提高認識，達成了共識。
為保證全鎮鄉村公路建設的科學性、合理性和實用性，我們組織人員對公路現狀進行了深入細緻的調查摸底。在此基礎上，堅持“三個原則”，制定了全鎮鄉村公路建設的三年規劃。
一是堅持“與全鎮經濟發展戰略規劃結合”的原則。把鄉村公路建設作為經濟發展的一部分，站到講政治、論發展的角度上，用更廣的視角來審視，用更高的境界來運籌，用更大的膽略來謀劃。
二是堅持“輕重緩急與統籌兼顧結合”的原則。根據鄉村公路現有佈局、交通流量，以及對地方經濟發展促進作用和方便羣眾程度的大小，科學安排，合理佈局，劃分為先期建設和後期建設、重要路段和一般路段等階段，分步實施，穩步推進。
三是堅持“黨政推動與市場運作結合”的原則。嚴格按照上級總體安排部署，把公路建設初期規劃分解到各個路段、各個單位，徵詢羣眾意見和建設建議後，以任務清單形式下發至各單位。同時，為保證規劃的有效性，我們採取“大包”的方式，高薪聘請大中專院校的專家，依託現有公路格局，着眼於最大限度地整合利用公路資源，編制了鄉村公路短期規劃，要求在規劃實施期間，由專家跟蹤落實，隨時調配補充，確保所建設路網便捷實用、科學合理。在嚴細的規劃指導下，我們自xx年開始，明確目標責任，嚴把質量施工，持續用力，緊督猛促，利用2年的時間，就完成了應當在3年內完成的規劃任務，建好了50公里、17條村村通柏油路，使外來客商行上了通暢路，羣眾走上了順心路，有力的促進了經濟的大發展。
二、強化“四項措施”，努力提高公路建設標準質量
搞好農村公路建設，關鍵在於精心組織，科學調度，合理安排，嚴格施工。工作中，我們主要強化了“四項措施”。
1、配強業務骨幹，加強技術培訓。
修路是一項技術性很強的工作，必須有“明白人”靠上指導。一是請“老將”。剛退下去的2名老同志原來都工作在公路建設的第一線，他們工作熱情高、責任心強、技術熟練、經驗豐富，深受幹部和羣眾的信任。為切實發揮好他們的作用，專門把他們請回來當技術顧問，讓他們在公路建設上發揮餘熱。二是練“強兵”。開工前，我們舉辦了2期農村公路建設培訓班，邀請市交通局公路科的領導講課，指揮部的全體成員，各村的村主任、民兵連長、施工人員200多人蔘加。培訓班上，對市裏制定下發的農村公路《施工技術規範和驗收標準》、《建設管理辦法》等進行認真細緻的講解，使大家系統掌握了工程設計要求、施工程序和技術規範。
2、突出機械施工，卡嚴規範標準。
在施工操作上，我們嚴格落實機械招投標制度，突出機械化施工。堅持以機械施工為主、人工為輔的原則，安排專人負責機械使用和調度，促進了公路建設的順利進行。通過實行機械招投標制度，避免了工程“大包”，使機械的使用權、調度權牢牢地掌握在我們手裏，既節約了資金，又提高了機械的使用效益，既保證了工程質量，又加快了工程進度。在施工要求上，原則上路基寬5—7米，油麪寬4—6米。對大修路段，首先把已壞底層挖深18公分，經驗收後，填滿已拌好的底層材料並軋實，密實度達到了98%以上。其次，把全部油皮揭掉並清除，按設計寬度放路邊線、整路槽。第三，按標準鋪上27公分厚的灰土，找出路拱，先後用旋耕犁旋數遍，再用鏈軌車穩軋一遍，振動軋路機碾軋四遍，三輪軋路機碾軋兩遍，最終達到“平順無輪跡”的要求為止。第四，實行封閉式養護，養護時間8天，養護期間鋪上塑料薄膜，並保證每天灑水三遍。
3、嚴格施工時限，加快施工進度。
在公路建設中，我們切實強化時間觀念，在保證質量的同時搶趕進度。一是卡死後頭。根據各個路段任務量的大小，規定了具體的完成時間，不管什麼情況下，都不能突破這個底限。二是緊往前趕。幫助各村、各個路段算好自己的時間帳、任務帳，一天一天地排進度，集中優勢兵力打殲滅戰，保證按時完成進度目標。三是與扶持獎勵相掛鈎。規定，凡如期按時完成公路建設任務的，對管區獎勵200元現金，對村支部書記獎勵400元現金；對沒有完成的，分別給予200元罰款；對幹得快、好的單位，給予重點扶持。如xx村是全鎮的落後村，但在公路建設中，幹部羣眾勁頭都很足，積極克服種種困難，工程進展很快，搶先完成了路基任務，對此，鎮裏拿出1萬元現金進行了扶持，併為其率先鋪築油層。
4、實行責任追究，確保工程質量。
質量是公路建設的生命，前修後壞就是犯罪。工作中，我們堅持把提高工程質量貫穿於整個農村公路建設的全過程。一是落實質量監理制度。鎮指揮部專門成立了工程質量驗收把關小組，在積極為市監理組創造條件、支持他們依法履行職責的同時，各小組進入建設工地，盯靠施工現場，嚴把路基整修關、進料關、灰土鋪築碾軋關，實行全過程、全方位監理。對擅自減少程序、降低施工標準的，一律重新返工。二是落實“兩單制”。堅持每道工序都必須拿到監理人員的“合格單”後，才能進入下道工序；對不符合施工標準要求的，下發“返工單”，必須重新翻工，費用自負，並給予有關責任人100—300元的經濟處罰。三是落實質量責任追究制度。與各村簽訂了《質量保證書》，實行嚴格的質量責任制和追究制，對出現質量問題的，堅決追究有關人員責任，不論涉及到誰，都嚴肅查處、一查到底，決不姑息遷就。
三、落實“四個到位”，鞏固擴大鄉村公路建設成果
公路建設，“三分建、七分養”。在加快道路建設的同時，我們把加強道路養護作為公路建設的延續，對農村公路管護機制進行了積極探索，形成了政府牽總、鄉村為主、羣眾參與、部門指導的養護模式，確保建一條、養一條、綠一條、成效一條。工作中，主要做到了“四個到位”：
1、人員到位細組織。
鎮裏專門成立了公路管理養護站，在增崗不增人的原則下，調配了3名專職人員。根據鄉村道路區域分佈及里程，本着“打破行政區劃，集中連片，利於管理”的原則，劃分了四個管理片，成立了四個公路養護管理隊。按照就近作業、護路與護樹相結合、每2公里路程配備1名固定養路員的要求，在全鎮範圍內招聘了27名養路員，形成了管理組織網絡。並簽訂《責任書》，明確了公路管理站、管理隊、養路員的`具體職責和任務。對養路人員實行“劃段掛牌，責任到人”的管理辦法，確保了人員經常上路，做到了路面日常清理，破損及時修補，病害及時處理。
2、資金到位重投入。
養護管理資金不落實，道路管理養護就是一句空話。道路管理養護資金包括兩大塊，一是道路管理養護費用。我們採取由鎮財政納入預算，統一劃撥的方式，建立了農村公路養護基金，由鎮公路養護站統一管理使用。年初，鎮財政根據公路管理養護站提報的計劃，將所需資金納入全年財政盤子，設立專户儲存，專款專用。二是養路員的報酬補助。在納入全年盤子，由鎮財政統一劃撥的基礎上，由鎮管理養護站進行管理，統一考核後，按照每月每公里補助100元的標準發放，全年共支出6萬多元。
3、養護到位明標準。
公路養護的核心是提高路況質量，保證公路的通達能力，發揮公路建設的經濟效益和社會效益。結合實際，我們制定了養護管理標準，明確提出了農村公路養護管理新要求，貫徹預防為主，防治結合的方針，堅持以養好路面為中心，加強全面養護為目的，達到路面平整無病害，路肩整潔無堆積，邊坡穩定無塌陷，邊溝暢通無積水，橋涵完好無堵塞，標誌齊全無短缺，綠化到位無空白，逐步實現公路等級化、標準化和美化。同時，根據市《公路養護管理辦法》，建立健全了會議、考勤、督促檢查、機具材料保管、安全生產等各項公路養護管理規章制度。規定：養路員要樹立“以路為家”的觀念，認真堅持日常巡查，重大情況及時上報，及時搶修，確保公路暢通。鎮公路管理站還定期組織養護人員開展業務培訓、實地操作，不斷提高養護水平。
4、檢查到位嚴考核。
為確保公路管理養護的質量標準，我們專門制定了檢查評比辦法，規定：鎮領導小組每半年一次，組織人大代表對公路管理養護情況進行評議；公路管理養護站每月的1日、10日、20日進行一次常規檢查，並且不定期巡查，每季度組織各村支部書記進行一次“大檢查”，發現問題，及時整改。檢查時，按照公路養護驗收評比標準現場劃分，實行百分制考核。年底考核時，對道路養護工作抓的較好的，授予先進單位、先進個人榮譽稱號，並獎勵先進村支部書記200元現金。凡四個季度累計得分低於240分的，對支部書記全鎮通報批評，並扣發養路員20%的績效工資，建議村另換他人。每發現一例上報不及時，對燒路、破壞道路等不良行為不制止的，由養路員按每平方20元的標準賠償損失。
總之，我鎮鄉村公路建設與管護工作取得了一定的成績，但與上級的要求、與羣眾的期盼、與先進單位相比，還有一定的差距。下一步，我們決心按照上級的規定要求，工作力度再加大，工作措施再強化，切實抓實、抓緊、抓好鄉村公路建設與管護，把這一德政工程、民心工程落到實處、收到實效。
公路年度工作總結4
20xx年，xx市公路管理局在市委市政府的正確領導下，在上級主管部門的大力支持幫助下，緊緊圍繞十屆二次職代會提出的工作目標，以“四個年”活動為重要載體，以省檢為契機和動力，以重點項目為抓手，以創造“暢、安、舒、美”的公路交通環境為目標，圍繞市委市政府的.中心工作，充分發揮職能作用，服務大局，進一步加強公路建設、養護、管理、收費，較好地完成了全年的工作任務。一年來，主要做了如下工作：
一、工程建設有新突破。
（一）四個項目建成通車。
一是廣河高速公路於20xx年xx月xx日建成通車。
二是g324線惠東白雲仔至陳塘及博羅雲步橋至老圍段路面大修工程於20xx年xx月xx日完工通車。
三是s340線博羅秀埔至石壩段路面改造工程於20xx年xx月完工通車。
四是g324線省文明示範路先導項目於20xx年xx月完工。
（二）四個續建項目如期推進。
一是廣惠高速東延線全年完成投資xx萬元，佔年度投資計劃的xx%，累計完成投資xx萬元，佔一期總投資的xx%。
二是惠大高速公路全年完成投資xx億元，佔年度計劃xx億元的xx%，累計完成投資xx萬元，佔項目概算總投資的xx%。
三是惠州大道東段改造工程全年完成投資xx億元，累計已完成xx億元，佔總投資xx%。
四是惠州機場路建設工程一期全年完成投資約xx萬元，佔總投資的xx%。主線路基工程已基本完成；支線xx公里段已完工。
（三）三個項目動工建設。
一是s244線龍門板嶺至縣城及博羅楊村至青塘段路面大修工程於20xx年xx月xx日動工。
二是s357線惠陽段路面改造工程於20xx年9xx月xx日動工。
三是g205線改造示範工程惠州段於20xx年xx月xx日動工。
二、公路養護水平有新提升。
在迎省公路養護管理檢查工作中，我局高度重視，精心組織，措施有力，實現了爭先進位的目標。在全省排名第十位，受到表彰。
（一）抓好路面養護和維修。
在做好公路日常養護工作的同時，完成 s120線僑場至陳江段等3項路面維修工程，s242線龍新公路等6項路面修復、路面搶修工程，s356線橫瑤鬆嶂段等3項水泥砼路面挖補工程，s358線約場段路面安全整治工程等養護工程。
（二）保障公路橋樑安全。
一是組織國省道13座大型橋樑定期檢測和荷載試驗工作。
二是抓好s255線龍橋東江大橋交通管制工作。
三是完成潼湖砂場橋等7座橋樑維修加固、改造管理工作。
四是完成s340線藍田橋改造、惠陽鴉鵲水橋橋台修復工程圖紙審核報批工作。五是s120線大陵崗橋、s244線獺子二橋兩座四類橋申報列入20xx年危橋改造計劃。
（三）大力實施安保工程。
完成g324線k813+600右側危險路段整治等4項安保工程，進一步確保公路安全暢通。
三、公路管理有創新。
（一）抓好日常路政管理工作。
全年累計巡查里程xx萬公里，清理路障xx立方米，拆除違法建築xx平方米，路政審批xx宗，發現並處理路政案件xx宗。依法收取佔（利）用路產補（賠）償費xx萬元，收取損壞公路路產及設施等賠償費xx萬元。
（二）開展整治路容路貌專項行動。
20xx年xx月起聯合交通綜合行政執法部門進行專項公路整治行動，重點整治所轄國、省道沿線亂擺賣、亂堆放xx處，拆除亂設廣告招牌xx宗，同時對亂搭建以及污染公路等現象進行治理，確保以良好的路容路貌迎接全省普通幹線公路檢查。
（三）繼續完善路政巡查系統各項管理功能。
升級系統，新增路政巡查系統gps末端定位管理、無線考勤管理、巡查記錄管理等功能，進一步完善了路政巡查系統。
（四）開展設置標樁界樁試點工作和開發公路路產路權信息管理系統。
按照省局要求，全面完成s358線新墟段xx公里設置標樁界樁試點工作，受到省局的充分肯定；切實按照《公路安全保護條例》要求開展路產登記造冊工作，委託專業公司開發xx市公路路產路權信息管理系統。
四、年票徵收工作有新局面。
20xx年是試行年票制的第二年，是形勢較為嚴峻的一年。面對困難，我們沉着應對，較好的完成年票收繳任務。
（一）加強宣傳。
一、二、四季度分別在報紙每週進行三次年票宣傳，全年在惠州電視台播出公告xx多次、播放字幕信息xx多次，發佈出租車led流動廣告xx萬條，懸掛橫幅xx條，張貼通告xx份，郵寄“繳費通知書”xx萬份，發手機短信xx萬條，電話催繳4千多次，取得良好成效。
（二）加強協調。
通過採取電話溝通及集中座談等形式，與車主、網友等進行溝通，虛心聽取意見和建議。爭取市政府的重視和各有關部門的重視支持，努力協調解決各種矛盾和問題。
（三）加強服務。改進完善收費系統的重複繳費、刷卡無小票統計功能等問題，提升服務能力。
截至20xx年xx月xx日，共收繳年票費xx億元。
公路年度工作總結5
20xx年春運從1月26日開始至3月6日結束，為期40天。我市運管部門和運輸企業根據上級交通運輸部門關於20xx年春運工作的部署要求，圍繞“平安春運”主題，按照“以客為主、科學組織、協調配合、安全有序”的原則，提前落實保障措施，強化安全生產管理，科學組織調配運力，狠抓運輸市場監管，出台便民服務舉措，確保廣大旅客安全、便捷、有序出行，圓滿完成春運各項任務。
一、基本情況
20xx年春運40天，全市道路運輸企業共發送旅客2324.67萬人（不含公交車、出租車），同比下降5.2%；全市共投入營運客車29.2萬輛次，同比下降3.5%，其中包車3497輛次，加班4908車輛次，加班班次10283班。市區六個客運站共發送旅客158.36萬人次，同比下降6.3%。主要特點：
（一）旅客出行暢通有序。受天氣狀況相對正常、道路通行比較通暢、民工數量有所減少、第三方運力允許調用等利好條件推動，20xx年春運期間我市客運車輛運行週轉正常，客運站秩序普遍良好，旅客出行暢通有序，客流態勢總體平穩。
（二）客流總量明顯下降。受民工數量有所減少且提前出行、鐵路和民航疏運能力提高、市區公交體制改革等因素影響，今年春運道路客流總量明顯下降，其中中長途客流下降幅度更大。市區交運集團五大客運站節前15天累計發送旅客70.59萬人次，同比下降13.7%，同比減小10萬餘人次。
（三）安全形勢總體平穩。20xx年春運期間，全市道路運輸企業（不含公交車）共發生死亡事故10起，死亡14人，其中班車客運發生1起死亡3人的較大事故，各項指標與20xx年春運基本持平。但是，市區城市公交春運期間發生死亡事故3起，死亡4人，事故指標明顯上升，安全形勢不容樂觀。
二、主要工作
（一）準備工作充分到位
一是及早組織春運調查摸底。組織相關人員收集掌握鐵路、民航、公路、氣象等有關信息，主動徵詢主要客運企業、客運站場和班線經營者的意見建議，綜合分析春運有利和不利因素，為制訂春運實施政策提供科學依據。二是及早做好春運運力對接。在市交通運輸局的帶領下，組織市區骨幹客運企業走訪我市外來民工主要源頭省份，及早做好春運重點地區運力對接和合作事宜，確保春運期間運力充足、疏運暢通。三是及早建立春運工作機制。全市運管部門在當地政府和交通運輸主管部門的領導下，及早建立由一把手掛帥的春運工作機構，實行春運24小時值班和信息彙報制度。市運管局成立了以吳光福局長為組長的春運工作領導小組，下設六個專業工作組，由相關處室負責人擔任組長。四是及早開展春運宣傳部署。通過新聞媒體報道、發放春運通告等形式，及早向社會公佈宣傳春運實施政策，為春運工作營造良好的社會環境。1月17日，市局在雙嶼客運中心召開市區春運現場會，對市區企業、客運站部署落實春運安全管理、運力調配、牌證發放、市場監管等方面要求。
（二）安全管理狠抓落實
在春運前組織開展“百日安全”專項活動，以強化落實企業主體責任和運管部門安全監管責任為重點，以事前預防為方向，深入查找行業安全生產隱患和薄弱環節，深化“打非治違”專項行動，認真落實安全生產各項措施，確保春運期間安全形勢穩定。一是督促企業嚴格落實各項安全措施。督促客運站場加強源頭現場管理，嚴格執行“三不進站、六不出站”制度；督促客運企業加強車輛營運動態監管，嚴格執行長途客車凌晨2-5點停車休息制度，按照規定落實道路客運安全告知制度。二是精心組織春運安全大檢查。從1月16日至1月31日，由市局領導班子帶隊，分六個檢查組，以自查和抽查方式，重點對各縣（市）運管部門、客運企業、客運站場、危貨運輸企業開展春運安全專項大檢查，對發現的安全隱患問題責成屬地運管部門限期落實整改，切實加強春運安全生產，嚴防發生重大運輸行車事故。三是及時落實上級部門文件精神。及時轉發上級部門關於應對春運期間雨雪低温惡劣天氣的一系列緊急文件，督促運輸企業落實好安全應對措施；對全省道路運輸暨春運會議傳達的省公安部門允許空載客車凌晨2至5點通行規定，會後第一時間通知到相關運輸企業，確保車輛通行安全暢通。
（三）運力組織科學規範
1、充分挖掘企業內部運輸潛力，進一步完善春運應急預案。春運期間，各地運輸企業採取回場翻班加密、冷熱線調配等方式，充分挖掘企業內部的正班車運輸潛力。重點高速客運班線，客運站和班線經營者提前制定班次加班計劃；受鐵路動車組影響的班線，通過調整班次將多餘運力調劑到其他熱線班線。如温州至貴陽班線雙方經營企業，針對市區XX方向客流密集的實際情況，各自調集企業內部25輛高級大型客車，實行滾動循環發班模式。
各地運管部門依託當地大型骨幹運輸企業，充分考慮因惡劣天氣、交通阻塞等原因出現班車大量脱班、旅客大面積壓站等突發情況，在借鑑往年春運工作經驗的基礎上，進一步完善春運應急預案，落實好應急備用運力，確保急需用車時能隨時調用，做好應對各種突發事件的.準備工作。市區以温州交運集團為龍頭，落實了40輛大客作為應急備用運力。
2、規範有序調用第三方運力，切實化解春運高峯疏運壓力。經請示省局同意後，先後出台《關於調用第三方運力的通知》、《關於加強春運運力組織調配的通知》等文件，確保規範有序地調用第三方運力。一是嚴格調用原則。嚴格遵循優先使用本地區、本省其他地區、班線對開方地區運力的原則，僅在緊急疏運狀態下作為應急運力調用，每一趟次均須經當地政府春運辦同意，且須持有車籍地地區運管部門意見。二是統一進站配客。對進入我市境內的第三方運力，統一實行進站報到、簽證配客制度，駐客運站運管人員根據客流和運力情況，按照審批程序對報到的第三方運力進行調配。三是落實監管措施。嚴格審查道路運輸證、行駛徵、春運車輛臨時檢測證、駕駛員從業資格證等證件，註明發放牌證有效期限，確保第三方運力合法營運。客運站場按照有關規定要求，對調用的第三方運力納入門檢管理。
春運期間，全市共調用第三方運力505輛，發送1037個班次，疏運旅客50189人次；調用的第三方運力車籍地集中在XX、XX、XX、上海、XX、XX、XX、XX、XX、XX、北京等地，加班、包車主要方向為XX、XX、XX、重慶、XX、XX、XX等地；調用時間大多在節前，調用縣（市）以XX市區為主（包括平陽、泰順），未發生一起行車安全事故。
（四）市場整治精心部署
在全市範圍內提前開展客運市場“百日稽查”活動，精心部署“打黑車、促規範、保春運”專項行動，嚴厲打擊“黑車”、站外組客、客運站場違規接納車輛進站等非法營運行為，進一步規範客運站、客車經營行為，營造和諧有序的春運市場環境，保障旅客和經營者的合法權益。春運期間，全市運管部門共出動稽查人員11027人次，檢查車輛47663輛，查獲各類違章車輛7023輛。同時，全市運管部門充分發揮“96520”舉報投訴電話24小時監督職能，使投訴案件能快速有效地得到處理，做到“有報必查、查實必糾”，切實維護了道路運輸消費者和經營者的合法權益。
1月26日春運首日，市局開展 “打黑車保安全”專項行動，以站場周邊守候和巡查相結合的方式，嚴查黑車和站外組客等非法行為，吳光福局長親臨現場指揮打黑行動。此次專項行動出動稽查力量226人，查獲非法營運自備車14輛、站外組客客車19輛、非法營運租賃客車2輛、異地營運出租車10輛、無服務證出租車7輛、非法營運摩的8輛。春運期間，蒼南運管、交警部門聯合XX省運管、交警部門，在104國道橋墩鎮設立浙閩交界省際春運聯勤服務站，對過往的客運車輛、危貨運輸車輛逢車必查，共同對進出兩省的車輛進行有效監控，以保障春運期間的運輸安全。樂清運管部門針對春節期間“黑車”猖獗現象，放棄節假日休息時間，部署全體執法人員，通過不定點設卡與流動稽查相結合的方式，重點檢查非法營運汽車，並及時對外發布打擊成效信息，為春節期間的道路運輸市場清障礙保平安。
（五）服務舉措便民優質
春運期間，各地運管部門和客運企業堅持以人為本，強化服務意識，出台便民舉措，營造和諧温馨的出行環境，充分體現道路運輸行業的優質服務。市局對市區春運臨時加班、包車牌子證核發實行窗口前移、服務延伸，駐站人員實行全天24小時辦理手續制度；以市春運辦名義發放《春運運力調派證明》，為我市開行到外省的第三方運力保駕護航，確保民工順利返鄉；落實專人每日收集整理春運各方面信息,積極與新聞媒體保持聯繫溝通，保證第一時間向社會發布，引導旅客合理出行。
各地客運站增開售票窗口、延長售票時間，採取提前預售票、發售團體票、上門售票等措施，最大限度提升服務能力；按照“三優”、“三化”服務規範標準，保持站容站貌和車容車貌整潔，在客流高峯期增派服務人員，為旅客提供周到熱情的服務；充分利用現代信息技術，通過互聯網、廣播電視、報刊雜誌、手機短信、微博等媒體，及時為公眾提供出行信息。
三、問題和建議
（一）制定更加嚴格科學的第三方運力調用政策。近幾年春運，我市通過開放客運市場接納調用第三方運力，切實化解春運特別是節前高峯期的疏運壓力，但在調用第三方運力過程中也暴露出調用程序還不夠完善、安全監管壓力大等問題。建議：一是嚴格控制調用條件。嚴格遵循優先使用本地區、對開方地區、本省其他地區運力的原則，僅允許第三方運力作為惡劣天氣等突發情況下的應急運力調用，且調用的第三方運力須持有車籍地地區運管部門意見。二是縮小限定調用範圍。考慮到第三方運力的安全監管、運行通暢等因素，調用第三方運力時優先考慮線路起點、訖點所在省（市）籍運力，儘量不使用其他省（市）籍的第三方運力。
（二）充分發揮包車客運在春運高峯期的疏運作用。隨着交通運輸部出台單程包車回程配客不需客源地運管部門備案規定，結合我市節前高峯期運力供求緊張，特別是里程遠、路況差、客源集中的部分超長途班線運力嚴重不足的實際情況，建議通過鼓勵外來務工人員的源頭省（市）包車客運車輛來温回程包車載客，以減輕我市節前春運高峯疏運壓力。此外，通過適度增加我市包車運力投放，合理調整包車資源配置，增強春運應急運力的儲備力量。
（三）建立多部門參與的春運市場綜合整治機制。每年春運期間，汽車站、火車站、機場、工業園區等周邊區域外籍客車、“黑車”、“摩的”等各類非法營運行為屢禁不止，“黃牛”拉客現象比較猖獗，這既帶來運輸安全隱患，又損害了城市窗口形象，社會各界和新聞媒體對此十分關注。由於目前運管部門稽查力量不足、調查取證難、執法環境差等客觀原因，建議由市春運辦牽頭，協調組織運管、公安、城管、街道等部門，建立完善春運市場綜合整治機制，加大部門聯合執法力度，進一步優化春運市場環境。
公路年度工作總結6
20xx年農村公路養護工作，在縣委縣政府的領導和上級主管部門的關心支持下，加快了農村公路養護體制改革的步伐，緊緊圍繞農村公路實現“通、平、美、綠、安”的養護工作目標，完善各項規章制度，明確工作職責，強化服務意識，提高工作效率，較好完成了全年的工作任務，現將本年工作總結如下:
一、加強領導、組織健全
為基本建立符合我鄉農村實際和社會主義市場要求的農村公路管理養護機制和運行機制，保障農村公路的日常養護和正常使用，實現農村公路管理養護的正常化和規範化，成立了由一把手任組長，分管領導任副組長，交管辦、安辦、各村社區負責人為成員的農村公路管理養護領導機構，負責全鄉農村公路管理工作。由於建立了強有力的組織機構，為農村公路養護管理工作的開展，奠定了堅實的'基礎。認真負責，做好日常工作。
二、認真負責、做好日常工作
1、做好農村公路日常養護工作。認真貫徹學習全省交通工作會議精神及《縣農村公路養護實施方案》等文件精神，農村公路養護遵循“統一領導，分級管理”的原則，按照“鄉道鄉管、村道村管”的三級管理體系，認真紮實地做好農村公路的日常性養護工作。
2、加大農村公路的安全生產大檢查，落實隱患整改。20xx年，我鄉定期或不定期召開農村道路交通安全專題會，分析研究本鄉實際情況，加大農村公路的巡查工作，多處危險路段設置安全警告標誌。
三、需加強改進的工作農
村公路管理養護體制改革後，我鄉認真按照上級主管部門關於農村公路管理養護工作的指示精神，查缺補漏、規範完善、大膽創新，一步步地把農村公路管理養護工作推向深入，但與我鄉經濟建設發展和全鄉人民羣眾需求相比，還有一定的差距：一是各轄區段養護積極性不高，甚至部分路段還存在一些責任未落實，監管不到位的現象。二是由於農村公路戰線長、等級低。每年雨季都有不少塌方，保通難度大，資金缺口大，資金難以籌措。下一步，我們將從三個方面重點努力：一是健全農村公路養護體制機制，進一步完善責任鏈。落實村（社區）及道路協管員在農村公路管理養護中的責任。二是交管辦要加強日常公路養護巡查，發現問題及時處置，突發險情及時上報，確保農村道路安全暢通。
公路年度工作總結7
20xx年，我局的安全生產工作在上級業務部門的正確領導下，認真貫徹落實省、市、區對安全生產工作的重要指示，堅持“遵章守法、關愛生命”，深入開展安全活動，積極排查各種隱患，加大安全設施投入，狠抓安全責任追究制的落實和安全管理辦法的執行，使安全生產工作取得了較好的成績，完成了全年的目標任務，安全生產形勢比較穩定。
1、領導高度重視
安全不安全領導是關鍵。年初，根據人員的變動情況，局適時調整充實了安全領導小組，由局長宋躍軍同志任組長，把安全生產工作列入重要議事日程，當做工作中的重中之重、頭等大事來抓。在各種會議上，都不忘講安全生產工作的重要性。安全生產管理人員堅持“安全第一，預防為主”的方針，嚴格落實安全生產責任制。同時局與局屬各單位簽訂了安全生產目標責任書、消防工作目標責任書，各單位一把手是安全生產的第一責任人，並堅持“誰主管誰負責，管生產必須管安全”的原則，切實加強對安全生產的管理。各單位把安全目標層層分解，具體細化，落實到人，形成了一個有負責、有主管、有落實的綜合安全生產管理網絡。
2、加大安全宣傳教育力度
安全教育是做好安全管理的一項基礎性工作，少了這一環節，安全管理工作是做不好的，因此，我局結合單位實際，對職工進行安全教育。先後在全局範圍內開展安全生產再教育、四個季度安全生產大檢查和“平安公路”建設活動。有計劃、有組織地制定並實施“安全生產月”活動，圍繞“安全發展”這條主線，宣傳推廣先進典型和經驗，在全局形成了“人人關心安全，事事注意安全”的氛圍。同時，組織幹部職工學習“安全生產法”和“建設工程安全生產管理條例”進行安全生產培訓考試，使廣大幹部職工受到了深刻的教育。為了提高全局幹部職工對安全生產的重視，我局於11月17日在交通量觀測站成功地舉辦了一次別開生面的安全生產現場會。各部門都爭先發言，一起討論，取長補短，使我局安全生產工作得到了全面提升。
其次，局結合安委會有關文件精神，對駕駛員每月進行一次安全駕駛教育，對52名特種機械操作手進行系統培訓，都取得了好的成績，拿到了上崗證書。同時安全生產管理人員全部參加了區安監局組織的安全管理法律、
法規學習班並取得了資格證書。對收費、路政、超限等單位的執法人員進行了“四項教育”和專業知識考試。對新上崗人員進行了崗前培訓和安全生產教育，使他們認識到安全生產的重要意義，提高了自身的防範意識，收到了良好的效果。
3、加大安全設施的投入
今年，局領導非常重視安全設施的投入工作。在資金非常緊缺的情況下，拿出2.5萬元資金購買標誌服100件、安全帽90頂、滅火器35個、安全警示樁180個、安全標誌牌50塊和減速帶等。
4、加大安全生產措施，依法辦理安全生產許可證
為了嚴格規範安全生產，進一步加強安全生產監督管理，防止和減少生產安全事故，我局按照上級建築施工安全生產的要求，投入大量人力、物力，經省建設廳、交通廳批准，已成功申辦取得了安全生產許可證。
5、加強重點部位的檢查，消除各種隱患
加強安全檢查是消除事故隱患的最有效方法之一。我局在堅持平時為主、自查為主、基層為主的基礎上，又適時組織了四季安全生產大檢查、“五一”、“十一”等重大節日安全檢查活動。對各道班、收費站、超限站、設備管理站、龍升工業園、北京大道南延、沙河橋、S248等重點部位進行詳細檢查，並對檢查結果進行通報，及時消除隱患，同時要求各部門早動手，早安排，早落實，制定防汛、防火工作方案，做好防汛、防火、防盜、防意外傷害。並制定了全局重特大事故應急預案，做到一旦發生重特大事故後，能及時採取積極有效的.措施，搶救人民的生命財產，最大限度地減少事故的損失，使安全生產工作落到實處。
6、狠抓安全責任追究制，確保安全無事故
我局實行層層安全目標責任制，各單位一把手為第一責任人，負總責，主管領導及專職人員具體負責，層層落實目標責任，實行定期考評；對按規程操作能保質保量完成工程任務或本崗位任務且無事故者進行了獎勵；公路施工工程是我局的重要工作，為了工作的順利開展，在施工過程中針對農民工進行安全教育培訓，並有效組織安全生產知識的測檢，簽訂了安全生產合同，以此來提高農民工對安全生產的認識，增強了自我保護意識，消除了施工過程中的隱患。由於措施得力，制度落實到位，今年我局未發生安全事故。
7、積極加入協會，按時彙報工作
今年來，我局圓滿完成區安委會安排的工作任務，認真履行會員義務 ，積極訂閲《中國安全生產報》，參加區安監局舉辦的檢查督查工作，及時向上級部門彙報工作情況。
今年，我局的安全生產工作雖然取得了較好的成績，但還存在一些問題：一是個別單位負責人對安全管理工作重視程度不夠，安全意識淡薄，安全管理工作出現上緊下鬆現象；二是個別單位安全台帳記錄不規範；三是查找問題時不夠細，整改時客觀理由多。
公路年度工作總結8
二0xx年度，XX籌建處在省交通廳和高管局的正確指導下，認真貫徹落實《交通廳高速公路建設項目“陽光工程”實施方案》，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以政務公開和行政審批改革為基礎，以依法行政、公正便民、勤政廉政為原則,以政務透明、政策公開、準確及時為基本要求，以明確責任、強化監督為管理手段，嚴格落實《中華人民共和國行政許可法》，堅持公開、公正、依法辦事，按照省廳要求將XX高速公路的項目審批、暫定金招投標、徵地拆遷、施工過程管理、設計變更管理、交工驗收、資金使用七項工作向社會公開，主動接受社會監督,預防腐敗現象的發生，確保XX高速公路建設達到優質、高效、健康的總體發展要求。
截至12月31日，XX高速公路累計完成投資額X萬元，佔總投資計劃的X。今年累計完成投資X萬元，佔年度計劃的X，其中XX段完成網-互聯網最大資源網X萬元，XX段完成X萬元。完成路基土方X萬m3（佔總量的24）；橋涵、通道主體工程完成X座（佔總量的56）；大橋、特大橋下部結構基本完成，上部結構完成40。一年來，我們做了以下工作：
一、強化廉政教育，專項預防，夯實建設XX高速“陽光工程”的基礎。
XX籌建處領導班子在全面佈置XX項目工程建設總體規劃和奮鬥目標的同時，將廉政建設作為全處工作的重要內容列入議事日程，正確認識高速公路建設的嚴峻形勢，明確工作目標，提出了“修三年路，樹百年人”的廉政建設工作目標。籌建處還學習了XX高速公路的“陽光工程”的經驗、作法。通過各項教育整頓活動，全處幹部職工思想態度端正、工作作風紮實、精神狀態飽滿、工作熱情高漲，工作形成合力，整頓效果明顯。為了有效的防止和減少工程建設中職務犯罪的發生，維護建設、施工單位的經營管理秩序，促進XX高速公路項目順利進行，籌建處與XX市人民檢察院共同制定了《關於共同開展XX高速公路（XX段）工程建設專項預防職務犯罪工作方案》。11月30日，XX省高速公路管理局與XX省人民檢察院聯合在XX召開了高速公路工程專項預防工作會議，籌建處組織全線駐地監理和施工單位主要人員參加了由XX處長講授的“重大工程項目建設預防職務犯罪培訓班”，努力實現“建優質工程，育優秀幹部”的目標。
二、建立組織，強化制度，確保XX高速“陽光工程”的順利實施
為了保障“陽光工程”的順利實施，切實把交通廳提出的“十大公開、六項內容”落實到實處，成立了以處長為組長，副處長為副組長，有關科室科長為成員的實施“陽光工程”領導小組。根據《XX省交通廳高速公路建設項目“陽光工程”實施方案（試行）》的通知，制定了《高速公路“陽光工程”實施細則》，除認真落實項目法人責任制等“四制”外，針對工程分包、材料採購、工程變更、工程質量、徵地拆遷、財務管理和建設資金的使用等容易出現腐敗的七個方面，先後制定了黨風廉政建設制度、行政管理規章制度、財務管理制度、計量支付管理制度、工程變更管理辦法等規章制度，做到按制度辦事。籌建處認真貫徹和執行民主集中制，凡設計到籌建處人事、大額資金支付、工程材料選定、工程變更等重大問題和員工熱點問題，都由班子集體研究決定，把民主集中制作為加強班子團結和提高科學決策水平的重要環節與有效辦法。
XX籌建處嚴格遵守《中華人民共和國招標投標法》和有關管理辦法，根據本項目的實際情況制定了《XX高速公路材料招標實施辦法》，對工程項目中的暫定金和業主採購材料等（例如：工程一切險及第三者責任險、錨具、橋樑支座、下穿京九鐵路和朔黃鐵路地道橋工程）都依法進行了公開招標。同時，在全省首次對工程保險進行了公開招標，開創保險公開招標的先例，得到省交通廳招投標中心、省發改委的高度評價和認可。
三、召開專門會議，保障XX高速“陽光工程”的健康發展。
10月27日籌建處召開了由全線駐地監理機構、施工單位參加的“陽光工程”動員大會，要求各單位堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以政務公開和行政審批改革為基礎，以依法行政、公正便民、勤政廉政為原則，以政務透明、政策公開、準確及時為基本要求，以明確責任、強化監督為管理手段，嚴格落實《中華人民共和國行政許可法》，堅持公開、公正、依法辦事。明確了“陽光工程”實施的責任主體為籌建處、各參建單位和監理單位，各單位負責人是實施“陽光工程”的第一責任人，對實施“陽光工程”需要公開的內容和方式進行了公佈和強調。籌建處在網站上專門設立了“陽光工程”專欄，將XX高速公路建設的有關批文、相關政策向社會公佈。使XX高速公路建設的各項工作處於公眾和社會的監督下，做到了公開、公正、透明，保障了各項工作的健康發展。
四、加強資金管理，重視建設資金籌措，保證工程建設順利進行
XX籌建處嚴格按照合同管理有關規定製定和執行計量支付程序，注重時效性，嚴格杜絕拖欠工程款現象發生。財務部門嚴格按照財務管理制度和資金管理制度規範工程財務管理。
（1）加強監督，動態管理,堅持專款專用原則
籌建處在資金管理上嚴格程序、認真把關，按照國家有關建設資金的使用規定，專款專用，保證到位資金全部用於工程建設。為隨時掌握資金流向，籌建處與銀行簽署合作協議，建立相應資金台帳，由銀行對施工單位工程資金使用進行監管並及時向籌建處提供資金流向報告，籌建處對撥付施工單位的工程資金使用進行全過程監督，保證了資金的安全使用。
（2）嚴格程序，按時支付
籌建處還加強與XX公司的溝通，建立起正常的工作程序。為了保證工程建設資金及時到位，為項目的順利實施建立一條高效、迅捷的資金通道，特制定了《XX高速公路建設資金籌措辦法》，明確建設資金籌措程序，規定了相關科室職責。在每月月初向XX公司提供資金使用情況、資金使用計劃、工程進度及計劃、施工質量等第一手資料，以便XX公司掌握工程進度，據此撥付下月建設資金。同時保證資金及時到位，以滿足工程資金需求，為XX高速公路建設順利提供堅實的保障。
五、加強計量支付審核及設計變更審批過程公開制度
XX籌建處制定計量支付程序，明確計量支付週期、計量支付時限，下發到各個施工單位和監理單位執行。計量支付的申報和審批均採用東方思維的HCS軟件進行網上審批支付，對每月資金使用情況上報上級主管部門，並在網上公佈。
為加強設計變更管理,XX籌建處根據相關規定編制了變更程序與變更實施細則，對變更的原則、變更分類、變更程序、單價確定、變更權限、變更規定與責任進行了詳細規定，保證了變更的程序化、公正化，杜絕變更工作中的不良行為，變更項目在網上公開。
另外為使沿線政府和村民瞭解支持高速公路建設，籌建處將設計圖紙交各市縣指揮部，充分徵求當地羣眾意見，對40多座通道進行了合理的調整，得到了沿線羣眾的理解和支持。
六、加強施工過程管理，保證工程質量，努力打造陽光工程
百年大計，質量為本。XX籌建處對工程質量非常重視，自項目開工之日起就認真執行“企業自檢、社會監理、法人負責、政府監督”四級質量保證體系，申請省公路工程質量監督站對工程進行質量監督，並與XX兩市質量監督站建立了密切聯繫，多次邀請省市質監站領導及XX公司有關人員來XX高速公路檢查指導工作。為提高施工、監理單位的質量意識，首先明確各項目部經理為本合同段工程質量的第一責任人，總監理工程師、駐地監理工程師根據監理合同和相關管理辦法對工程實施全面監理，並對工程質量負監理責任。籌建處每月匯同監理對全線工程質量、進度和安全生產進行一次聯合檢查，並將檢查結果在全線進行通報，同時抄報省高管局。對檢查出的質量問題責成有關單位認真整改，對問題較嚴重的採取停工整頓、召開現場會議、推倒重來等方式嚴肅處理。通過加強施工管理和檢查，有效的保障了工程質量。
七、實施徵地拆遷管理公開
XX籌建處按交通廳與XX兩市簽訂的補償協議，給兩地市分別撥付徵地拆遷補償費用，補償標準由兩市高速公路建設指揮部向各縣、區政府及沿線羣眾公佈，做到了公開、公正、透明。促進了徵地拆遷工作的順利進行。
八、搞好年終綜合檢查工作
20xx年元月5－7日XX高速公路籌建處會同總監辦對全線進行了年終綜合大檢查，詳細的檢查了各單位的.“陽光工程”實施情況，各單位應該公開的都已經公開，尤其是關係農民工利益的農民工工資問題，都得到了保障，使“陽光工程”真正的落到了實處。
九、明年計劃
為做好XX高速公路20xx年陽光工程工作，XX籌建處在總結今年工作經驗的基礎上，根據實際情況，制定了實施計劃：
⑴進一步提高認識，落實責任。
從踐行“三個代表”重要思想和立黨為公、公正便民、勤政廉政為原則，以政務透明、政策公開、準時及時為基本要求，進一步明確責任、抓好落實。按照“幹什麼、誰來幹、什麼時間幹成”的要求，把各項責任落到實處。
加強施工現場管理，項目工程師堅持每天到工地進行巡查，及時發現、督促、協調工程施工中存在的質量、進度以及地方問題。
加強合同管理，嚴格控制人員變更、加強分包工程管理、規範材料採購等；有效控制XX高速公路建設期工程變更，規範工程變更工作的程序，控制工程變更費用。
加強工程進度管理，籌建處與各參建單位簽訂明年任務目標責任狀，對工程任務目標進行分解，責任落實到每個合同段，到年底按照責任狀要求逐項考核。
加強計量支付管理，嚴格計量支付審批程序，保證工程建設資金及時到位、安全使用。
⑵加強監督檢查，確保陽光工程工作紮實有效的開展。
籌建處從明年1月份開始全面開展完善“陽光工程”活動內容，同時按照《XX省交通廳權力公開透明工作監督及責任追究規定》的要求，落實行之有效的監督體系。籌建處計劃明年組織兩次實施“陽光工程”工作全面檢查。
⑶依法行政、有效預防職務犯罪的發生。
按照省交通廳要求，以廉政建設為切入點，積極開展預防職務犯罪活動，認真落實貫徹交通廳提出的“十大公開”、“六項內容”的指示精神，主動接受監督，用廉政建設促進各項工作的開展，努力實現“建優質工程，育優秀幹部”的目標。
在新的一年裏，籌建處將進一步建立健全各項規章制度，使管理工作更加規範化、制度化、程序化，辦事更加公開、公平、公正，主動接受上級主管部門和羣眾的監督，為創建“陽光工程、優質工程”做出更大的貢獻！
公路年度工作總結9
我叫xxx男，漢族，xxx年x月出生，20xx年畢業於xxxx工業與民用建築專業，我自參加工作以來，自覺加強自身學習，不斷提高自身的政治理論素養，工作中我注意擺正自己的位置，顧大局，識大體，始終堅持以大局為重，不講名譽地位，不計個人得失，注意處理好自己與上下級之間的關係，切實履行自己的職責，努力完成本職工作。在上級領導正確領導下，在同事們的支持幫助下，工作中緊緊圍繞工作重點，勤學務實，紮實奮進，積極開展工作。不論在任何崗位，都努力把工作做好，圓滿完成了上級交給的各項任務。在工作的同時經常提醒自己，進行換位思考，多替對方着想，為領導分憂，為同事解難。工作上，注意關係協調，積極配合上級領導開展工作，自覺維護幹部職工團結。
在工作業務方面，我注重公路管理專業知識的積累，不斷更新充實自己的專業理論知識。在20xx年3月—20xx年1月完成了大學本科的學習內容，順利畢業，但是紙上得來終覺淺，在實際工作中，我將理論與實踐相結合，認真工作，現將20xx年投入公路工程建設以來的工作彙報如下：
一、20xx年作為測量負責人蔘與並完成了xxxxx大修工程施工，質量達到優良。
二、20xx年作為測量負責人xxx修工程施工，質量達到優良。
三、20xx年作為測量負責人蔘與並圓滿完成xxx中修工程，質量達到優良。
以上是我自參加工作以來在思想及業務等方面的總結，雖然自己工作上取得了一些成績，但這隻能説明過去，現在還存在着這樣和那樣的不足，業務知識還有很大差距，工作上還有很多不盡人意的地方，還須進一步加強和完善，工作的能力和水平也有待於進一步提高。我將堅持不懈，繼續努力學習，學無止境，我決心在今後的`工作中將一如既往的繼續做好本職工作，不斷學習，努力進取，嚴格要求，認真工作，提高效率，提高自身的業務素質，鍛鍊自己的工作能力，使自己的業務水平不斷提高，為交通運輸事業的發展做出應有的貢獻。
公路年度工作總結10
第一部分 20xx年度安全質量工作總結
20xx年，項目部在領導班子的帶領下，牢記本年度安全為目標，努力夯實基礎管理，認真落實安全質量監督管理職能，強化項目施工質量、環境與職業健康安全的監督和指導，進一步加強了部門建設，理順了各項工作的管理思路，強化了人員職責落實，各項工作取得了一定成績，現具體總結如下：
一、今年主要工作回顧
今年項目部開展的工作及取得的成績主要有：
1、下發的文件、措施主要有4份，主要文件及措施有：
****經[20xx]1號關於開展“抓安全、保質量、搶進度、促發展”勞動競賽活動的通知。
****經[20xx]5號關於開展羣眾安全生產監督員工作的通知。
****項目安全生產保證措施。
****項目危險源告知和預防監控措施。
2、與6個作業隊，12個工班簽訂了《安全質量責任書》；項目認真落實安全生產風險抵押金制度，項目領導班子風險抵押金上繳率100%。
3、共展了54次周檢查，12次月檢查，9次專項檢查（業主下通知明確要檢查的），3次季節性檢查，7次上級領導檢查。其中專項檢查主要包括：兩節安全專項檢查、安全月專項檢查、防汛專項檢查、用電專項檢查、國慶專項檢查、防火專項檢查。通過檢查提高了各級人員安全質量意識，落實了上級安全質量管理要求，加大了隱患排查和整改力度，確保了本項目年度安全質量目標的實現。
4、安全生產月活動
項目成立了“安全生產月” 活動領導小組，組織開展羣眾性安全生產教育活動。利用音像、掛圖、張掛安全標誌、警示牌、張貼安全標語、畫冊等宣傳手段，大力宣傳安全生產工作中的先進典型，擴大影響面，提高全員安全生產意識；認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針和“以人為本”的思想，堅持抓好安全生產教育培訓工作。
在此次安全月活動中經理部深入到班組，對作業班組（民工）開展了有針對性的安全教育培訓工作，有法律法規、應急預案、安全操作規程教育、學習標準化活動文件等，並做了培訓記錄。活動期間，還重點抓了安全生產檢查。
經理部領導每天利用早點名，語重心長地告誡職工：提高安全思想意識，落實崗位職責，建設一支安全素質高、技術過硬的團隊。每天對工作中存在問題、各部門崗位履職情況進行講評，檢查了安全生產投入情況、檢查了勞動防護用品的使用情況；重點檢查施工現場作業安全。
加強對火工品、重要設施（臨電方面變壓器、配電房、三相五線進洞符合要求）、特種設備（儲氣罐經貴陽市特種設備檢驗中心檢測合格）、主要工序（隧道開挖、支護經第三方檢測合格）、特殊部位（汛期高邊坡，防範沖刷導致滑塌）的檢查和監控，防範事故發生。
5、質量月活動（20xx年9月1日-9月30日）
項目部成立了“質量月”活動領導小組，9月1日 “質量月”領導小組對“質量月”相關工作進行部署。
組織員工在會議室觀看了警示教育片，對質量安全典型事故和身邊案例進行剖析，講解質量知識，強化安全意識，針對性地開展質量安全事故防範工作，推動質量安全工作。
在現場及駐地投入安全標語、宣傳牌、警示語等，通過開展具有特色的質量安全教育活動，促進企業質量安全文化建設，進一步強化全體員工的質量意識和提高安全文化水平。
項目部員工學習企業安全生產標準化專業標準、崗位標準，開展崗前質量培訓、農民工技能培訓、發動員工廣泛參與“質量月”活動，開展了自查自糾活動，使“質量月”活動深入人心。
6、平安工地創建活動
根據總監辦[20xx]31號《關於轉發<交通運輸部關於開展公路水運工程“平安工地”考核評價工作的通知>的通知》文件精神，我部成立了以項目經理劉亞宇為組長的“平安工地”建設活動領導小組，通過精心組織，周密部署，積極認真地開展“平安工地”建設活動。
對管內工程安全風險進行了分析，進行了風險管理策劃並實施管控，結合項目標準體系文件的要求，制定了“平安工地” 創建活動實施方案並認真組織實施標準化管理，推進“平安工地”建設。
完善了安全生產各項制度，職責明確，責任落實。通過開展安全教育培訓，加強現場路基、涵洞、隧道施工安全管理，治理駐地安全用電等，通過這一年平安工地建設活動，項目部積極對存在的安全隱患，文明施工等問題進行了集中整治，起到了良好的效果，促進了整個項目“平安工地”的建設，有效地保證的了管內工程安全、有序地展開。
7、開展“抓安全、保質量、搶進度、促發展”勞動競賽活動
為認真貫徹落實****項目辦“三年大會戰”相關工作要求，激發廣大參建員工的生產積極性，在勞務隊伍之間掀起“比、學、趕、超”的施工熱潮，全面完成年度生產計劃任務，確保工期目標的實現。項目部從20xx年4月份起，在項目部各勞務隊伍之間開展“抓安全、保質量、搶進度、促發展”勞動競賽活動，通過這8個月的活動和月度考核，項目部管理人員通過加強監管，督促各隊及時消除了質量、安全問題。
8、職業健康管理
1）職業健康體檢
對年度職業健康體檢進行安排：要求對對食堂炊事員、食品採購員、飲用水抽水工、招待所服務人員等服務人員，有毒有害作業人員，女職工、中級及以上技術、管理幹部等作為年度健康體檢重點。
管理人員體檢情況：共體檢42人，正常的有41人，異常的有1人。
2）有毒有害氣體監測
年度內共檢測8次，監測結果共3項，監測結果符合標準。
3）作業環境噪聲監測
年度內共檢測8次，每次監測結果有3項，監測結果符合標準要求。
9、環境管理
本項目認真開展環境監測，並定期進行環境管理情況檢查，年度內環境監測共4次，檢查記錄共4份，監測結果共3項，監測結果是否符合標準要求。
10、工程分部分項評定情況
分部分項評定情況表
工程名稱已完成的分項工程數目合格率已完成的分部工程數目合格率備 注
橋樑工程－－－－－
隧道工程504100
涵洞工程12100
路基工程26100
地鐵及其他－－－－
11、應急演練
為檢驗汛期應急處置能力，本年度共開展應急演練2次，編制了演練實施方案和設計了場景並進行了培訓，演練後進行了總結（基本能滿足要求），並針對性地完善了原有的應急預案。
12、每週安全質量檢查資料的收集和督促整改
年度內形成的'《每週安全質量檢查記錄》 共約54份，檢查出的安全質量問題共376項（根據周檢查資料統計）；其中一般隱患368項；重大安全隱患8項目。均進行了整改閉合。
13、安全質量會議召開情況：每月定期召開。共形成12次會議記錄，會議上提出的安全質量問題均得到了落實。
14、安全質量情況
年內未發生一般安全質量事故。
15、項目培訓情況
本年度按照年度制訂的培訓認真實施，共開展20次培訓，參培人員401人，涉及的工種有：開挖、支護、修理、廠內機動車、起重、鋼筋、爆破、焊接、氣割、壓力容器、登高、測量、砼工、電工等，完成計劃的100 %。
培訓內容涉及以下幾個方面：隧道開挖、運輸、支護、二襯，高處作業、安全用電、機械安全，爆破管理，涵洞施工安全，高邊坡作業安全，防雷、防汛、消防等 。
特殊工種持證、取證情況：委培爆破工、爆破安全員、庫管員，均持證上崗。
16、本項目在業主等組織的檢查中獲得的榮譽
在全線第一階段綜合評比中獲第三名。
17、安措經費的投入情況及個項目安全人員配備情況，見附表。
二、存在的主要問題和不足
1、本項目安質人員配備符合公司要求2 人，但距公路行業及業主的要求還存在差距（7人）。
2、作業人員更換較頻繁，經理部通過作業隊對班組進行管理，較直接管理班組的安全教育培訓難度增大。
3、質量問題整改不夠積極和及時，安全隱患整改因受經濟利益關聯也不夠徹底。
4、跟班監督措施方面，因現場監管人員較少不能長期堅持，效果較差。
第二部分、20xx年安全工作的打算
1、老黑山隧道工程左幅臨近貫通，右幅年後也將貫通，安全生產仍然不能放鬆，需要做好隧道貫通安全方案並嚴格實施。
2、為了確保明年安全生產的平穩推進，杜絕安全事故，經理部將狠抓各項制度和措施的落實。繼續管控好風險，按照年度安全教育和培訓計劃，針對農民工文化素質較低的特點，編制淺顯易懂的PPT課件，做好安全意識、安全知識的培訓，做好安全生產法律、法規、安全警示方面的教育。年後可能會有新進場人員，更需要做好安全教育培訓工作。
3、加大對現場的巡查力度，針對現場檢查中發現的問題，及時制定整改措施，並督促整改到位。持續開展每週安全質量大檢查，繼續深入開展安全質量隱患排查整改活動，確保作業人員的行為、狀態類危險源得到可控。
4、對已發生的各項安全措施費用進行統計，及時請監理和業主籤認，協助合同部門搞好安全費的計量申報工作。
公路年度工作總結11
公路交通是國家日常運行的大動脈，是人民出行的主要方式之一，作為一名公路養護工人，能時刻為祖國，為人民服務是我莫大的榮幸。為加強養護工作，努力在本職工作崗位創佳績。我十幾年始終如一的關注着國家公路方面的新發展和行業的新動態。加強自身專業知識學習，不斷提高業務潛力。為我市公路養護工作做出自己的貢獻。
一、思想政治方面
我雖然不是一名中國共產黨黨員，但我是長在紅旗下的一代人，深知沒有共產黨就沒有新中國，沒有我們這天幸福的生活，所以我倍加珍惜自己的工作。這些年來，我先後透過看報紙，聽廣播，蒐集資料等形式，明白了黨為讓廣大人民過上更好的生活的良苦用心。
作為一名公路養護工人，我雖然從事着十分渺小的工作，但是，正是黨給了我們工人無限的力量和鬥志，戰勝了一個又一個的困難。如今，我們過上了更好的生活，絕對不能忘記黨的恩惠。就應時時刻刻以一名共產黨員的標準嚴格要求自己，服從單位領導的工作安排，發揚老一輩的.光榮傳統，帶好新同志，為公路事業的發展儘自己的綿薄之力。
二、業務工作方面
隨着改革開放的深入發展，我國的公路事業近幾年才取得較大的成就。公路建設如火如荼，一條條嶄新的公路被修建完成。為人民出行和公路運輸帶來了極大的方便。但，同時公路養護工作也面臨着更多的新課題，我作為一名公路養護工人務必緊跟新形勢，適應這種日新月異的發展。為了儘快的適應新的養護項目，我努力鑽研公路養護方面的專業書籍，不懂的地方就向專業知識豐富的同志虛心請教，用心參加單位旨在提高業務技能的實地練習和業務培訓，使自己的業務潛力在短時間內就取得了巨大的進步。
公路養護工作的特點是工作時間長，工作強度大。對於年屆不惑的我確實是個挑戰。但為了學習新知識，為了不給單位領導添麻煩，我始終堅持在工作的第一線，與同志們並肩戰鬥，得到單位領導和同志們的一致好評。
業務潛力的提高是沒有止境的，我雖然克服困難取得了必須的成績，但，深知自己的水平與一名合格的公路養護工還有必須的差距。需要堅持不懈的、學習深造。今後，我必須繼續虛心的向周圍的同志學習，努力鑽研專業書籍，持續關注國家公路方面的新發展，不斷充實自己的專業知識，爭取成為一名公路養護工作的多面手。
三、文化學習方面
為了充實自己的文化知識，為本職工作服務。透過多年的不斷積累，我先後學習完成了《公路養護基礎教程》的學習，近一年來，我更是利用互聯網找自己所不會，鑽自己所不懂的各方面公路養護知識，為服務本職工作，不斷提高自己奠定了堅實的基礎。
四、今後努力方向
20xx年，我取得了公路養護工高級工的職稱，能夠説為自己的職業生涯劃下了輝煌的一筆。但，這不是我最終的目標，透過多年辛辛苦苦的學習和實踐，只有取得更高的職稱才能證明我的潛力和為祖國、為人民服務的堅強決心。所以，今後我奮鬥的方向就是：聽從組織安排，團結周圍同志，努力學習，不斷鑽研，艱苦實踐。
公路年度工作總結12
半年來，我鎮繼續發揮作為全縣農村公路養護管理示範鎮的優勢，在縣交通局的大力支持和指導下，在鎮黨委、政府的領導下，以落實農村公路養護管理主體責任，建立農村公路養護管理長效機制，提升農村公路養護管理整體水平為重點，以點帶面，輻射周邊其它鄉鎮，推動農村公路又好又快發展，更好地為農村經濟服務。現將20x'x年上半年工作開展情況作如下總結：
一、基本情況
20xx—年列養農村公路五條總里程為41。525公里，涉及全鎮七個行政村，102個村民組，1960户，受益人口0。81萬人。
二、加強領導、健全機構、完善機制、明晰職責
為加強農村公路養護與管理，我鎮成立了公路管理養護工作領導小組。由鎮人民政府鎮長邰盛軒任組長，分管副鄉長王中選任副組長，鎮公路管理所負責人具體主抓農村公路管理養護工作。同時，制定了汛期內道路交通安全工作方案併成立工作小組，制定20x'x年農村公路應急保通預案和汛期公路保通預案，建立了養護管理台帳，建立健全了各項規章制度。並層層分解落實工作責任，明晰職責，各盡其力，齊抓共管農村公路養護管理工作。做到“五個到位”即主體責任到位、養護籌措到位、養護工人隊伍組建到位、養護目標落實到位、組織領導落實到位。
三、積極籌措資金，保證農村公路養護
為了養好、管好已建成的農村公路，鎮政府多方籌措農村公路養護資金，將家庭貧困，享受農村低保的農户，本人願意從事農村公路養護的，優先納入農村公路養護人員，按照至少每條路1名養
護人的方式實行分段承護，20x'x年共聘用了5名養護人員，簽訂了養護合同，明確了養護質量要求、養護里程、費用及期限、養護工作內容及要求、養護質量考核、安全事項等內容。
四、建立長效養護機制
通過建立健全各種管理制度和辦法，形成一套操作性強具有推廣價值的長效管理機制，有力推進我鎮農村公路養護管理標準化、制度化、規範化進程，確保農村公路養護管理水平顯著提高。我鎮農村公路管理養護工作實行定人員、定里程、定標準、定質量、定獎罰、確保養護“五定一確保”的管理辦法，保證養護人員經常上路，路面日常清潔，病害及時處理，整體推進農村公路養護管理工作向縱深發展，使我鎮農村公路養護管理達到組織機構健全、規章制度完善、養護資金落實、養護質量提高、農村公路養護環境明顯改善，逐步達到“有路必養、有路必管、養必優良、管必到位”的工作目標。
五、嚴格養護資金使用，接受羣眾監督
農村公路養護資金嚴格做到有的放矢，在使用上，由鎮長一支筆簽字審批，上半年鎮公路管理所已邀請鎮黨委、政府、人大、羣眾代表對養護資金進行評議，接受羣眾監督，做到養護資金專款專用。
六、存在問題及下半年工作計劃
雖然我鎮的`農村公路管理養護工作取得了一些成績，但與縣交通局的要求還有較大差距：一是由於農村公路戰線長、等級低。每年雨季都有大量塌方、水毀等工程保通難度大；二是養護資金缺口大，養護工作量多、難度大，特別是碰到自然災害時，養護工作難度更大，加上現在各路段養護工的報酬偏低，影響養護工的積極性，從而影響公路養護質量；三是羣眾法制意識、愛路護路意識不強，部份路段存在侵佔路基、堆放雜物等現象，影響正常交通。
下一步的工作中，第一、我鎮計劃將8條農村公路納入列養路段，共計里程93.60公里，路線分別為兩河至三洞橋、瞿飛橋至白米村、田黃燕子巖至白米村委會、田黃皮匠溝至小溪村、兩河至袁家坡、兩河至小坪子、大壩子至紅泥、張家丫口至田黃村。不在養護範圍內的農村公路，暫由受益村自行解決。第二、我鎮計劃縮短單人養護里程，實行每兩至三公里一位養護人的做法，提升養護效率。
總之，在今後的工作中，我鎮將進一步貫徹上級相關部署和要求認真落實公路管理養護工作，明確責任，加大力度，把全鎮的農村公路養護工作深入紮實、堅持不懈的開展下去，抓好公路養護，促進科學發展，確保全鎮社會經濟不斷髮展。
公路年度工作總結13
為圓滿完成春運工作任務，公路段根據公路分局《關於認真做好20xx年春運工作的通知》精神，堅持“以人為本”的服務理念和“為人民服務”的宗旨，早安排、早部署，積極應對冰雪災害天氣，全力做好春運保暢工作，為社會提供便捷、通暢、高效、安全的公路運輸環境，確保人民羣眾過一個歡樂祥和的春節。現將我段春運保暢工作情況總結如下：
一、加強組織領導，周密安排部署
為加強公路春運保暢工作的組織領導，確保各項工作有序開展，我段認真貫徹落實省公路局、晉城分局及陽城縣政府有關春運保暢工作文件精神，加強組織協調，完善春運保暢措施，提高春運組織協調能力、疏通保暢能力和服務水平，努力滿足公眾的出行、運輸需求。
1月23日，我段召開專題會議，安排部署冬季養護及春運保暢工作，確保春運期間道路安全暢通。制定下發《關於加強冬季公路養護工作的通知》。成立以段長為組長，領導班子其他成員為副組長，各股室負責人為成員的春運保暢工作領導小組，明確各部門及基層單位春運工作職責、工作重點、工作要求，以及重點保暢路段，確定專人負責，實行24小時值班制度；組建七個掃雪除冰保暢應急小組，層層落實工作責任，建立職責分明、運轉協調、反應迅速高效的春運保暢工作機制。
二、完善應急預案，落實保暢措施
為保障春運期間轄養路段的安全暢通，分局不斷健全和完善突發事件和惡劣天氣應急預案，認真落實春運值班、路巡路查、信息報送、安全監管、應急保障
等制度；我段根據20xx年1月27日至30日掃雪除冰工作中存在人員、車輛運行不順暢，結合我段今年配備了兩台帶有除雪鏟機械的實際情況，對冬季掃雪打冰應急方案進行了調整完善。組建了7個除雪保暢小組，同時在段機關、王家莊道班和芹池道班儲備了融雪劑共計13t，，聯繫了臨時除雪裝載機1台，除雪人員50人，段配備除雪鏟2台，裝載機1台，平地機1台，2台皮卡，2台除雪路政警示車和勞動保護用品，包括安全標誌衣、手套、安全帽及充飢食品若干，一但突發險情，立即投入使用。
在春運前對所有防滑機械設備進行全面檢修，實行專機專人管理，隨時待命上路除雪防滑保暢，保證應急搶修物資儲備充足，供應及時，做到組織協調到位，安排部署到位，檢查落實到位，應急保障到位，確保春運期間道路安全暢通。
三、加強溝通協調，及時信息報送
建立健全路況信息採集、上報和春運
24小時值班制度，保暢工作領導小組及時向有關部門上報路況信息，堅持冰雪天氣路況信息零報告制度，做到信息上傳下達及時準確快捷，保證信息渠道暢通；針對極端惡劣天氣的影響，建立與縣政府溝通協調機制，與公安交警部門做好道路交通應急處置聯勤聯動工作，着力構建信息互通、協同高效的應急體系，力保春運期間公路安全暢通，努力為方便羣眾出行提供全方位的服務和保障。
四、突出工作重點，保障道路暢通
一是切實加強重點部位和重點環節的監管，採取定期不定期檢查的方式加強對各部門的監督檢查力度，對查出的問題和存在的安全隱患，通過下發安全工作檢查通報的形式，限期要求整改，並跟蹤檢查落實整改情況，確保春運各項工作落到實處。
二是加強公路巡查，及時消除安全隱患。生產股、各道班及養護中心在全面落實日常養護的同時，突出及時養護的'重要性，春運前對轄養的路段進行全面調查，加強路面保潔和疏通排水力度，及時清除路面冰雪、泥水和垃圾；對影響行車安全的病害做到隨發現，隨處治。各路政中隊不斷加強對公路沿線車輛加水點、路面堆積物、違章建築等的治理，不斷加強公路管控，確保道路安全暢通。
三是加大事故多發點段道路隱患排查治理，積極實施公路安保工程、危橋改造工程和災害防治工程，加大橋樑養護管理力度和日常檢查頻率，完善橋樑技術狀況檔案，明確具體責任人及工作職責，加強對急彎陡坡、連續彎道、事故多發點等危險路段的安全防護設施的巡查養護，發現隱患，及時採取防災排險措施處置；對一時難以改造的隱患路段，設置標誌牌、減速帶、警示燈等醒目標誌，必要時安排專人看護；積極完善幹線公路標誌標牌等安全設施，提高公路安全保障能力。
四是積極做好可能出現暴風雪惡劣天氣的應急準備，認真按照晉城公路分局
《關於認真做好20xx年春運工作的通知》要求，高度重視防範應對惡劣天氣工作。堅持“以雪為令、見雪上路”的原則，一遇冰雪災害天氣或發生堵道路事件，立即啟動應急預案，段主要領導及相關股室人員第一時間趕赴現場指揮協調，首先組織保暢隊員迅速進入堵塞路段，引導車流，疏導交通，分流車輛，救助受困人員；其次組織人員拋灑防滑材料、融雪劑，機械清雪除冰，確保春運公路安全暢通。
春運期間，我段共出動防滑保暢人員300餘人次，出動機械設備35餘台次，清障救援10餘次，撒防滑材料200餘方、融雪劑5噸，救助受困車輛15餘輛，為廣大司乘人員提供了安全暢通的公路運輸環境，有力地保障了春運工作的順利完成。
公路年度工作總結14
一、健全機構，明確職責
為加強領導，確保各項工作順利開展，有力推動全市道路環境整治工作，市公路局成立了由局長王漢勇同志任組長，副局長賈險峯，李麒麟為副組長，機關各科室負責人，局屬單位負責人、各縣（市、區）交通運輸局分管負責人，公管所主要負責人為成員的公路環境整治工作領導小組；市公路局還專門成立了由局長王漢勇同志任組長，副局長賈險峯、紀委書記袁久蓮、副局長李麒麟為副組長，機關各科室負責人，局屬單位負責人為成員的城鄉環境綜合治理示範市活動領導小組，落實了各項工作具體責任人和聯繫人，制定了市公路局《城市進出口道路環境整治》、《“除陋習、樹新風、提素質”集中治理“三亂”》、《“門前五包”責任制》、《“創建城鄉環境綜合治理示範市奮戰100天”》、《環境治理城鄉結合部專項治理工作方案》等工作的專門意見和實施方案。
二、分解任務，落實責任
（一）按照屬地原則，依據“誰主管、誰負責”落實各項整治工作。市公路局組織召開全市公路系統主要負責人會議，要求局屬單位、各縣（市、區）公管所必須成立相應的機構，落實管養路段具體責任人，對照整治目標任務，把管養路段分解落實到分管領導，落實到每個管理人員和班組，落實到具體崗位，管理人員要參與到整治第一線。
（二）對照標準認真梳理機關環境存在的不足，由局辦公室提出整治方案，並負責各項具體任務落實。
三、加強宣傳，認識到位。
堅持每週五參與社區環境大掃除活動，以實際行動參與社會宣傳。
四、突出重點，強化整治五、工作到位，成效明顯
（一）人員到位。整治活動中，局領導以身作則，各負其職，堅持參與到各自分管的項目現場指導工作，協調解決整治中出現的問題；局相關科室、各管養單位主要責任人，工程技術人員，安全管理人員、監理、班組人員不分節假日，堅守崗位，積極參與整治。
（二）工作進度到位。按照市治理辦、市直機關工委的要求，做到每10天有計劃，有總結，有報告，並落實專人負責各項工作，嚴格執行。
（三）考核到位。局黨委明確要求所有黨員和全體幹部職工要以大局為重，講政治、講奉獻，在抓好面上工作的同時，抓好環境整治工作。紀檢、政工部門定期或不定期上路督促檢查，及時提出整改要求。對在工作中有推諉扯皮、責任不落實、工作不按期完成的情況，一律從重從嚴處理，對錶現好的進行表揚和獎勵。
（四）安全工作到位。由分管副局長牽頭，路政管理部門負責組織業主、施工單位、現場安全人員對重點部位重點檢查，堅持上路巡查，嚴格執行道路施工及養護的安全操作規程，發現隱患立即整改，確保安全生產。全市公路環境面貌得到極大改善，尤其是城市進出口道路和城鄉結合部整體形象發生了根本變化，局機關環境秩序得到了明顯提升。
（五）公路環境整治項目實施情況1、公路環境整治活動中城市進出口保潔共出動清掃車、灑水車、清運車累計2986台班，人員31258人次，累計完成路面保潔4625萬平方米，排水溝清理2102586米，涵洞清理925座，綠化帶除草964587平方米，清除並處理雜物、垃圾、建渣15896立方米，行道樹修枝刷白31548株，投入人工經費44.8萬元；
機具購置已完成，並在公路環境整治和城鄉結合部專項治理工作中發揮重要作用，投入經費101.5萬元；s106線綠化補植完成回填種植土200立方米，栽植紅千層350株，杜英100棵，大小葉榕80株，木芙蓉300株，十大功勞600平方米，鴨腳木650平方米，海桐球60籠，小葉女貞600平方米，草皮卷5000平方米，投入經費71萬元；完成公路垃圾轉運站經費調整的申請、財政撥付等相關手續。
通過努力，實現了城市進出口道路的路面（橋樑）無坑窪，路面、綠化帶整潔、乾淨無白色垃圾，長期保持良好狀況。公路環境整治進入常態保潔和日漸完善局面。
（六）機關環境整治情況
機關全體幹部職工堅持每天一小掃，每週一大掃，落實專人負責“門前五包”工作的督促檢查、“三亂”現象得到消除；門、窗維護、綠化裝飾，人行道維護，辦公樓內牆牆體、樓梯污跡清除已完成；辦公樓雨棚已更新；門面店招、廣告已規範劃一；機關辦公樓、宿舍風貌整治已全面完工。機關面貌煥然一新。
（七）環境治理城鄉結合部整治情況
各管養單位按照全市統一部署和各自工作實施方案，聯動協作，密切配合，集中對城鄉環境結合部的“髒、亂、差”突出問題進行自查，並結合實際向基層、村莊延伸。對存在的問題實行分片負責，組織機械、人員，節假日不休息進行整治，一清到底，徹底清理了企業、村社與養護單位之間長時間協調未果而造成的環境衞生死角。全面完成了國道108線嘉陵江路口至美豐股份有限公司300米邊溝，廣黃路過境段，省道106線德什路、德中路過境段城鄉結合部公路環境“髒、亂、差”現象的整治任務。
五、存在的主要問題及整改方向
（一）超載、超限車輛極待治理。
治理超載、治理砂石拋灑效果不理想。城市進出口道路路面清掃首當其衝，由於超載車輛頻繁，路面容易損壞，砂石車過往太多，致使剛清掃的路面又被弄髒，即使出動掃地車、灑水車也難於達到理想效果，給公路環境整治造成極大的難度。市級相關部門應切實履行職責，從源頭上採取措施、在日常巡查中加大力度，有效遏制超載、超限車輛的違法違規和拋、灑、滴、漏現象。
（二）建立長效機制，保潔工作進入常態化。
公路環境整治點多、線長、面積大，人工保潔難度大。要確保目前公路環境整治已有的成績，必須建立長效機制，加大財政投入，保持公路上的保潔人員數量，把公路保潔納入常態化管理。
（三）適應新的`形勢，推進機械化養護。
通過災後重建，我市的公路面貌發生了天翻地覆的變化，但要鞏固重建成果、維護好道路現狀、完善相關功能，必須適應新的形勢，改變過去主要靠人工的現象，大力推進公路機械化養護，確保公路安全暢通。就目前的狀況來看，加強公路環境整治養護車輛嚴重不足。國、省、縣幹道縱貫全市，市、縣、鄉鎮、村莊的生活垃圾，建築垃圾，過往車輛、行人拋灑的垃圾、公路用地綠化帶自然現象產生的垃圾，公路養護部門運力明顯不足。需加大公路養護車輛逐年添置、更新的力度。
總的情況看來，在道路環境整治工作中，我們前階段的工作取得了一定的成效，階段性的目標任務基本完成。20xx年，我局將堅決按照省委省政府、市委市政府的部署，乘勢而上，持之不懈地推進城鄉環境綜合治理向縱深發展，做到班子不散、治理力度不減，紮實有效推進治理工作。進一步加大宣傳力度，營造濃厚的治理氛圍，着力提高幹部職工的文明意識和參與熱情，把貼近民生羣眾滿意的的事情做好，為提升的城市品位和整體形象做貢獻。
公路年度工作總結15
在—年度中，我局始終高度重視“陽光工程”工作，認真按照市局推行“陽光工程”的要求和部署，以政務公開為基礎，以強化工程建設管理和工程資金監管為重點，做到依法公開、真實公開、規範高效、強化監督，有效地預防工程建設領域中的不正之風，避免了工程建設過程中的違法違紀案件的發生。現將我局實施“陽光工程”工作的實際情況總結如下：
一、加強領導，確實保障陽光工程的各項工作落實到位。為進一步落實《公路管理局工程建設領域“陽光工程”實施辦法》，規範養護工程的管理與實施，確保工程優質、高效、廉潔，結合工作實際，我局調整了“陽光工程”工作領導小組，明確負責“陽光工程”的總工、技術員、施工管理員為直接負責人，對工程的主要負責人負責；承建工程的項目負責人或項目經理是實施“陽光工程”的主要責任人，對分管工程的局領導負責；公路管理局黨總支成員、財務人員負責“陽光工程”的實施與公開並進行監督與檢查。從而做到一級抓一級層層落實、監督到位，使得工程實施的.各個環節透明化，真達到廉政建設與工程管理相互交融相互促進的工作目標。
二、加強學習，宣傳到位，為深入開展陽光工程工作營造良好氛圍。
實施“陽光工程”工作是為適應行政管理體制改革和行政權利公開運行的客觀要求，是淨化公路領域建設行為的重要手段。為了做好實施“陽光工程”工作，我局積極開展各種形式的學習教育活動，多次組織召開專項學習會議，組織全體職工認真學習、領會《公路管理局工程建設領域“陽光工程”實施辦法》的文件精神，結合工程建設實際展開學習討論，不斷提高對實施“陽光工程”工作重要性、必要性、緊迫性的認識。使廣大幹部職工始終保持清醒的頭腦，把“陽光工程”的實施不斷引向深入，在此基礎上，利用宣傳欄和公開欄，大力宣傳實施“陽光工程”的有關要求，教育大家正確使用手中的權力，自覺遵守各項“公開規定”。
三、政務公開，落實到位，大力加強陽光工程的監管力度。
積極推行“陽光工程”能夠有效的預防工程建設中的不正之風和違法違紀現象，對我局在工程建設領域中建立“決策透明、制度公開、要求明確、管理有效、監督到位。”的長效機制起到極大的促進作用。而開展“陽光工程”工作的重中之重在於將政務公開與監督檢查落實到位，根據市局“陽光工程”實施辦法的要求，我局及時制定了“陽光工程”實施細則，緊扣其中提出“六項公開”要求，採取了一系列措施保障公開與監督工作的開展。
我局在今年的工作中主要公開了：工程。
將工程公開的重點放在工程隊伍的管理與工程資金使用兩方面，公開工程項目管理模式及項目施工人員情況；工程勞務承包隊伍情況；主要材料（設備）採購情況；機械租賃（承包）情況及工程款支付情況。並在職工較為集中的地方設立“陽光工程”公開欄進行公開，在每月的局務會和辦公會上向會議公開本月度的“陽光工程公開欄”的內容。另一方面，在監理單位、項目部普遍設立了“陽光工程”宣傳櫥窗，設立了舉報箱，公佈了舉報電話，使得職工與羣眾能夠充分參與到工程監督之中，最大限度地接受社會監督。
四、本年度實施“陽光工程”所取得的階段性成效。
我局通過積極實施“陽光工程”，進一步加深了全體幹部職工對實施“陽光工程”重要意義的認識，充分推動了我局工程管理制度化建設。通過“六項公開”促進社會各界對我局公路建設的關注程度、監督力度不斷提高和強化，從而規範了工程項目單位行政行為，實施“陽光工程”工作以來，有效遏制了違規事件在工程建設過程中的發生，從源頭上杜絕了羣眾上訪、告狀現象。
五、下一階段陽光工程工作目標。
第一、進一步加強工程公開工作建設，重點在加強領導，完善工程公開機制；突出重點，強力推進工程信息公開工作；規範建設，提高工程公開質量；打造載體，完善工程公開形式；探索創新，促進公開透明；強化監督，確保工程公開落實這六方面工作上着手以公開促監督，以監督促廉政。
第二、豐富“陽光工程”公開內容，擴大公開載體。在內容方面，下一階段中我局不但要繼續提高工程信息公開的質量，還需進一步講與工程相關的政策，法律依據，工作要求，工作程序向社會公開，使職工羣眾能夠更全面得發揮監管作用。另一方面要進一步豐富公開載體的形式，採用職工羣眾喜聞樂見的形式加強公開面與透明度，充分調動社會各界參與到監督之中，羣策羣力抓好工程的建設質量。
X年是我局實施“陽光工程”工作取得一定的成效。但在深刻理解“陽光工程”的內涵和外延方面、公開與監管方面、開展工作的方法與效率方面還存在一定的差距和不足。我們將結合新形勢、新任務，創新思路和措施，採取走出去，請進來的方式，積極向兄弟單位學習，不斷完善自身建設，在上級部門的領導下，打造“陽光工程”，搞好廉政建設，為推動科學發展，構建和諧公路做出應有的貢獻。