中專生實習總結
總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，讓我們好好寫一份總結吧。那麼如何把總結寫出新花樣呢？下面是小編整理的中專生實習總結，僅供參考，大家一起來看看吧。
中專生實習總結1
實習的目的和意義
理論聯繫實際越來越受到人們的普遍關注,作為中專生,在課堂裏學習到的知識如何才可以很好的聯繫到實際生活？如何才可以將課堂裏的知識帶到社會實踐當中去,更好的為社會服務？這些都受到了社會的普遍關注。為了更好的將課堂裏學習到的理論知識與實踐進行良好的結合,,學校決定把學生全部下放到車間 ,融合到實踐當中去,用自己在課堂裏學習到的知識進行實際操作,讓實踐來檢驗自己所學的理論知識。為日後能夠更好融入社會，快速適應工作環境，能夠自信的接受領導安排的工作打下了一定的基礎。
實習方式和內容
這次實踐主要是通過車間實習的形式來進行,嚴格按照車間工作程序進行。每次上崗之前都要再三強調車間紀律，特別是工作台上的電源，380伏的電壓是個很危險的電壓等級，如果學生不注意拿導線向接線孔裏短接，輕者車間跳閘，重者可能會發生不可想象的嚴重後果。每次實際操作前，我都會把知識要點，操作過程中可能遇到的難點一一講解清楚，並要求學生及時的記筆記。操作過程中巡迴指導學生，對動手能力強的學生及時加大難度，對動手能力差的學生不厭其煩的反覆講解，爭取能達到實習要求。在操作過程中穿插配盤的工藝要求及接線技巧。本次實習共完成了7個線路的配盤，使學生掌握了電工配盤的基本技能和技巧，並通過反覆練習，領悟到了讀圖方法。
實習結語
通過實習，讓學生找出自身狀況與社會實際需要的差距，並在以後的學習期間及時補充相關知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會的心理轉型期。在就業形勢如此嚴峻的社會形勢下，能讓學生掌握一技之長,為學生日後能贏取一工作崗位奠定一定的`基礎，併為學生在本專業能有長足的發展埋下伏筆。同時也改變了一些學生的學習觀，認知觀，扭轉了部分學生來職業中專就是混畢業證的錯誤觀念。同時無形中也培養了學生的責任心，加深了學生對自己所學專業的理解。
本次實習結束了，但也顯露出了一些問題，比如如何控制學生的破壞慾，如何改變動手能力差的學生思維方式，如何教會學生自己設計線路等。這些問題的凸顯讓實習結束後的我也感覺不到輕鬆，解決了這些問題之後才能使下一次更完善。
教實踐證明，教學實習適應本專業特點，符合教學規律與學生心理預期。它作為機械專業教學體系的一個環節，無論對學生成才還是對教學改革，都有極大的促進作用。
中專生實習總結2
數月前我在一家電子廠開始了實習，學到了不少實用的工作技巧。無論是產品的生產還是包裝都需要花費不少精力才能夠有所收穫，我也對這次實習的成果進行了總結，方便找到今後發展的方向。
在實習初期，我跟隨老員工進行工作技巧的學習以及生產流程的觀摩，生產工作讓我體會到電子廠工作強度是比較大的，我儘快熟了悉電子廠的工作環境，明白了自己在能力方面達不到生產的要求，所幸的是廠裏的師傅能夠耐心地教導自己如何做好電子廠的各項工作。
生產工作中，我學會調整好自身的狀態從而能夠隨時應對電子廠工作中的挑戰，實際上當我工作一段時間以後便能夠通過對工作技巧的熟練運用從而完成自身的生產任務，當我達成績效指標以後內心的激動自然是無法言喻的'，無論是領導鼓勵的眼神還是師傅的教導都讓我很感動。
在實習後期，我接觸到包裝工作。包裝工則需要熟悉電子廠的生產流程，我很感激能夠在實習工作中獲得師傅的幫助並努力完成自身的任務，只有這樣才對得起以往的努力和師傅的教導從而取得不錯的成就，而且作為中專生的自己本就存在着學歷上的劣勢又怎能不努力爭取機會呢?唯有在能力方面達到要求才能夠擁有在電子廠繼續工作的機會。
結束的實習生活，我明白工作中的機遇主動爭取，我在工作中也需要找準自身的定位並加強對工作技巧的學習運用，作為中專生自然要有這方面的覺悟並需要通過工作中的努力積累更多的經驗才行。
中專生實習總結3
三年的技校生活似彈指一揮間，從剛跨入技校時的失落和迷茫，到現在即將走上工作崗位的從容、坦然。我知道，這是我人生中的又一大挑戰，我面臨着新的角色轉換。我是10級現代物流專業學生，由於在校讀書期間的出色表現，4月底我有幸被學校錄用，成為校長辦公室的一名實習生，主要負責學校文印工作。 在這段時間裏，我不僅學到了很多書本中學不到的知識，而且性格上也變得更加成熟、堅強。在工作中遇到困難時，我曾夜不能寐地思考解決方法，我始終相信方法總比困難多；生命在於堅持，我可以接受失敗，但我卻拒絕放棄！ 就這樣，一個月、兩個月過去了，我堅持了下來，如今的我已經變得老練和成熟了，在工作中積極向上，善於發現問題並及時的解決。在具體的操作上，我能很好地處理與其他同事的關係，還有別的部門的客情，從而讓我感受到了行政工作給我帶來的樂趣！通過此次實習，主要有以下體會：
首先是個人角色的轉換及整個人際關係的變化。學校裏成績不錯的學生變成了未知領域裏從頭學起的實習生，而熟悉的校園也變成了陌生的工作單位，身邊接觸的人同樣改變了角色：老師變成了領導，同學變成了同事，相處之道完全不同。在這樣的轉變中，對於溝通的認知顯得非常蒼白。於是第一次覺得自己並沒有本以為的那麼善於溝通。當然，適應新的環境是需要過程的，所以我相信時間和實踐會讓我很快完成這種角色的轉變，真正融入到工作環境中。
在心理上努力去適應全新環境的同時，最大的體會莫過於實際工作方面的收穫。特別是在實習過程中，我親眼看到老師們對工作認真負責、精益求精、無私奉獻的工作作風。在實習過程中使我感受最深、受益最大的就是這種工作作風。通過這次實習，老師們這種作風和精神值得我在今後的工作中很好地學習、繼承和發揚。
在這短暫的時間裏鍛鍊，給我僅是初步的經驗積累，對於邁向社會遠遠不夠的，所以在學習生活除外，在假日我會積極參加社會各種實踐活動，獲取更多學習的經驗和社會實踐能力，我的未來不是夢，只要自己努力過，成功才有可能實現。
短暫的時間，短暫的'實習，卻教會了我很多知識。對於一名技校即將畢業的
學生，踏入社會就是人生的一個新旅程，走好這段人生新旅程的第一步也非常重要。通過對這次實習的總結，我對自己有了一個更加系統地客觀地認識，在以後的求職路上我會更加明確自己的職業目標，以全新的面貌面向社會、迎接未來，邁好人生新旅程的第一步。因此，面對過去，我無怨無悔，面對現在，我努力拼搏，面對將來，我期待更多的挑戰。戰勝困難，抓住每一個機遇，相信自己一定會演繹出精彩的一幕。
中專生實習總結4
20xx年xx月至xx月兩個月期間，我在福建聯合動力有限公司機組設備二部崗位實習。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，雖然我前面幾年都做過暑期工，有傳過菜還有搖過奶茶。但這次不一樣，肩上責任重了，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，有時趕貨還要加班。上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。我的肩上開始扛着重大責任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的後果付出的代價！
“天下英雄皆我輩，一山更比一山高”從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老闆，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我們也許看不慣企業之間殘酷的競爭，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所幹的只是一些無關重要的雜活，自己的提議或工作不能得到領導的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，領導的眼色同事的.嘲諷。而在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上上課，很輕鬆。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。幾個月的實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關於做人，做事，學問。
一、自學能力
“在中專裏學的不是知識，而是學會怎麼做人。”。有人説：專業在工作中只佔百分之二十，而人跡關係和經驗各佔百分之四十。我擔任的是檢驗員一職，平時工作只是測發動機耐壓和裝配發動機檢查工作，幾乎沒用上自己所學的專業知識。而同公司那些老員工就大不一樣了。就拿發電機來説，他們可以在很短的時間內學會自己開發設計，他們只是在自己以前的基礎上努力自學儘快掌握知識。在這個時代，都是師傅引進門，修行靠個人。我們必須在工作中勤於動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早會被社會所淘汰！
由於公司沒提供住宿，現在自己租房子，所以每天7點不到就得起牀去擠公交車，就算再寒冷再差的天氣，只要不是週日，都得去上班，有時候公司定單繁忙，晚上或週末得加班，那留給個人支配的時間更少。我們必須剋制自己，不能隨心所欲地不想上班就不去，而在學校可以睡睡懶覺，實在不想上課的時候可以請假，自由許多。
每日重複單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。象我就是每天坐着對發動機做耐壓檢驗和抽機油，顯得枯燥乏味。但是工作簡單也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會給公司帶來麻煩或損失，還是得認真完成。就象同公司的前台工作人員每天得打。接電話，口乾舌燥先不説，還要受氣，忍受一些電話接聽者不友好的語氣有些甚至説要投訴。如果哪家公司有意向的還得到處奔波去商談。而事實上所有的業務並不是一次就能交易成功的，他們必須具備堅忍不拔的個性，遭遇>挫折時絕不能就此放棄，犯錯遭領導責罵時不能賭氣就辭職。一直以來，我們都是依靠父母的收入，而有些人則是大手大腳的花錢。也許工作以後，我們才能體會父母掙錢的來之不易。而且要開始有意識地培養自己獨立生活的能力，我們剛畢業，工資水平普遍不高，除掉房租餐費和日常的開支，有時候寄點錢給父母補貼家用，我們常常所剩無幾，一不留神可能就入不敷出成為月光一族，但此時我們再也不好意思伸手向父母要，因此很多時候我們要合理支配我們手中的這筆少的可憐的錢。
二、同事相處
踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由於存在着利益關係，又工作繁忙，很多時候同事不會象同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地裏卻勾心鬥角不擇手段，踩着別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門的我們很多時候無法適冷漠沒有人情味的公司，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會肯定毫不猶豫的跳槽。情緒低落導致工作效率不高，每天只是在等待着下班，早點回去休息。而偶爾的為同事搞一個生日party，生病時的輕輕一句>慰問，都有助於營造一個齊樂融融的工作環境。心情好，大家工作開心，有利於公司的發展。在電視上不止一次的看到職場的險惡，就拿我來説吧！我之前在讀高職，就讀了二十天。不想讀的原因有很多————之後我每一期都往招聘會上跑，可以説是一隻無頭的蒼蠅到處亂躥。公司裏同事之間的是非，我想我能做的就是“多工作，少閒話”。且在離畢業走人僅剩的幾個月，更加珍惜實習機會來之不易。
三、總結
我是學機電技術應用的，在書本上學過很多理論知識，似懂非懂，但從未付諸實踐過，我們在老師那裏或書本上看到過很多關於電的知識，也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。實習這幾個月期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走創業之路做準備。最後我想説：機會都是掌握在自己手上的，只要用心去做都會有一定的收穫！
中專生實習總結5
20xx年09月07日，我有幸來到國電聯合動力（連雲港）技術有限公司來實習。作為一名即將畢業的學生，我能夠在這樣的公司裏實習，我感到非常的榮幸。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活：每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。凡事得謹慎小心，否則隨時都可能因為一個小小的錯誤而承擔嚴重的後果，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決的。
從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老闆，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我感覺到彷徨，迷茫。不過，經過慢慢的適應，自己也就同辦公室的`同事，也可以説是各位哥哥、姐姐們都打成一片了。也許因為我年齡小的原因無論在工作上還是在生活上，大家都很照顧我。在工作上，如果我遇到有不會的東西，請教他們，他們都很樂意的解析給我聽和教我。實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多關於做人，做事的知識。在生活上，他們對我噓寒問暖。如果我遇到什麼煩心的事，他們也會耐心的聽我嘮叨並給我鼓勵和支持。
我實習被分配到人力資源部，主要工作就是帶人體檢，整理體檢報告。幾乎每個星期都會有人體檢，如果忙的時候每天都會有。每天都要在外面跑，體檢完後還要檢查下看他們的體檢單看有沒有漏查的，而且要回答他們已經問過幾十遍的問題。因此，這項工作不僅需要吃苦耐勞的精神還要有耐心和細心。
檔案這塊也我做過一段時間，管理檔案是一個工作量非常大的工作，首先要把他們的資料收齊並集中裝在一起，然後給他們建電子錶，再把他們編號放在櫃子裏。特別重要的是這是我公司每個員工的檔案，是絕對不可以隨便泄露出去的。
在國電實習的這段時間裏，讓我體會到做事的艱難。以前什麼事都沒做過，在家只知道飯來張口衣來伸手，經過這次實習，我明白了兩個道理：
1、做任何工作都要積極、主動、認真負責;
2、要不怕辛苦、不怕困難。
最後，非常感謝學校國電聯合動力給了我這次難得的實習機會。這次實習讓我拓寬了xxxxxx，增長了見識，體驗到社會的競爭殘酷，為自己以後的工作積累寶貴的經驗。所以，今後我會更加努力，不斷豐富知識，不斷積累工作經驗，不斷提高工作能力，爭取做一個對社會有貢獻的人。
中專生實習總結6
隨着社會時代快速的發展，對社會人才的需求也越來越大，公司企業都急需大量熟練的技工人員，在很多的地方技師的工資已經遠遠的高於研究生的標準，在這幾年來學徒工的急劇下降，頂崗實習就成了企業招工的一個重要途徑。同時中等職業學校安排學生頂崗實習，也是為了加強我們的動手能力，讓他們將學到的課堂知識運用到工作實踐當中去，讓我們更加的瞭解社會，提高學生的職業能力，促進學生就業，更好的踏入社會。是培養學生職業素質和職業能力的重要教學方式。
在學校的安排下，我們到xxxx企業進行實習。剛進入工廠，我們的心裏都是興奮和好奇。在指導老師的帶領下，我們來到生產的第一線，在老師的安排下我們就和那些前輩們學習，開始我們就在一旁看那些技工師傅操作，然後我們就將自己學到的理論知識做比較，看看那裏有什麼不同，或者還有那裏不懂，在這裏不會的可以向那些技工師傅請教。一連看了兩天，我們都想上去試試，也許是技工師傅看出了我們的心思，就安排我們動手操作，他們就在一旁指導我們，還跟我們説注意事項，我們自己操作就有很大的難度了，而且遇到一點情況我們的心裏就都慌了，很容易發生事故。但是在指導老師的帶領指導下，我們還是工作的很辛苦，晚上我們回到宿舍，都趴在了牀上，沒想到實踐操作這麼累，我想其實是我們還沒有掌握工作的技巧和方法，缺少工作的經驗。從工作中我也知道了自己的不足，在以後的工作中也會盡力的彌補。
在接下來的上班裏，我們按時上下班，遵守工廠的規章制度。在老師的熱心指導下，我們都有了很大的進步，起碼我們都能夠獨立的完成工作任務，雖然都還不熟練，但是熟能生巧啊。我想只要我們一直努力認真學習，我們都可以像那些師傅們一樣的，畢竟他們的工作經驗也是從工作當中吸取來的啊。
這段時間的.實習讓我受益匪淺，讓我知道了工作的艱辛，錢的來之不易。頂崗實習前要做好角色轉換的心理準備，有足夠的心理承受能力，勇敢面對現實，對自己提出高標準、嚴要求，當面臨困難、問題時，不能總想依賴別人的幫助，要培養社會所要求的吃苦耐勞精神、敬業精神，和克服自身的弱點。在實習中最大的收穫就是，我們將學到的理論知識結合到了實踐工作當中去，增加了實踐工作的能力，擁有了工作經驗，這些都是在為我們以後的工作打好基礎，在以後的工作學習中我們都擁有了信心，在以後的工作中我們會更加努力，越走越遠。
中專生實習總結7
義馬氣化廠大概是目前國內生產城市煤氣為數不多的廠家之一。它採用德國的魯奇爐氣化碎煤，利用國內成熟的低温甲醇洗技術淨化粗煤氣，利用管道輸送至鄭州作為城市煤氣及它用。
我們先用一月在氣化厂部分車間輪流實習，初步瞭解了全廠的工藝情況後，就安排到淨化車間隨崗倒班實習。淨化車間是整個氣化廠的心臟，它上接氣化車間，下承合成、變換或其它用户等，作用異常重要。
淨化車間主要有500#低温甲醇洗工號、550#氨吸收製冷工號和681#克勞斯硫回收工號。由於550#利用的是氨吸收製冷，與我單位的氨壓縮製冷有一定區別，故在實習中未作為重點學習的對象。
煤在形成的過程中含有多種複雜的成分，在氣化時會隨粗煤氣一起進入下一道工序中。由於用户對煤氣質量的要求，粗煤氣必須進行淨化。對煤氣的淨化主要是對煤氣中多種成分的有效脱除。具體包含以下內容：一、完成對出爐煤氣的冷卻任務；二、對煤氣中h2s、hcn和co2等酸性氣的脱除；三、對煤氣中nh3等鹼性物質的脱除；四、對煤氣中焦油類、苯類等的脱除及回收；五、對煤氣中萘的脱除及回收。
煤氣的冷卻，鹼性物質、焦油類、苯類等的脱除已在上序工段完成。在淨化車間，主要是對煤氣中h2s、hcn和co2等酸性氣的脱除。義馬氣化廠採用低温甲醇洗技術對酸性氣的脱除。低温甲醇洗技術是50年代德國林德公司和魯奇公司聯合開發的一種氣體淨化工藝。該工藝以冷的甲醇為吸收劑，利用甲醇在低温下對酸性氣溶解度極大的優良特性，脱除原料其中的酸性氣。該工藝氣體淨化程度高，選擇性好，氣體的脱硫與脱碳可以在同一塔內分段、選擇性地吸收。低温甲醇洗技術比較成熟，在工業上得到很好的利用。
低温甲醇洗脱硫與脱碳技術具有以下特點：一、溶劑在低温下對co2、h2s、cos等酸性氣體自首能力極強，溶液循環量小，功耗小。二、溶劑不氧化、不降解，有很好的化學和熱穩定性。三、淨化氣質量好，淨化程度高，co2費用低等優點。特別是脱硫的淨化程度很高，對甲醇的生產十分有利，因此該氣化廠採用低温甲醇洗工藝脱除酸性氣體。
500#低温甲醇洗工號主要由四級冷卻和9個塔組成。氣化車間來的37℃粗煤氣在四級冷卻被冷卻到—32℃後進入1塔。在粗煤氣進一步的冷卻之前，為防止煤氣冷卻液結冰，噴入少量的甲醇。甲醇的冰點為—97℃，加入甲醇後會極大地降低煤氣冷卻液的冰點，所以能防止其結冰。1塔和2塔主要吸收煤氣中的h2s和co2等酸性氣，3—5塔主要甲醇的再生，3塔和4塔是冷再生，5塔是熱再生。6塔主要是用脱鹽水洗滌co2排放氣中的甲醇後送往鍋爐煙囱排到大氣中。7塔是預洗閃蒸塔，主要是閃蒸從1塔的底部預洗段出來的石腦油和預洗甲醇中所含的溶解氣。8塔為共沸塔，主要是除去從b02萃取器甲醇水室來的甲醇水中溶解的石腦油及酸性氣等。9塔為甲醇水塔，主要是分離甲醇和水。由於甲醇在酸性條件下易發生聚合產生聚合物堵塞管道，同時實踐也證明甲醇水塔再沸器易堵塞，因此提供了兩個100%能力的再沸器，為減小再沸器的堵塞，在甲醇水塔的底部噴入naoh溶液。
經過實際的運行，在義馬氣化廠二期的'設計中做了一下的改進。一、調整甲醇貧液和半貧液的比例，加大了硫化氫濃縮塔的循環量，以保證二氧化碳尾氣中硫化氫的含量不超標。二、硫化氫濃縮塔採用克勞斯餾分高比例循環。原料其中硫化氫的含量比較低，為保證送克勞斯裝置的硫化氫含量達到30%，硫化氫濃縮塔進行克勞斯餾分高比例循環。三、一期設計二氧化碳閃蒸塔出口半貧液通過一台泵分別送往二氧化碳吸收塔河硫化氫濃縮塔。為了節省電耗，二期改為兩台並聯的不同揚程的泵分別送往兩塔。四、將甲醇水精餾塔塔頂的溜出物純甲醇蒸汽直接送往熱再生塔中。這樣不僅甲醇蒸汽可作為熱再生部分的熱源，減少蒸汽消耗，而且可以省去甲醇水塔精餾塔塔頂的冷凝器、凝液槽、迴流泵以及相應的公用物料消耗。五、為防止二氧化碳尾氣水洗塔夾帶水汽，冬天結冰的狀況，二期在二氧化碳水洗塔出口加裝一台氣液分離器，並將二氧化碳送往鍋爐房排放，以改善周圍的大氣環境。六、提高預洗閃蒸塔一段洗滌液的出口高度，以增加其流入萃取器的壓頭。七、硫化氫濃縮塔由三段改為二段，省掉了單純的減壓閃蒸段。八，為防止克勞斯餾分夾帶烴類（石腦油餾分），在w014後增加一台氨冷器w022，將氣體冷卻到—50℃，在分離器中分離，冷凝液回到迴流槽b001，最後進入w015深冷到—45℃，冷凝液進入到b002。
681#克勞斯硫回收工號。克勞斯硫回收法又稱為乾式淨化法，它是利用500#低温甲醇洗來的h2s為原料，在克勞斯燃燒爐使其部分氧化生成so2，與進氣中的h2s作用生成硫磺。操作時控制h2s和so2的摩爾比為2：1。然後進入轉化爐，在爐內強催化劑鋁礬土的作用下，生成元素硫，而所需的so2是通過燃燒1/3的h2s而獲得的。
克勞斯法流程有單硫法、分流法和催化氧化法。單硫法是全部酸性氣通過燃燒爐，嚴格的控制燃燒爐的空氣量，只讓1/3的h2s燃燒生成so2，這些so2與h2s反應生成硫。單硫法又稱為"部分燃燒法"。分流法將三分之一的原料進入燃燒爐，將其中的h2s完全燃燒生成so2，再將另外三分之二的原料氣一起進入催化轉化器發生克勞斯反應，生成硫磺。該法容易控制混合氣中的h2s和so2的比例，
但不宜處理含烴類物質較高的原料氣。因為三分之一的原料氣中的烴類氣體沒有經過高温爐的氧化燃燒，因而使硫磺的純度不高，顏色變深，臭味很大，而且對催化劑的毒害作用較大。單流法和分流法都適用於處理h2s濃度較大酸性氣。對於濃度為2%—15%的酸性氣一般採用液相催化法。
該工號採用部分燃燒法。從低温甲醇洗來的富h2s氣體首先進入氣液分離器，分離酸性氣中夾帶的液滴後，進入酸氣燃燒爐，與空氣一起進行部分燃燒。燃燒後的酸性氣通過換熱器回收餘熱，這時產生的硫也被冷凝下來。在進入二段反應器進行反應，再回收餘熱時其中的硫被冷凝下來。反應後的尾氣進入焚燒爐焚燒，回收餘熱後進入尾氣洗滌塔，吸收其中的有害成分後達標排放。
該廠的681#工號運行很不穩定，經常因硫磺凝固堵塞換熱器管道而停車。不知是工藝的問題抑或操作不當的原因。向師傅請教，亦無很好的解釋。在681#
停車時，酸性氣通到火炬燃燒。有時因操作温度較高而使酸性氣中夾帶烴類（石腦油）液滴，使火炬燃燒不正常，冒黑煙。中控通過精心操作，降低系統温度，使酸性氣中不含烴類物質，火炬正常燃燒。
通過向師傅請教抑或其它的途徑，瞭解一些閥門或構件的基本知識。如安全閥、疏水閥和導淋管等的作用，瞭解泵及其附屬管線的作用，瞭解了比重計等常用化工儀器的使用方法。
化工廠是一個高危的行業，有毒有害的物質較多，安全生產是化工生產的核心。在淨化車間，主要的有害物質有甲醇、硫化氫、氨、甲烷、笨、石腦油和一氧化碳的等，瞭解其性質和危害性，是防止其傷害所必須的。在進入生產裝置區時，必須佩戴呼吸器、逃生器等；在進行高空作業時，必須佩戴安全帶；在有可能接觸鹼液等有腐蝕性的液體時，必須戴膠皮手套和防護眼鏡。
中專生實習總結8
全球性經濟危機的直接影響就是給大學畢業生的就業問題雪上加霜，為適應不久將來的工作競爭壓力，這個暑假我來到了國際化大都市，希望在那裏見識一下。在親人的介紹下我進入焊割機械有限公司的生產線上工作。在這裏體驗了一個月左右的工廠生產學習，學到了許多在學校沒有學到的東西，增強了自身綜合素質的培養，鍛鍊了自身意志同時也體驗到了勞動帶來的快樂！
焊割機械有限公司位於xx市xx區xx鎮，聞名全國的同濟大學就在其附近。公司生產各型焊接機、切割機，並且遠銷歐洲數個國家！
初次來到xx人事部時我並沒有道明真正來意，而是以應聘的身份和簽訂了就業合同，並被安排到二樓鉗工組裝區工作。每天跟着工人師傅們刮研、鑽孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線等。我進廠的那些天恰逢公司舉辦展銷會，領導要求我所待得車間趕製出一批用於展銷的產品其中重點是“仿形”這類切割機！由於在學校金工實習期間並沒有真正掌握鉗工生產要領，加之沒有任何生產操作經驗，因此常常會感到手足無措。慶幸的是車間的師傅們看我剛從校門走出，知道我沒有什麼工作經驗，雖然上面交代的任務比較緊去仍然花很長時間細心的來教我如何組裝手輪、如何正確使用鑽牀並使鑽出的孔符合生產尺寸、如何調試機器等。在學校實習的時候就領略到了鉗工的辛苦，所以在工廠生產線上更不用提了，印象最深的就是7月8號那天，我想都不敢想自己是怎麼堅持下去的，師傅們讓我給他們彎鋼構，全是那種20～30公分長的短鋼筋條，一天時間加上晚上加班一刻不休愣是把一口袋的鋼條彎完了，晚上回去之後才發現兩個手掌心都磨破了。雖然心裏知道自己不是真正準備在這裏長期待下去，也產生過放棄的念頭，但每次看到師傅們對手頭工作的那種專注之情時，我還是咬牙堅持着，並且告訴自己能行！
後來，不知道是怎麼回事，廠裏領導竟然找到我跟我説要調我到一個比較舒服一點的車間，隨後將我安排到另外一個生產車間並告訴車間帶班的李師傅好好教我。
在接下來的一段時間裏，在李師傅的細心教導下，掌握了一些產品如cg2—30滑輪式焊接小車、馬鞍形切割機、hk—103等的組裝、調試。並且瞭解到了所生產的部分產品的型號、工作原理等。期間老總也找我談了一次話，那是剛調進李師傅車間的第二天，我正在做着李師傅交代的事，老總走到我面前跟我寒暄了一會後便開始問我一些電工專業類的'東西，而且告訴我任何成功的企業老闆開始都是再生產一線鍛煉出來的，所以要我重視眼前的事，雖小卻有很多鍛鍊的機會！有跟我説了他創業時的故事。那個下午我真得覺得好激動，沒想到一個企業老總會和我説這些，他的和藹也鼓舞着我在接下來的工作學習。
在短暫的實習過程中，我和其他工人一樣每天上班打卡、下班吃大鍋飯，體驗着工人們的辛苦。我採用了看、問，親自動手等方式，發現自己存在的問題——“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”
理論偏離或聯繫不上實習是擺在我們面前的最大問題。我們的教育應該與社會實習更多得結合起來，採用理論和實習的辦學模式，做到課堂教育與社會實習的關係，暑期實習與平時實習的關係，社會實習廣度與深度的關係，分別同過課堂，暑期和實習把我們所學的和運用想結合起來，才能更完全的掌握。
“千里之行，始於足下”，這短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個非常重要作用，對將來走上工作崗位也有着很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。領導和同事們的經驗，好的習慣和他們的知識也會是我們人生中的一大寶貴的財富。這次實習更讓我肯定了做事先做人的道理，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對於自己這樣一個即將步入社會的人來説，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學習很多知識、道理。
中專生實習總結9
時間過得真快，不知不覺，中專的學習、生活就要結束了，經過兩年多專業知識的學習，這個學期我們終於要進行畢業實習了。
XX年2月27日，我被學校安排到東山區税務局徵管科實習。到徵管科實習，是我踏出校門步入社會的第一份工作。徵管科是税務檔案的管理部門，裏面的檔案資料徵是
各部門在税收徵管過程中直接形成的有保存價值的各種文字、圖表等的歷史記錄。檔案管理，聽起來讓人覺得很輕鬆，因為當今社會電腦相當普及，任何資料都智能系統化。我來之前也是這樣想的，可當我來到這裏真正接觸這項工作時才知道，事實並不是那麼回事，因為有些東西電腦根本就做不到。
我剛來實習，正好遇到徵管科資料倒庫。資料倒庫這個工作不僅工作量大（因為這個科的資料特別多——有兩個資料室，每個資料室都放滿了資料），而且很複雜——首先要把資料裝箱，然後進行交換，交換完後就要把它們上架，上完架後還要給資料編新位置碼。特別重要的是：因為保存的都是納税人的檔案，是絕對不可以泄漏出去的。因此，這項工作除了要有吃苦耐勞的精神，還要有專心致志的的工作態度，更重要的是要有很高的警惕性。
長期以來，資料的分類、裝訂、歸檔、查閲、變更、移外區、管理等問題一直困擾着管理人員。 雖然隨着社會的.發展，我市國税系統在徵管方面進行了改革，很多方面都已躍上了新了台階，走在時代的前沿。去年全市國税系統徵管數據大集中和税庫聯網，今年的辦公自動化的推廣等等，標誌着我市國税系統信息化建設的進步。然而税收徵管資料管理模式仍停留在原有的水平上，存在各種問題，處於落後的局面。所以，我認為有許多地方都要迫切進行改進：
一、資料管理要科學
資料管理如果不規範、不科學，就會影響工作效率，甚至給工作造成很大的被動。比如説税收徵管資料轉送到經辦人那裏後，按要求經辦人應及時進行整理、分類、歸檔、上夾的，但由於現在各管理分局特別是小規模管理分局普遍存在：
管理户多，失綜户多，催報、催繳及看失蹤户場地以及各種專項工作又異常繁重，造成工作中顧此失彼的狀況；
部分經辦人不能合理安排工作時間。
由於這兩個原因，導致無暇顧及各類應整理歸檔的徵管資料，造成這些資料很容易遺失。如我所在的徵管科就嚴重存在這種情況：一是資料沒有及時整理、歸檔，有些資料一放就一兩個月，二是資料堆放隨意性，從桌面到桌底到處都是。
二、資料管理要規範資料一定要齊全，而且歸檔一定要符合標準
資料不齊全或歸檔不符合標準，就會給工作造成很大的被動。如我所在的徵管科的資料就有“張冠李戴”的現象，這樣一來，不僅增加了工作的難度，更重要的是影響了單位的形象。
三、要有專用、足夠的場地
中專生實習總結10
我是一名中專生，自知在學歷上不如別人，所以希望通過實習，進一步瞭解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識，做到學以致用，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發展自我，最終完全融入現實生活當中，做一名言出必行、知識與能力兼備、符合社會主義發展目標的合格學生。
由於自己的工作性質，平時經常有機會為領導做文字處理的工作。大概是自己太自信自己的水平，在曾參加的電腦考試中，超乎常人的打字速度，讓所有人側目而視。但工作和考試畢竟是不同，考試的差錯只是讓我的分數少一、兩分而已，但實際工作中的差錯卻會帶來可怕的後果。所以現在每份稿件，我都會仔細地檢查幾遍再交給領導。
在我平時的工作中，也會涉及到客户服務工作，在對報價和合同的製作過程中，使我瞭解了報價中各個項目的含義和合同中每個條款的意圖。在幫助財務部及時收取應收帳款的工作中，鍛鍊了自己的口才，同時也積累了一點和形形色色的人溝通的經驗。在與客户的協調和溝通的`工作中，不但使我對部門的業務有更深入地瞭解，也加強自己在緊急情況下的應變能力。忙碌而又幹練的領導和同事們更是我學習的榜樣。
經過實習之後，對物流管理上機模擬軟件的學習，我瞭解到物流工作的複雜性，物流企業相關的運營操作程序，增強了感性認識，並可從中進一步瞭解、鞏固與深化已經學過的理論知識瞭解運作方式，將我所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我對物流公司的運營狀況有一個整體的瞭解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關係，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解並吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。
為一名物流管理專業的學生，在就業競爭與學習中我應該多學學以致用服務於社會。平常我在學習中更多的是學習和專業有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業形式極具尖鋭的時期，我不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經驗，不至於到以後才感歎“書到用時方恨少”。
回顧自己過去的一年，自己在工作上還有太多的不足之處，畢竟剛從學校畢業，在很多方面還很不成熟，希望自己能儘快地融入這個社會，在今後的工作中我將虛心學習，與社會共同成長。
中專生實習總結11
隨着我國經濟的飛速發展和人民生活水平的不段提高，人們的消費觀念和消費需求也在不斷髮生變化。汽車作為高檔消費品越來越受到年輕一代和事業有成的人羣的青睞。近年來汽車貿易企業在xx猶如雨後春筍迅速的發展。形成了以xx路、xx路、xx橋、xxx路、xx汽車城等幾大汽車銷售市場。
汽車貿易公司的形式一般都是從外國引進的"4S"店形式。在國內汽車銷售市場還不算飽和的情況下，這種以店銷為主的方法佔了銷售量的90﹪以上，只有少量車型如：微型客車、小型客車、重卡、廂貨等銷售商在人員推銷方面下了很大功夫，而轎車走的都是店銷形式。"4S"店在國外已面臨淘汰：
一、固定成本太高；
二、市場競爭要想在市場佔有一席之地就必須主動出擊，施行推銷戰略；激烈，已店銷為主"守株待兔"的方法已經不再適應今天的局面，
三、經銷商利潤的下降，汽車產品的多樣化，經銷商之間激烈的競爭，再加上大量的廣告投入，沉重的運營成本使經銷商的利潤降低，使他們不願意再建"4S"店。我估計隨着汽車銷售市場競爭的日益激烈，銷售人員的日子將更不好過，也將走由店內銷售到市場推銷的路，這將對汽車銷售人員是個極大的考驗，同時對銷售人員的全面素質要求更高。
我自20xx年11月工作至今，曾在這家汽車貿易公司工作過，通過這五個多月的學習和體驗，學到了不少社會經驗，對汽車銷售有了更明確的認識。這家汽車貿易公司都給了我科學的管理理念和經驗，同時也給我留下了象大多數公司一樣的頑疾：不善改革，計劃與實際脱鈎，人員渙散，效率低下的印象。本文主要這家公司為例，論述其得失，發揚其科學合理的方法，找出其不足之處，提出改進方案或建議。
遼寧XX汽車貿易有限公司
一、公司簡介
xxXX汽車貿易有限公司成立於19xx年3月，總投資額為六百萬元人民幣，是經xx省人民政府批准，在國家工商行政管理局註冊的具有獨立法人地位的獨資公司。剛開始銷售xx紅塔。後經營上汽通用xx客車、xxxSPARK。是一家集整車銷售、售後服務、零配件供應和信息反饋為一體的"4S"專營店。公司範圍70人左右，主店位於xxxxx街88號，此外還有市內xx汽車城、x市、xx廣場、xx、xxx街、xx等分店，xx、xx、xx等分公司及一售後服務中心。
二、公司經營理念
遼寧XX汽車貿易有限公司秉承"顧問銷售真誠服務"的準則，本着"用户第一、服務至上"的經營理念，竭誠為新老户服務到位、關懷到車。為公司持續創造更大的價值，為客户提供終生最優服務，為員工提供最佳發展平台。
三、公司的組織機構
負責人銷售經理售後服務經理財務經理理理銷售部市場部廣告部內勤部負責人：即公司老闆，負責對公司宏觀決策執行，資金運做人事任免，網點建設等。銷售經理：他的職責是代領銷售人員完成銷售任務，讓員工用户滿意。負責銷售政策的制訂，向五菱公司提供報表是實現公司利潤的核心。同時協調銷售部、市場部、廣告部、內勤部之間的工作。銷售主管定期把銷售情況反饋給銷售經理，銷售經理再決定市場部下一步的工作，廣告部應該把廣告的重點投入到哪，內勤部則根據銷售部的銷售信息向總廠提交訂車計劃，市場部也要把市場調查的信息反饋給廣告部，廣告部再根據這些信息有針對性的向市場投放廣告。這是一套相互聯繫的有機體，只要這幾個部門配合默契，就能達到很好的效果。
市場部：市場部通常由2—3人組成，負責對區域市場的宣傳活動，每月至少20天的對外巡展活動，根據xx通用xx客車廠的調查結果及公司的統計數據，xx客車的客户90﹪以上為個人或個體户，主要用途為拉貨或載客。所以市場部就以零售批發市場，xx周邊動遷地區為重點宣傳對象。比如：xx街、xxxx市場、xxxx市場、xx鞋城、xxxx材料市場、xx車行、xx開發區、xxxx台…一般是給潛在客户發放xx車的圖片資料，收集信息。若遇上節日或公司舉行活動，還向客户贈送掛曆、雨傘、香水、方向盤把套，免費為客户進行檢測等。宣傳活動既在客户中贏得了聲譽，同時也在潛在客户中形成了很大的影響。根據需要市場部有時還需從銷售人員中抽出一部分人到省內其他區域甚至外省進行宣傳活動，比如去xx、xx、xx、xx、xx等地區，在進行宣傳的同時也瞭解了當地信息，掌握了第一手的資料為公司決策提供了依據。銷售部：由銷售主管、展廳主管（即副主管）帶領的幾名銷售人員組成，負責對來店（來電）客户的登記管理，促其成交完成銷售任務，為公司實現利潤。但在銷售中也存在不少問題：
（一）客户管理問題即客户歸屬問題，店內有時候五六個銷售人員，來一個客户都想去爭，導致很多矛盾；再一點來電的客户屬於接電話的人，但電話一般不讓銷售員接，都是銷售主管接，這對其他人很不公平。
（二）銷售員還得負責裝飾，若是誰賣的車誰負責裝飾也行，女銷售員賣的車一般由男銷售員幫助裝飾，老業務員賣的車由新業務員幫忙，這樣不但耽誤了別人的時間，也使他們使去了接待客户的機會。
（三）廣告部，內勤部，市場部賣車也有提成，這樣不容易使他們各司其職。銷售部已經有那麼多銷售員了，再加上他們會使員工之間的矛盾更大，這樣怎麼會企業有凝聚力？廣告部：由兩人組成負責產品宣傳，維護公司形象，為公司活動做策劃，預算活動經費廣告經費，並上報負責人，經負責人批准後負責執行。內勤部：負責車輛的入庫出庫，及時瞭解銷售信息向總廠提供報表，根據庫存和銷量制定提車計劃等。其他部門的情況就不多累述，以上就是鵬達汽車貿易有限公司銷售部門的有關情況。四、面臨的機遇、挑戰和威脅
1、機遇
（1）當今汽車產業正在蓬勃發展，社會穩定國民經濟持續增高，汽車市場還不成熟，競爭不太激烈，在買方市場還沒有形成的情況下利潤是可觀的，這是時代賦予的機遇。
（2）依託xx品牌。xx客車有較高的市場任知度，在微型客車市場中佔40﹪市場份額。車身採用美國設計理念空間大，軸距長穩定性好，採用原廠柳州發動機，柳機制造廠經有八十多年的製造經驗，技術成熟。車身板金採用0。8寶鋼拉伸板。
（3）網絡建設日益合理，由市內到省內的銷售網絡正在完善中。
2、面臨的挑戰
（1）市場運營能力差。公司領導層缺乏專業性的，熟悉汽車行業運做的人才。在市場運營方面一直是摸着石頭過河，公司規章制度總是一改再改，政策難以執行，主管層抵制性很強。
（2）企業融資能力差。企業流動資金不足，向總廠提車主要靠貸款，用新車合格證做抵押。所以公司即使想迅速的建立省內銷售網點搶佔市場，但常因資金問題執肘。
（3）企業凝聚力差。企業內部的種種矛盾使本來為數不多的人員分成不同的小集團勾心鬥角相互拆台，以人為本的理念只不過是一個口號而已，員工的不團結哪來的凝聚力？
（4）網絡運營能力差。在鵬達汽貿的十餘個網點中，只有鐵嶺做的比較好，市內的幾個網點不能開具發票，賣一輛車得領客户回到公司總部開發票，辦事效率低，客户也經常抱怨。
（5）廣告促銷，計劃性差。由於鵬達汽貿人員流動頻繁，很多新員工幾乎沒有什麼工作經驗，廣告部門的都是非廣告專業剛畢業的學生，只能死搬硬套上任的套路，沒有目的性和計劃性。
（6）銷售與售後服務協調性差，客户讚譽度低。由於銷售和售後服務是兩個獨立的盈利部門，在政策上很難一致。
（7）運營成本高，按模式走。鵬達汽貿成立十年來，老員工幾乎沒有，經常換人使公司沒什麼企業文化而言，也沒有一定的經營理念。負責人憑着感覺走，每個月幾乎都有新員工的進出，造成企業運營成本極大的浪費。
3、面臨的威脅
（1）xxxx汽車銷售服務有限公司隸屬xx汽貿集團有限公司xxxx集團有限公司是全省汽車銷售的龍頭企業。xx汽貿憑藉這個後盾，擁有雄厚的資金，完善的管理，使它在xx地區的市場份額佔了60﹪多。
（2）xx汽貿網絡健全。由於上菱依託國企，起步早發展快，所以很早就搶佔了市場。
（3）廣告促銷投入大，計劃性強。
（4）配備人員齊，分工明確。
四、公司整改建議
1、主動開展內部員工培訓工作，抽出一定的時間請培訓人員或觀摩錄象對員工進行培訓
2、建立適合公司發展的規章制度。要做到依章辦事，遇事有章可依，就象華為制定的華為基本法一樣，這樣才是企業做大的根本保障。
3、實行以人為本的管理理念。要想提高員工的工作主動性，就必須做到獎懲結合，獎罰分明，現在公司的'規章制度中懲罰性條款佔了80﹪這怎麼能符合公司以人為本的經營理念？怎麼能提高員工的主動性？
4、廣告部要聘請專業的有經驗的人才擔任廣告部主管，合理制定廣告計劃和營銷方案。
5、要做到分工明確，各司其職。店內要設兩名精品裝飾員，只搞精品裝飾，不賣車；銷售人員要抓住客户，增大成交率，完成從接待到新車預檢的所有程序，新車預檢一般是出力不討好的事，交完車帶客户去服務中心做預檢一來一回少説30分鐘忙的時候要一個小時，把時間都浪費到這上，接待客户的時間就少了，所以應該是誰的客户由誰去做新車預檢。別人沒有必要為你賣的車去做無用功；銷售主管不要賣車，但可以協助銷售人員完成交車；展廳電話由一人專職負責，客户檔案再平分給各個銷售代表。另一種比較科學合理的，"4S"店比較通用的方法就是值班制，把銷售代表分成三個小組，每個小組2~3人，每個小組一週值兩天班，依次循環，當日值班的小組負責管理來店（電）的客户資料，每個銷售員都應該建立自己的客户檔案，第二天開晨會的時候，值班人員把昨天的值班情況説一下，看有沒有與其他人的客户重複的，如果有就刪去，如果沒有，該值班人員就可以把這些資料建檔，屬於自己的客户了。市場部，內勤部和廣告部要各司其職，不要再插手賣車的事了，或者賣車沒有提成。如果他們賣車再有提成的話，很容易使他們為追逐個人利益而破壞公司的團結。
6、開展經營計劃，對市場精耕細作。由於前面所述分工不明導致人心散漫，所以很多工作都是應付了事，跑市場的跑回家看電視或去朋友那聊天去了，所以效果很差，對市場的提成要該月在那個區車的銷量明顯不明顯，月末總結的時候調出客户檔案進行統計。
7、以xx為基礎加快2、3級網絡建設，搶佔市場。
8、加強公司形象建設創建名牌企業。首先要搞好客户關係，做到有承諾就有兑現，不要欺騙消費者，公司要統一口徑規範化管理，員工要統一着裝，有必要進行禮儀培訓，維修站的收費標準要底於同行，公司活動爭取做到期期有主題、月月有活動，回報客户，回報社會；建立員工關懷制度，增強企業凝聚力。
中專生實習總結12
珍貴的中專生活已接近尾聲，感覺非常有必要總結一下中專這幾年的得失，從中得出做得好的方面，改進不足的地方，使自己回顧走過的路，也更是為了看清將來要走的路。
學習成績不是非常好，但我卻在學習的過程中收穫了很多。首先是我端正了學習態度。我進衞校時，本來想解放一下自己的，但是很快我就明白了，衞校的學習是更需要努力認真的。看到周圍的同學們拼命的學習，開始了衞校的學習旅程，覺得自己落後了。其次是極大程度的提高了自己的自學能力。由於中專的授課已不再像國中時填鴨式那樣，而是一節課講述很多知識，只靠課堂上聽講是完全不夠的。這就要求在課下練習鞏固課堂上所學的知識，須自己鑽研並時常去圖書館查一些相關資料。日積月累，自學能力得到了提高。再有就是懂得了運用學習方法同時注重獨立思考。要想學好只埋頭苦學是不行的，要學會“方法”，做事情的方法。
古話説的好，授人以魚不如授人以漁，我來這裏的目的就是要學會“漁”，但説起來容易做起來難，我換了好多種方法，做什麼都勤于思考，遇有不懂的地方能勤於請教。在學習時，以“獨立思考”作為自己的座右銘，時刻不忘警戒。隨着學習的進步，我不止是學到了公共基礎學科知識和很多專業知識，我的心智也有了一個質的飛躍，能較快速的.掌握一種新的技術知識，我認為這對於將來很重要。在學習知識這段時間裏，我更與老師建立了濃厚的師生情誼。老師們的諄諄教導，使我體會了學習的樂趣。我與身邊許多同學，也建立了良好的學習關係，互幫互助，克服難關。
光陰似箭，一晃眼，從學校走上社會，走進醫院，成為一名救死扶傷的護士已經好幾年了。自中專衞生學校畢業以來，一直以嚴謹的態度和積極的熱情投身於學習和工作中，有成功的喜悦，也有失敗的辛酸。真正接觸到臨牀後，才發現，臨牀護理和書本上的理論知識還是存在着差距，自己不僅要有紮實的理論，熟練的臨牀操作，良好的職業道德，還必須培養自己的耐心和愛心等等。然而日益激烈的行業競爭也使我充分地認識到自己的不足，一定要有過硬的專業技能和思想政治覺悟才能在這個高科技突飛猛進的社會主義社會擁有一席之地。
在衞校的第三年是我們到醫院實習的時間，基本上一年都是呆在醫院裏學習。再這裏我熟練我的護理操作技術，把理論和實踐結合在一起，在帶教老師的指導下用我全副的耐心和愛心護理病人，使病人得到良好的照顧，早日康復。到醫院實習認識到許多也是學習護理的同學，也就增加了與其他同學交流和向其學習的機會，鍛鍊了自己的交際能力，學到別人的長處，認清自己的短處。所以我喜歡實習。雖然有時會感到累些，但樂此不彼。每次都能看到病人康復出院，我的心裏就覺得甜滋滋的。
中專生實習總結13
作為一名中專生，我這個寒假進行了一次活動。通過實習，初步對社會進行認識，我進一步瞭解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識，做到學以致用，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發展自我，最終完全融入現實生活當中，做一出必行、知識與能力兼備、符合社會主義發展目標的合格學生。
由於自己的工作性質，平時經常有機會為領導做文字處理的工作。大概是自己太自信自己的水平，在曾參加的電腦考試中，超乎常人的打字速度，讓所有人側目而視。但工作和考試畢竟是不同，考試的差錯只是讓我的分數中少一、兩分而已，但實際工作中的差錯卻會帶來可怕的後果。所以現在每份稿件，我都會仔細地檢查幾遍再交給領導。
在我平時的工作中，也會涉及到客户服務工作，在對報價和合同的製作過程中，使我瞭解了報價中各個項目的含義和合同中每個條款的意圖。在幫助財務部及時收取應收帳款的工作中，鍛鍊了自己的口才，同時也積累了一點和形形色色的人溝通的經驗。在與客户的協調和溝通的工作中，不但使我對部門的業務有更深入地瞭解，也加強自己在緊急情況下的應變能力。忙碌而又幹練的領導和同事們更是我學習的榜樣。
經過實習之後，對物流管理上機模擬軟件的學習，我瞭解到物流工作的複雜性，物流企業相關的運營操作程序，增強了感性認識，並可從中進一步瞭解、鞏固與深化已經學過的理論知識瞭解運作方式，將我所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我對物流公司的'運營狀況有一個整體的瞭解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關係，對針對這些操作每天都有不同的，而且發現了不同的問題，使我在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解並吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。
為一名物流管理專業的學生，在就業競爭與學習中我應該多學學以致用服務於社會。平常我在學習中更多的是學習和專業有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業形式極具尖鋭的時期，我不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經驗，不至於到以後才感歎“書到用時方恨少”。
回顧自己過去的一年，自己在工作上還有太多的不足之處，畢竟剛從學校的我，在很多方面還很不成熟，希望自己能更快地融入這個社會，在今後的工作中虛心地學習，與社會共同成長。
中專生實習總結14
中專生實習是人生的一個轉折點，因為你實習生離畢業不遠了，就要出身社會了，而在離開學學校之前，學校會安排中專生外出實習，如果沒興趣的你也可以不參加，但是沒多少人會放棄，因為在實習當中會學到很多學校所沒有的東西。
一、實習目的
在實習過程中，可以把學到的知識靈活的運用到工作當中去。在實習當中積累經驗，為以後的工作打好基礎，讓以後的工作更得心應手。在工作當中你會領略人情世故，社會經驗，在工作中是怎麼與同事們打好關係的，在以後的工作當中人際關係就會掌握的很好。
二、實習內容
實習的第一週，並沒有像我們想象的那樣，有什麼業務性的工作讓我們着手。我們只是簡單的分配到一些事務性的工作，如整理文檔、記錄一些舊的文案等等。然後利用中午休息的時間結識了一些新的同事，熟悉了公司的環境。經過一週的實習，對公司的運作流程也有了一些瞭解，雖然還沒有具體的操作過，但是在接觸到新的事務不再不知所措，學會了如何去處理一些突發事件。比如在接到一些投訴電話的時候，懂得如何安撫客户的情緒，如何進行前期的一個簡單處理等等。而且從工作地過程中明白了主動出擊的重要性，在你可以選擇的時候，就要把主動權握在自己手中。相信大家剛開始實習的時候，都做過類似複印打字、整理文檔等的“雜活”，因為剛開始對於公司的工作內容、流程還不瞭解，所以做“雜活”成了實習工作必做的工作。雖然工作比較繁雜但是從中也學到不少的東西。所以説事情是不分大小，只要積極學習積極辦事，做好份內事，勤學、勤問、勤做，就會有意想不到的'收穫。
三、實習的感想
那就是少説話，多做事，有什麼不懂的虛心向別人請教。
1、堅持
我們不管到那家公司，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，在這段時間裏很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產生離開的想法，在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己後悔。
2、勤打雜
我們到公司去實習，公司多數是把我們當學生看待。公司在這個其間一般不會給我們什麼重要的工作去做，可又不想讓我們閒着，因此，我們應該主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有打雜。這樣公司同事才會更快的接受你領導才會喜歡你，接下來才會讓你做一些重要的工作。
3、虛心學習
在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。
四、實習總結
經過這次實習，我從中學到了很多課本沒有的東西，在就業心態上我也有很大改變，以前我總想找一份適合自己愛好，專業對口的工作，可現在我知道找工作很難，要專業對口更難，很多東西我們初到社會才接觸、才學習。所以我現在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業再擇業的就業觀。應儘快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢於參加與社會競爭，敢於承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。
中專生實習總結15
作為一名中專生，我這個寒假進行了一次社會實踐活動。通過實習，初步對社會進行認識，我進一步瞭解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識，做到學以致用，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發展自我，最終完全融入現實生活當中，做一名言出必行、知識與能力兼備、符合社會主義發展目標的合格學生。
由於自己的工作性質，平時經常有機會為領導做文字處理的工作。大概是自己太自信自己的水平，在曾參加的電腦考試中，超乎常人的打字速度，讓所有人側目而視。但工作和考試畢竟是不同，考試的差錯只是讓我的分數中少一、兩分而已，但實際工作中的差錯卻會帶來可怕的後果。所以現在每份稿件，我都會仔細地檢查幾遍再交給領導。
在我平時的工作中，也會涉及到客户服務工作，在對報價和合同的製作過程中，使我瞭解了報價中各個項目的含義和合同中每個條款的意圖。在幫助財務部及時收取應收帳款的工作中，鍛鍊了自己的口才，同時也積累了一點和形形色色的人溝通的經驗。在與客户的協調和溝通的工作中，不但使我對部門的業務有更深入地瞭解，也加強自己在緊急情況下的應變能力。忙碌而又幹練的領導和同事們更是我學習的榜樣。
經過實習之後，對物流管理上機模擬軟件的學習，我瞭解到物流工作的複雜性，物流企業相關的運營操作程序，增強了感性認識，並可從中進一步瞭解、鞏固與深化已經學過的理論知識瞭解運作方式，將我所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我對物流公司的運營狀況有一個整體的瞭解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我對所學專業的`認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關係，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解並吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。
為一名物流管理專業的學生，在就業競爭與學習中我應該多學學以致用服務於社會。平常我在學習中更多的是學習和專業有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業形式極具尖鋭的時期，我不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經驗，不至於到以後才感歎“書到用時方恨少”。
回顧自己過去的一年，自己在工作上還有太多的不足之處，畢竟剛從學校畢業的我，在很多方面還很不成熟，希望自己能更快地融入這個社會，在今後的工作中虛心地學習，與社會共同成長。