公務用車工作總結
總結就是把一個時段的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的總結，它能夠給人努力工作的動力，讓我們一起認真地寫一份總結吧。你所見過的總結應該是什麼樣的？以下是小編整理的公務用車工作總結，歡迎閲讀與收藏。
公務用車工作總結1
公務用車問題專項治理工作領導小組辦公室：
根據《****系統公務用車問題專項治理工作實施方案》的部署，我局認真開展了公務用車問題自查工作，上報了《**公務用車治理超編車輛處意見》和《**專項治理工作整改意見及建議》。現將公務用車問題專項治理工作情況總結如下：
一、加強組織領導，明確責任，確保工作落實到位針對此次公務用車問題專項治理工作的特點，為確保工作有序推進，取得實效，我局成立了以局長任組長，副局長任副組長，各股室負責人為成員的領導小組。傳達部署公務用車問題專項治理工作的具體要求，細化了工作任務，形成了主管領導親自抓，負總責，分管領導具體抓，做到關口前移，防微杜漸，在公務用車方面認真執行上級文件規定，嚴守紀律、嚴格管理、嚴格監督，杜絕違紀違規行為發生，切實有效地推進了我局公務用車問題專項治理工作的'開展。
二、認真細緻、全面深入，切實做好公務用車問題專項治理工作
自6月中旬至10月底，我局按照局實施方案的統一部署，採取自下而上、分級負責的方針，針對違反規定換車、借車、豪華裝飾、公車私用等重點環節，對我局公務用車配備登記情況逐
車審查核實。先後上報了《公務用車問題專項治理工作情況統計表》和《公務用車問題重點檢查工作情況統計表》，並對專項治理工作提出了整改意見和建議，對超編車輛提出了處意見。
經自查，市局**年下達我局車輛編制數**輛，超編**輛，現實有車輛數為**輛，其中：一般公務用車1輛，執法值勤用車4輛，超編車輛一直為執法值勤用車。
由於**年機構改革後，新增了*個税務所、*個直屬税務分局，人員已由機構改革前的**人增加到了現在的**人，但是車輛編制一直未增加，目前僅有的車輛已大大不能滿足徵管用車需求。加上現有車輛已使用*年，均已行駛20萬公里以上，車況較差，年保養維修費用較高，預計使用一段時間後即做報廢處。鑑於以上原因，對現有車輛進行調劑使用，將**繼續做為日常執法徵管用車。
我局車輛實行集中管理，在核實車輛高檔配，豪華裝飾過程中均未發現違規情況。
三、建立規章制度，強化日常管理
（一）進一步建立和落實日常管理制度。按照領導相對固定公務車輛，公務車輛固定駕駛員的原則，為進一步規範公務用車制度，我局出台了《**公務用車管理規定》，印製了《公務用車派車單》，基層徵管出車前需填派車單，有辦公室主任簽字同意
後方可出車，與駕駛員簽訂了安全崗位責任書，嚴格公務用車使用制度，確保行車安全。
（二）加強駕駛員管理。為嚴格車輛管理，我局與駕駛員簽訂了安全崗位責任書，完善了車輛維修和安全駕駛考核獎罰機制，對由於駕駛員違規停車造成罰款等確定由駕駛員個人承擔罰款，督促駕駛員遵守交通制度和交通規則，進一步落實了駕駛員安全行駛的責任心。
（三）規範行駛，節約能源。我局嚴格公車管理制度，不斷加強公務用車管理，實行了統籌調度，專車專用，集中停放等措施。要求集體公務活動儘量集中乘車，減少了單車出駛台次，提高了車輛使用效率。實行定點加油，提倡節約能源，節約用油。堅持規範行駛、按時保養，減少車輛部件非正常損耗。
（四）實行公務用車定點維修。為了搞好機關公務用車定點維修工作，我們實行了車輛維修申報制度，並由車輛管理人員負責，使車輛維修工作真正做到既保證修車質量又節約經費，堵塞了維修環節的漏洞。同時加大了對定點維修廠的監督管理，採取季度檢查和隨時抽查的辦法，從報修、原材料價格、管理費、工時費四個環節進行檢查，保證維修質量，杜絕弄虛作假和鋪張浪費。
今後，我局將嚴格按照公務用車管理相關規定，嚴格車輛使用管理，根據省上兩個《辦法》和省市局有關規定，全面推行公務用車保險、維修、定點加油等制度；嚴格落實公務用車使用登記和公示制度、回單位停放制度和節假日封存制度，加大對違反有關政策規定和違紀行為的懲治和處罰力度，暢通投訴渠道，對投訴舉報進行核查，對構成違紀違規的，將根據事實和相關規定嚴肅處理，不斷推動專項治理工作深入開展，構建公務用車配備使用管理的長效機制。
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二一一年十一月十五日
公務用車工作總結2
為推進部門公務用車問題專項治理工作的開展，縣委宣傳部按照相關通知要求，進一步規範公務車輛管理，完善制度，落實責任，公務用車問題專項治理工作取得了一定的成效，現將工作總結如下：
一、健全組織，責任到人
為確保該項工作有序推進，取得實效，成立了由副部長XXX任組長的公務用車問題專項治理工作領導小組，負責抓好落實。對部門內2輛車輛，實行專車專人專管，接受單位幹部職工和社會羣眾的'監督，對私駕公車和公車私用等問題認真開展了自查自糾和專項治理，切實做到在公務用車方面認真執行上級文件規定，嚴守紀律、嚴格管理、嚴格監督，杜絕違紀違規行為發生，切實有效地推進了部門公務用車問題專項治理工作的開展。
二、加大宣傳，提高認識
利用單位學習日，組織單位職工認真學習《黨政機關公務用車問題政策解答》等文件精神和有關規定，充分認識到開展公務用車問題專項治理工作的重要性和緊迫性。同時，進一步加強黨員幹部隊伍的思想政治教育，增強黨員幹部的法紀意識，使領導幹部充分認識到違規駕駛公車這一問題的嚴重性，要求領導幹部帶頭執行好公務用車的有關規定，為幹部職工樹立榜樣。
三、注重細節，措施得力
（一）完善公務用車管理制度。按照“領導相對固定公務車輛，公務車輛固定駕駛員”的原則，進一步規範了公務用車制度，並與駕駛員簽訂了安全崗位責任書，製作了安全行車牌，嚴格公務用車使用制度，確保行車安全。
（二）有效節約燃油。嚴格公車管理制度，不斷加強公務用車管理，實行了統籌調度，專車專用，集中停放等措施。要求集體公務活動儘量集中乘車，減少了單車出駛台次，提高了車輛使用效率。實行持卡加油，提倡節約能源，逐步建
立起節約用油獎勵機制。堅持規範行駛、按時保養，減少車輛部件非正常損耗，有效節約燃油。
（三）加強駕駛員管理。為嚴格車輛管理，避免用油浪費，以及杜絕公車私用現象，宣傳部與駕駛員簽訂了安全崗位責任書，進一步落實了駕駛員的職責。通過對駕駛人員的教育管理，提高了駕駛員的政治素質和業務水平；通過採取培訓、評選先進等方式，鼓勵駕駛員鑽研業務，提高了技能，樹立機關駕駛員的良好形象；同時完善了車輛維修和安全駕駛考核獎罰機制。
（四）實行公務用車定點維修。為了搞好機關公務用車定點維修工作，制定並完善了車輛維修申報制度，並由車輛管理人員負責，使車輛維修工作真正做到既保證修車質量又節約經費，堵塞了維修環節的漏洞。同時加大了對定點維修廠的監督管理，採取季度檢查和隨時抽查的辦法，從報修、原材料價格、管理費、工時費四個環節進行檢查，保證維修質量。
四、下一步工作打算
今後將嚴格按照公務用車管理相關規定，明確工作要求，建立完善工作機制；加強宣傳教育，正確引導輿論，營造良好用車氛圍；及時發現和糾正問題，確保公車治理工作不走過場；進一步抓制度建設，完善公車管理體系，並不斷努力，推動公務用車專項治理工作深入開展。
公務用車工作總結3
20xx年在縣委、縣政府的堅強領導下，在縣機關事務管理中心的悉心指導下，我局認真貫徹落實《關於印發xx事業單位公務用車制度改革指導意見的通知》(隴車改組發〔20xx〕1號)和《關於印發xx事業單位公務用車制度改革實施方案的通知》(隴車改組發〔20xx〕2號)文件精神，順利完成了事業單位公車改革任務。現將我係統事業單位公車改革工作總結報告如下:
一、公車改革工作情況
1、參改單位情況
文廣系統涉及車改的有xx文化館、xx圖書館、xx博物館、xx廣播電視台、xx文化市場綜合執法局共計5個事業單位，單位性質均為公益一類全額撥款事業單位。現各單位均按照《xx事業單位公務用車制度改革指導意見》和《xx事業單位公務用車制度改革實施方案》要求，研究制定了本單位的車改實施方案，經我局審核，各單位實施方案均符合實際情況和事業單位車改政策要求。
2、參改車輛保留、取消情況
各參改事業單位現有必要的業務、生產用車共計7輛，其中:縣文化館業務用車2輛;縣圖書館業務用車3輛;縣電視台業務用車2輛;縣博物館和縣文化市場綜合執法局均無車輛。
改革後繼續保留必要的業務、生產用車共計6輛，其中:保留縣文化館業務用車2輛，縣圖書館業務用車3輛;取消縣電視台業務用車1輛，現剩餘1輛業務用車。
3、參改人員情況
各參改事業單位編制核定51人，實有37人。其中文化館9人;圖書館6人;博物館5人;電視台13人;文化市場綜合執法局4人。所有參改人員全部執行報銷公務交通費用。
4、司勤人員安置情況
車改後根據各事業單位保留車輛結合實際情況，我文廣系統事業單位繼續保留2名司勤人員(1名在冊在編，1名合同工)。
二、主要做法
1、健全機構、落實任務
為推進文廣系統事業單位公務用車制度改革工作順利開展，我局及時成立了由局主要領導任組長，主管領導任副組長，事業單位主要負責人為成員的'事業單位公車改革領導小組，加強車改宣傳力度，統一思想，嚴格按照公車改革的有關要求，深入開展調查研究，認真核實現有車輛、參改人員、車輛費用支出等情況，結合各單位實際情況制定了《事業單位公務用車制度改革實施方案》，並嚴格按照實施方案落實了公車改革各項工作。
2、全面精準做好參改車輛認定和參改人員範圍
一是摸清底子，確保參改車輛認定精準，不錯不漏，應改盡改。各參改單位嚴格按照市縣有關車輛改革文件精神，堅持標準，準確把握，詳實的摸清統計了參改車輛底子，結合各單位的工作實際，從嚴從緊核定保留車輛。二是結合實際，反覆論證，制定實施方案。制定好實施方案是公務用車制度改革的關鍵，為使方案切實可行，各參改單位均成立了車改領導小組，採取調查摸底、召開職工大會、徵求各方意見和建議的方式，在充分調研、多次論證的基礎上，形成了各單位《公車改革實施方案》。三是妥善安置司勤人員。駕駛員屬外聘人員的，車輛封存後按照相關規定已解聘，其他在編在崗駕駛員，按照公開、公平、擇優的原則均已安置了崗位。四是嚴格核定報銷公務交通費用範圍和人員。按照縣車改方案有關規定，在保證節支和本單位穩定的前提下，經多次會議研究確定，所有在職人員參加車改，領導班子成員帶頭維持現有方式報銷公務交通費用，保障公務出行。
3、完善制度，做好保留車輛的管理
車改後，各單位建立健全了車輛管理制度，制定了保留車輛的管理辦法，對保留車輛實行集中統一管理，明確了管理人員，實行用車全過程管理，嚴格登記車輛使用記錄，降低公車運行費用，同時建立了內部監督制度，確保留用車輛正常運行。
公務用車工作總結4
一、20xx年工作總結
轉眼20xx年即將過去，一年來車輛管理工作在開發區管委會各級領導的正確指導下，在車輛管理科全體人員的共同努力下，團結協作取得了一定的成績，現將近一年工作彙報如下：
（一）事業單位公務用車制度改革的實施
為貫徹落實中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發的《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》（中辦發〔20xx〕40號），根據省委辦公廳、省政府辦公廳印發的《山東省公務用車制度改革總體方案》（魯辦發〔20xx〕45號）和市委辦公室、市政府辦公室印發的《臨沂市公務用車制度改革實施方案》（臨辦發[20xx]9號），按照山東省公務用車制度改革領導小組印發的《山東省事業單位公務用車制度改革實施意見》（魯車改組字〔20xx〕1號）等文件精神和相關要求，推進事業單位公務用車制度改革，貫徹落實中央八項規定，踐行黨的羣眾路線的重要舉措，落實全面從嚴治黨、加強廉政建設，對進一步規範事業單位公務用車制度、節約成本、提高效能、嚴格落實厲行節約反對浪費總要求具有重大意義。
截至目前參改的事業單位有區直10個單位，衞生系統4個單位，教育系統8給單位，三街道27個單位。參改公務用車30輛。按照中央、省厲行節約反對浪費的總要求，堅持社會化、市場化改革方向，創新事業單位公務交通保障機制，取消一般公務用車，公務出行實行報銷公務交通費用、適度發放公務交通補貼或其他符合規定的社會化方式保障，從嚴配備定向化保障的公務用車，實現事業單位公務交通保障高效、費用節約、成本下降和管理規範。確保改革工作有序實施、如期完成。
（二）完善智能化監管平台和車輛管理制度
為確保公務用車管理工作有序推進，取得實效，切實做到在公務用車方面認真執行上級文件規定，嚴守紀律、嚴格管理、嚴格監督，杜絕違紀違規行為發生，有效的促進了行政服務管理中心公務用車管理工作的開展。20xx年在原制訂的各項規章制度的基礎上進一步補充和完善車輛類制度及流程，進一步規範程序，做到按規章辦事，按工作程序辦事，按職責要求辦事。開發區管委會現有市車改辦批覆公務用車xx輛，其中，調研、接待用車2輛，一般執法執勤用車7輛，行政執法執勤用車8輛，應急機要通信用車2輛。目前行政管理服務中心負責2輛調研、接待用車和1輛機要通訊車輛及1輛應急車輛的管理與使用。嚴格按照山東省車輛管理平台要求，及時登記車輛使用情況，對車輛進行信息化管理，對15輛公務用車安裝GPS定位系統，與第三方公司簽訂技術服務協議，實現用車審批、檔案管理、費用統計、車輛定位等管理的`信息化和自動化。公務用車燃油、維修、保險等按照市機關事務管理局招投標的公司定點進行維修加油管理。
（三）公務用車市場化管理模式
在公務用車不能滿足日常工作需要時，開發區管委會公務用車按照市場化經營模式運營，以租賃的形式向租賃公司租車使用，雙方簽訂車輛租賃合同，嚴格按照一事一租的原則，按月結算。車輛的燃油、維修、保險、年審等日常運營維護費用均由租賃負責，保證了車輛管理使用規範有序，提高了效率、節約了經費。
二、20xx年工作計劃
（一）宣傳安全教育
定期召開安全例會，簽訂安全崗位責任書，進一步落實駕駛員的職責，結合日常檢查和隨機抽查，分析查找安全隱患，切實提高每位駕駛員的安全意識。切實做到駕駛人員有思想障礙及時排除，有煩心思想及時開導，確保領導和機關工作用車的安全。把安全教育放在首位，做到隨時發現，隨時提醒，隨時整改，徹底把事故隱患消除在萌芽狀態。
（二）優化管理制度
嚴格公車管理制度，進一步加強公務用車管理，實行統籌調度，專車專用，集中停放等措施。要求集體公務活動儘量集中乘車，提高車輛使用效率。實行定點加油，提倡節約能源。堅持規範行駛、按時保養，減少車輛部件非正常損耗，有效節約燃油及車輛維護等費用。為進一步貫徹改革精神，對公車管理相關制度進行重新修訂，滿足各機關單位對公務用車的需求，為管委會各項工作順利開展做好後勤保障。
公務用車工作總結5
一、改革前公務用車狀況
公務用車改革前，全區61個部門（含公、檢、法、工商、税務、醫院、學校等），13個街道，擁有各種車輛1072輛。納入這次車改的63個單位共有626輛車；專、兼職駕駛員103人，據統計每年財政負擔公務用車費用1995萬元（以XX年為例）。其中新車購置費500萬元（與上年度相比呈增長趨勢）；車輛使用經費1495萬元，平均每輛車每年耗資經費2.39萬元（不含司勤人員經費）。
在公務用車管理中存在一些不合理的現象，如擁有公車是一種“待遇”，是“地位”的象徵；公車私用、購車攀比、車輛管理不統一、車輛使用經費較大等問題。這些現象既不利於加強黨風廉政建設，同時又使財政負擔較重，不利於本地區的建設和發展。至此公務用車管理、使用中的種種弊端已顯露無遺。
二、公車改革的意義
為了貫徹落實全市黨風廉政建設會議精神，進一步解放思想、改革創新，轉變多年來形成的公車管理使用吃財政“大鍋飯”的做法，逐步建立符合社會主義市場經濟需要的機關後勤保障工作新機制。鄧小平同志指出：“對於物質缺乏誘發的不正之風，非得依靠發展經濟才能消除。對於體制弊病所滋生的腐敗現象，非得深化改革才能治本。”公務用車改革勢在必行。推進公務用車改革是實踐“三個代表”重要思想、堅持科學發展觀的重要內容；是黨政機關改革、加快建立規範化服務型政府、切實轉變機關工作作風的客觀要求；也是促進勤政廉政建設、從源頭和制度上遏制腐敗的戰略舉措。推進公務用車改革使管理車輛專業化，使用車輛市場化，用車服務社會化，讓職務消費轉化為個人消費，減少交通事故，充分調動廣大幹部職工的工作積極性，從根本上杜絕“車輪腐敗”，節約財政支出，加快發展地方經濟，加強機關黨風廉政建設具有重要意義。
三、改革的方案及基本情況
我區的車改工作從今年6月份開始籌備，經過3個月的前期調查，9月上旬全面啟動。至12月底，我區63個參改單位417輛公務車（除執法車、保留特殊用車等）拍賣成功，標誌着我區車改工作已基本完成。
我區的公務用車改革領導高度重視，成立了以區委副書記、區長劉守成同志為組長的車改領導小組；並由區委副書記、區紀委書記、區車改領導小組副組長萬素蓉同志帶隊赴外地考察。在借鑑了外地如上海、齊齊哈爾等市的先進經驗，和本市高新區、青羊區的車改工作經驗，統一思想、統一認識，結合我區的實際情況，以“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹落實市黨風廉政建設會議精神，進一步解放思想、轉變觀念、創新機制，在算大賬、算細賬、算對比賬的基礎上，積極推行公務用車社會化和交通費用貨幣化。在具體改革實踐中，把握了以下幾個主要環節：
（一）界定範圍和對象，提高廣大幹部職工的積極性。
我區車改範圍確定為全區區級機關各部門、各街道。公、檢、法及市垂直領導的單位（含區屬醫院和區屬學校）暫不納入此範圍。對象是參改單位的局級幹部、科級幹部、一般幹部（其他人員）。公務用車改革前，用車的對象主要是局級領導，而公務用車改革後，享受車改補貼的除局級領導外，還包括參改單位局級以下的所有幹部、職工。因此，調動了廣大幹部職工的工作積極性，提高了工作效率，積極支持，參與車改，為順利推進車改工作奠定了堅實的思想基礎。
（二）確定基本原則，明確實施步驟。
在車改工作中，我們做到“政策公開、方案公開、結果公開”，並結合我區實際確定了4個基本原則：一是有利於加強黨風廉政建設的原則；二是保證工作需要，不能影響公務活動的原則；三是節約財政支出的原則；四是兼顧國家和個人的利益，有利於調動大多數幹部職工積極性的.原則。確定車改基本完成時間在XX年12月31日之前。
（三）深入調查掌握實情，制定具體實施方案。
全區部門、街道63個參改單位涉及到626輛公車，情況各異，問題多樣。根據區委、區政府的部署，從6月份開始，就對全區車輛情況進行了較為詳細的摸底調查。對車輛的購買時間、使用狀況、行車裏程、費用支出、產權歸屬、人員配備等基本情況有了較全面的瞭解和掌握。在此基礎上，研究制定了包括改革範圍、原則、補貼標準、車輛處置、紀律規定等在內的《成都市武侯區機關公務用車改革試行辦法》的建議意見。此外，還先後召開了參改單位領導、車改領導小組成員單位會，聽取意見；到部份參改單位聽取意見，對車輛使用經費、人員經費進行抽樣核算比對。經過反覆研究、推敲、修改，最後形成了指導我區車改的指導性文件。
（四）根據實際情況，合理確定補貼標準。
補貼標準的確定，是廣大幹部職工關注的焦點，也是車改能否成功的核心要素，關鍵環節。在借鑑外省、市的經驗，參考了我市高新、青羊的標準，根據各職級不同崗位，經過認真測算、反覆比對、並結合我區的財力建議並報區委、區政府確定：局級正職每月1600元，副職每月1400元，調研員、助理調研員分別為實職的70%（即調研員1120元，助理調研員980元），科級正職為600元，科級副職500元，主任科員500元，副主任科員450元，一般幹部（其他人員）每月也可領取補貼400元。
（五）面向社會公開拍賣，依法處置公務用車。
按照武委發[XX]61號文件精神，對全區所有參改車輛按照公開、公平、公正的原則，面向社會拍賣。
參改單位所有車輛經公示後，由本單位車改領導小組確定參改車輛，並報區公務用車改革領導小組同意後，車改單位再次公示參改車輛和留用車輛。所有參改車輛經區公務用車改革辦公室彙總後，由區國資辦委託成都市物價局價格認證中心遵循獨立、客觀、公正的原則，按照規定的標準、程序和方法，依法對432輛車進行了價格認證（估價）。
區政府採購中心組織由專家、車改領導小組代表（由區委辦、區組織部、區紀委、區監察局、區政府辦、區財政局、區審計局、區物價局、區國資辦等組成）共同組成的招標小組面向社會採用競爭性談判方式公開招標拍賣機構。經過現場談判，最終確定四川省嘉誠拍賣公司為中標公司。在招標過程中特邀請了武侯區公證處對招標全過程進行了公證。由區國資辦委託中標公司嘉誠拍賣公司面向社會公開拍賣我區參改的432輛公務用車。
拍賣公司依法、規範、公平、公正、公開地實施展示、拍賣。分別於XX年12月4日、11、18、25日和XX年5月28日組織實施了五場大型拍賣會，共有五千餘人（次）參加競買。參改的434輛車價格認證中心估價金額1423.04萬元，每輛車平均價格為3.28萬元。拍賣成交金額1860.244萬元，每輛平均價格為4.286萬元。
按評估價計算，434輛車共計增值額439.2萬元，增值比例為30.86%。採取公開拍賣方式處置公務用車增強了國有資產處置的公開性，讓民眾更好地監督政府；專家認為此舉增強了政府辦事的透明度，提高了政府的公信度；有利於陽光政府、規範化政府的建設，媒體爭相報道，社會反響良好。
（六）明確交通補貼費使用範圍，嚴明工作紀律。區委、區政府在公務用車改革試行辦法中明確了有關紀律規定，區紀委也制定了相關的紀律。一是凡領取了交通補貼費的領導幹部從車改方案執行當月起，在市區內的一切公務活動需用交通工具的，其費用一律由個人支付，二是因公出差到成都市各區（市）縣以外，需乘火車、飛機、車、船等交通工具的，按《四川省省級行政事業單位工作人員差旅費開支規定》報銷差旅費。區紀委、監察局也制定了相應的《公務用車改革紀律規定》，對違反規定擅自購買、配備公務用車，一律沒收上繳；領取公務交通費的所有人員，不準向管理服務對象借用車輛或接受贈車；不準利用職權和工作關係找管理服務對象無償添加油料，獲取車輛配件以及報銷交通費用等涉及個人的費用；任何單位不準擅自提高或巧立名目變相提高公務交通費的發放標準；享受公務交通補貼的所有幹部，不準為節約交通補助費用而延誤、影響正常公務活動的開展。
四、車改工作的幾點體會
（一）區委、區政府的正確領導和決策。為適應規範化服務型政府建設的需要，加強黨風廉政建設，區委、區政府大膽突破傳統觀念，提出了實施公務用車改革的思路。
（二）領導高度重視，統一思想認識。為保證車開工作順利進行，由區委、區政府召開了全區車改工作動員大會，大會宣佈了車改試行辦法和車改紀律規定。使全區幹部職工統一思想，統一認識，全區上下形成合力。為保證公車改革的公開、公正、公平，區委、區政府確定將全區參改的車輛面向社會公開拍賣。由於區委、區政府的正確決策，整個車改工作積極、穩定地進行，並取得了較好的效果。
（三）我區車改的成功，歸功於市紀委、市機關事務管理局在業務上的指導。外出學習、考察、帶回了先進的可借鑑的經驗，在我們具體操作實踐過程中，各級領導機關給我們提出了很多寶貴的意見和建議。
（四）車改工作的順利進行與全區廣大幹部職工的理解支持、各參改單位的積極配合分不開的。在車改的工作中，尤其是在後期評估、封存期間，正值年底各項工作繁忙時期，各參改單位的領導、幹部職工非常理解、支持配合，使車輛在評估、拍賣階段能夠順利、正常地進行，在時間短、任務重、人手少的情況下，保證全區車改工作能夠按照區委、區政府提出的要求，圓滿地完成各項任務。
（五）車改領導小組成員單位密切配合，車改辦同志的辛勤工作。車改領導小組成員單位在車改工作中，各負其責，各盡其職，相互支持，相互配合。車改辦同志在困難面前，不畏艱辛，加班加點，做了大量細緻的工作，瞭解每個單位的車輛狀況，每輛車的狀況，為了弄清一個單位甚至是一輛車的情況，往返幾次，付出了很多的努力。正是有了這支能打硬仗的隊伍，才能確保車改工作順利進行。
公務用車工作總結6
一、調整範圍
1、包乾對象：涉及改革的部門(單位)的在編、在崗人員。
2、包乾標準：按照幹部職務、崗位和實際工作量發放交通費補貼。
副處職級領導幹部：3000元/月
正科職級領導幹部：2800元/月；
副科職級領導幹部：2400元/月；
正科、副科級協理員：1400元/月；
中層正職：1000元/月；
中層副職：800元/月；
其他在編在崗人員：500元/月；
退養正科、副科級協理員：1000元/月；
其他退養人員：300元/月。
3、執行時間：公務交通費補貼調整從年9月1日起執行。
4、差旅費報支：實行交通費用包乾後，不再報支範圍內的任何交通費用。到其他地區執行公務活動，必須事先報請分管領導同意，根據會議通知等材料，經鎮長審核籤批後方可報銷。
（1）因公租用車輛費用的結算。實施車改後，參加鎮黨委政府組織的大型活動或出席上級規模較大的會議，由黨政辦公室負責調排或租用車輛所需的費用經有關領導審核批准後由集體報支。（除黨委政府組織的大型活動和處理突發性事件外，黨政辦公室不再調排、租借任何車輛）。
（2）因公使用自備車的補貼結算。實施車改後，機關工作人員因公赴市以外地區出差或參加公務活動，經鎮領導批准後使用自備車的'，按行駛里程和路橋通行費、停車費予以補貼，其中里程補貼按至目的地的往返里程1.30元/公里計算，具體標準參照《鎮到臨近主要城市裏程補貼參照表》執行。工作人員出差返鎮後須在五個工作日內辦理結報，結報時填寫《鎮機關公務用自備車費用報銷單》，由黨政辦審核並經批准後由單位財務予以報銷。
（3）因公外出乘坐公交車輛的費用結報。實施車改後，機關工作人員因公赴市以外地區出差或參加公務活動，可按有關規定據實報銷往返公交、火車車票和出差地市內交通費，但出租車費用不得報銷。
二、特種車輛使用規定。
對配備留用的用於招商引資的商務用車、執法監察車輛和防汛、救災、處理突發事件等專用車輛，任何人不得違反規定，擅自私用公車，嚴禁將公車作為上下班和處理日常工作事務的交通工具。領導幹部在執行公務活動中原則上不使用本單位保留的公車。保留的公車在非工作時間以及無公務活動時，應停放在本單位內部，不得在外過夜，節假日不得擅自使用。確因工作原因需在外過夜的，必須經鎮領導批准同意，並確保車輛停放安全。
三、駕駛車輛需注意的幾個問題
1、機關幹部的自備汽車必須按規定參加年審年檢，確保車況良好。自備汽車的四項保險（指車輛損失險、交通事故責強制險、第三者責任險和不計免賠險）必須保全保足。
2、機關幹部因公使用自備車，因交通違章而受處罰的費用及其他相應後果均由個人承擔。
3、機關幹部在非公務活動或因酒後駕車時發生交通事故的，責任自負，集體不承擔費用。
四、本意見自下發之日起執行。
由鎮公務用車制度改革工作領導小組負責解釋。
公務用車工作總結7
上半年以來，我們公車辦嚴格按照各項規章制度辦事，日常運行管理工作日趨標準化、規範化，基本保障了全縣緊急、重要公務用車、跨區域公務出行和執法執勤用車，現將有關情況彙報如下。
一、加強制度建設
修改完善了平台《慶城縣縣級機關公務用車服務平台和執法用車綜合服務平台車輛安全管理細則（試行）》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平台和執法用車綜合服務平台車輛管理細則（試行）》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平台和執法用車綜合服務平台車輛運行費用核算管理細則（試行）》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平台和執法用車綜合服務平台費用報銷管理細則（試行）》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平台和執法用車綜合服務平台正式司勤人員考核獎懲管理細則（討論稿）》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平台和執法用車綜合服務平台值班工作規定（試行）》等6項運行管理制度，公車辦等1個工作職責，公車辦主任、調度室業務主辦、核算室業務主辦、車隊長副隊長、管理員、司勤人員等6個崗位職責，車輛調度管理和車輛維修申請2個流程圖和12種表單。
二、強化日常管理
（一）調度管理。平台車輛調度工作遵循先重後輕、先急後緩、先派後租、集約整合、厲行節約的原則，重點保障突發應急事件、維穩事件、縣上重大公務和重要活動用車，優先保障赴邊遠地區、交通不便利地區用車。對目的地相同、事由相同的不同單位用車申請，鼓勵採用拼車的方式，5人以下用轎車或越野車，5—7人用商務車，將車輛乘坐率提升到最大化。嚴格區分執法、公務和業務用車，對條件便利地區不派車。截止目前，共派車4111次，租車2981次（輛）。
（二）車輛管理。平台對車輛的維修保養、保險、加油、清洗、入庫等工作制定了一套嚴格、規範的管理制度。一是車輛維修保養。由駕駛員提出申請，車隊長、公車辦、分管領導、主要領導逐級審核，局務會議研究審批，駕駛員和維修管理員跟蹤維修保養過程。截止目前，修（保養）車204次。二是車輛加油。平台給每輛車都辦理了加油卡，管理員負責抄寫車輛儀表里程，核算室月底核算單車油耗，進行公佈。一般情況下禁止現金加油現象發生，如特殊需要，説明原因，批准後方可加油。每月局裏安排紀檢及核算人員赴加油站抽查個別加油影像，有效杜絕了疏漏。三是車輛停放。公務車輛不執行任務時必須入庫停放，避免了公車私用和隨意停放等違規用車行為。
（三）運行費用管理。平台公務用車運行費年初納入財政預算，根據車輛編制核算到各單位，統一劃撥到平台管理使用。具體核算時，車輛維修保養、保險、燃油費、路橋費等費用按車輛編制進行公攤，駕駛員差旅費、洗車費在公攤後直接核算到用車單位。每次出車各單位必須填報車輛申請運行單，出發前檢查車輛及抄錄里程數，用車結束單位確認簽字，平台管理人員查驗車輛並再次抄錄里程數，運行單及里程數作為油耗、差旅費和租車費核算報銷的依據。
（四）檔案管理。裝訂完善了各類卡表冊單17盒。其中文件類2盒，合同類1盒，駕駛員檔案1盒，公攤費用（保險、維修、ETC）4盒，運行台賬5盒，租賃台賬4盒。
（五）其他工作。一是召開專題會議16次。針對公車辦工作，召開專題會議安排部署，確保日常工作有序開展。二是接受單位內部工作督查一次。對督查組提出的四個方面的問題，我們專門開會作了安排部署，各崗位對照檢查自己工作，提出了整改方案，查缺補漏，併為今後工作指明瞭方向。三是進行車輛安全培訓一次。為了提高駕駛員的安全意識，達到規範操作，我們印發《安全文明出行須知》一期，組織公車平台司機、租賃公司司機進行了一次安全培訓，現場播放了安全警示教育片，收到了很好的效果。四是開展工作約談。按照局裏要求，對公車辦所有工作人員就各自工作生活方面存在的問題進行約談，共約談3次8人（次）。
公務用車管理年度工作總結
20xx年是“十三五”規劃的收官之年，是全面深化公務用車改革的關鍵之年。自實施公務用車制度改革以來，我科緊緊圍繞中心工作，突出“保障、服務”兩大主題，着力抓好公務用車制度建設，強化責任意識，嚴格科學管理，勇於開拓創新，使公務用車朝着制度化、規範化邁進。現將公務用車管理工作總結如下：
一、公務用車平台基本情況
公務用車管理科成立於X年X月，現保留有X輛公務用車和X名機動駕駛員，X專車專職駕駛員。X機動駕駛員中，五十歲以上的X人，四十歲以上的X人，三十歲以上的`X人。
二、規範制度，加強車輛管理
根據公務用車制度改革實施方案的要求，我科作為公務用車管理的具體部門，本着安全、準時、周到、節儉、高效的原則，強化集中管理、統一調度，通過建章立制，合理安排，抓好服務管理，保證了公務用車集中統一管理順利進行。
一是建立車輛管理檔案。公務用車進入我科集中管理後,我們實行了公務用車一車一檔，及時對車輛購置年限、車輛及其加油卡使用狀況、車輛保險、車輛的維修保養情況進行詳細登記，規範了車輛的日常管理。
二是完善公務用車管理制度。我科在無經驗可循的情況下不斷地在實踐中摸索，在反覆的論證和探討中，制定並印發了《XXX公務車輛管理辦法（試行）》，對公務用車的使用條件和範圍、申請審批程序、駕駛員管理、車輛及其運行管理等方面都進行了明確的規範和規定，使公務用車的管理工作規範有序，有章可循、有法可依。
三是嚴格派車制度。按照上述管理辦法（試行）的有關規定，實行公務用車派單制度。各部門申請公務用車時，需提前預約並通過公務用車綜合保障服務平台填寫《用車申請單》，詳細説明用車事由、用車時間、地點和人員，並可由部門分管領導審核籤批後報我科，再由我科相關負責同志調度車輛，通過此項操作，進一步規範了公車出行審批程序。
四是實行公務用車標識化管理。為加強對公務用車的監督管理，我們按照上級部門對公務用車實行統一標識化管理的要求，保留的公務用車已有X輛採用統一噴塗我省統一的永久性標識，標識上方“公務用車”字樣，下方為“舉報電話”，接受社會公眾監督。自實行公務用車標識化管理以來，公務用車服務平台沒有收到公眾舉報電話反映公務用車違規使用情況。
五是實現公務用車信息化管理服務。根據XXX文件要求，認真組織召開了由公務用車管理科工作人員及駕駛員，分管公務用車管理工作的領導和具體管理公務用車的工作人員及駕駛員XX人蔘加的保留車輛北斗衞星定位終端使用培訓會。使車改後保留的公務車實現了集中管理，統一調度，管車用車信息化、公開化和透明化。
三、加強管理，提高安全意識
車改後，我們針對駕駛員隊伍中存在的思想顧慮多、情緒不穩定等問題，為確保領導和機關工作用車正常運轉，大力加強了對駕駛員隊伍的思想教育，組織駕駛員認真學習車改有關文件精神，宣講公務用車改革是順應形勢發展的需要，是適應大發展、大開放的需要，是為了更好地服務各項工作更好更快發展的需要，很好的消除了駕駛員隊伍的思想顧慮。
此外，我們狠抓交通法規教育、安全教育、思想教育，培養駕駛員愛車守紀、服務熱情、安全行車、節能降耗的良好工作作風。採取日常教育、出車叮囑、返回報告，全程掌握行車情況。
四、加強車輛運行經費管理，注重節約降耗
為了有效降低公務車輛運行管理費用，嚴格按照公務車輛管理辦法的有關規定，所有公務用車實行“一車一卡”定點對號加油和公務用車到政府採購中標的定點維修廠進行維修。從而杜絕了大手大腳，損公肥私行為的發生。此外，我們還優化了派車流程，堅持合理派車、科學調度、安全用車的原則，採取拼車等方式滿足不同部門但同一路線的用車需求，同時，還加強對駕駛員的節能知識教育，要求駕駛員出車後要規範操作，降低車輛運行和管理費用。
五、存在的問題
一是駕駛員隊伍年齡結構老化，機動駕駛員中X歲以上的佔駕駛員總數的近一半。並且，大多數駕駛員身體存在健康問題，可正常完成出車任務,尤其是長途出車任務的駕駛員寥寥無幾。
二是公務用車管理制度有待進一步健全完善。
三是個別駕駛員工作積極性、主動性有待進一步提高。
六、解決措施
按照車改辦的工作部署安排，結合我科的工作實際，下一步將從制度管理、節能降耗、維修保養、安全培訓、提升服務等幾方面開展工作。
一是加強駕駛員遵守職業道德、文明用車、優質服務的工作，加強車隊內部管理，完善和健全車隊規章制度。
二是做好各類費用統計和各類台賬記錄，嚴格考核考勤制度，及時解決發現的問題。
三是定期進行包括駕駛技術、安全警示教育在內的多種形式的教育培訓。
四是繼續加強與相關單位的工作經驗交流，學習借鑑先進經驗，進一步規範我科公務用車管理制度,增強可操作性。
公務用車工作總結8
根據組織安排，我於XXXX年XX月至今被借至區公務用車制度改革辦公室工作。在車改辦工作期間，我能遵守車改辦的紀律，自覺接受管理，在組長的帶領下，按區裏的要求和時間節點，以高度負責的態度，以改革創新的精神，積極展開工作，較好地完成了自己所負責的各項工作任務，達到了學經驗、長見識、提素質的目的。現將車改辦工作總結如下：
一、參與完成的主要工作
一是認真做好調研、座談等工作。認真制訂了處級幹部座談會方案和各界人士座談會方案，參與了對街道、鎮、委辦局等的調研摸底，做好各類調研的歸納和分析；
二是負責對機關、事業單位駕駛員情況調查和分析，並起草《XX區公務用車制度改革駕駛員安置方案》，協調和跟蹤駕駛員的安置工作；
三是負責完成涉改單位和涉改人員的分類統計工作，協調和跟蹤涉改人員公務交通補貼初次發放工作；
四是負責完成了《XX區公務用車制度改革解釋口徑》的編寫；
五是負責起草《XX區公務用車制度改革紀律規定》；
六是協調完成車改動員會議下發材料、培訓材料的完善和彙總；
七是在車改實施過程中，很好地履行的聯絡員職責，認真負責地做好聯絡單位和國泰拍賣公司的解釋、指導和各項聯絡協調工作，確保交車、拍賣、過户手續的順利完成；
八是負責做好涉改人員參加公務用車拍賣情況的統計工作；
九是認真完成車改歸檔目錄、階段工作一覽表的擬定等組長交辦的其他工作。
二、體會和收穫
（一）優化了習慣。初到車改辦，我自覺學習中央、市有關公務用車整治和改革的有關規定，認真和學習分析了閔行、普陀、嘉定、楊浦等區的車改方案，初步瞭解了車改工作的流程和概況，對車改工作有了初淺的認識。我們幾乎每日一次的小組工作例會，大家總會暢所欲言，有時還會因為各抒己見而有所爭執，但這成為小組成員學習、交流、溝通很好的平台；組長總會在認真聆聽每個人意見的基層上，對每一階段的工作做出分析、提示和總結，悉心傳授，讓我們對每一天的工作做到心中有數。近一年來，形成了認真學習、勤于思考、樂於交流、善於總結的好習慣。
（二）錘鍊了作風。在近一年中，我們無數次地深入到基層一線，帶着感情，帶着責任，去聽真話，察實情，訪民意，從而去發現問題，把握實情；我們無數次地去諮詢其他已車改區的細節問題、具體數據等，掌握面上的實施情況，領導們對車改各項工作的研究、決定和安排部署，都能讓人充分感覺到民主、務實的工作作風。實施過程中，每週一次的領導小組會議，各部門間充分的`交流、溝通，確保了車改工作的順利進行，體現了各有關部門識大體，顧大局，堅持原則，團結協作，嚴謹細緻的工作作風。這些好的作風使我更加嚴格要求自己，從而提高了工作質量和標準，達到了錘鍊作風的效果。
（三）增進了友誼。這次“臨時部門”把各單位的人員集中到了一起，雖然時間短暫，但我們獲得了深厚的友誼。組長對我們無私地“傳、幫、帶”和他對工作負責的工作熱情，撰寫報告時的反覆討論、字斟句酌，讓我學習了嚴謹細緻的工作作風，認真負責的工作態度。組員間分工協作時的相互幫助、相互鼓勵，營造出和諧的工作氛圍，讓我感到了氣順、心齊、有幹勁，這一點，讓我完完全全地融入了這個臨時大家庭中，使我能夠投入地工作、認真地學習、愉快地生活。在工作之餘，大家還充分的利用了業餘時間來進行相互的交流學習，分享工作生活中的點點滴滴，共同進步。
在新的一年中，我將立足本職崗位，進一步完善自己，提高自己，在增強自身的綜合能力的同時，紮紮實實地做好各項工作。
公務用車工作總結9
一、統一思想，落實責任
（一）成立組織。我廳高度重視機關公務用車配備使用問題，組織全廳人員認真學習省委省政府有關文件精神，把治理公務用車問題與反腐倡廉、黨風廉政建設相結合，及時成立廳公務用車問題專項治理工作領導小組，黨組成員、巡視員xxx任組長，辦公室主任xxx、服務中心主任xxx任副組長，xx、xx、xx、xxx為成員。領導小組下設辦公室，xxx任辦公室主任。將責任具體到人，形成一級抓一級，層層抓落實的工作局面。
（二）加強教育。公車治理領導小組多次召開會議，明確提出，公車治理工作事關推進黨風廉政建設，事關黨政機關和領導幹部在社會公眾心目中良好的形象，事關改進幹羣關係。各相關處室、二級單位的負責同志要充分認識公務用
車問題專項治理的重要意義，站在講政治、講大局、講穩定的高度，堅持將這次專項治理工作放在更加突出、重要的位置，進一步提高對該項工作重要性的認識，統一思想，堅定信心，增強責任感和使命感，為做好專項治理工作打下了良好的思想基礎。
二、認真排查、全面深入，
（一）全面清理糾正
1.認真開展自查。自5月中旬開展公車治理工作以來，我廳按照省委、省政府公務用車專項治理工作的.安排部署，組織相關人員對廳機關及所屬二級單位公務用車進行了全面深入的排查。對照要求逐一檢查，在此基礎上，認真填報了?公務用車配備使用情況彙總統計表?和?黨政機關所屬事業單位公務用車配備情況彙總統計表?。經檢查，廳機關xxx輛公務用車，其中一般公務用車xx輛，特殊用途公車xxx輛。
2.嚴格審查核實。廳公務用車問題專項治理工作領導小組組織有關人員嚴格按照我廳黨政機關公務用車問題專項治理工作實施辦法，對登記自查情況逐車逐項進行對照審核、核實甄別。在審核內容上，重點審查核實了廳機關、二級單位車輛編制數輛和實有車輛數、車輛排氣量、購買價格、購車資金來源等，其中車輛編數共xxx輛，實有公務車輛數共xxx輛。特殊用途公車xxx輛。對發現和認定的違規問題進
行及時歸類整理，超編車數共xxx輛，無違規借車，實際超編車數共xxx輛。
（二）專項治理措施
1.建立工作機制。廳務用車問題專項治理工作在省委、省政府領導下進行，廳黨組負責指導和協調公務用車問題專項治理工作，二級所屬單位、車管科具體負責公務用車的自查、審查、整改工作。
2.落實工作責任。各單位主要負責人對本單位公務用車問題專項治理工作負總責。廳公務用車問題專項治理工作領導小組及其成員單位和有關職能部門切實履行職責，認真研究部署，明確任務分工，提出措施，形成合力，確保了專項治理工作順利開展。
3.強化督促檢查。廳公務用車問題專項治理工作領導小組及其辦公室認真研究有關政策規定，及時做好政策諮詢答覆工作。加強宣傳教育，正確引導輿論，營造良好氛圍。在專項治理工作各個階段注意掌握工作動態，及時發現和糾正問題，確保工作不走過場、不留死角。
（三）健全規章制度。
在日常管理中，嚴格公務用車購置和運行費用預算管理，認真落實在財務上單獨列支和單車費用定額預算制度。我廳以這次專項治理活動為契機，進一步健全了?車輛管理制度?、?車輛駕駛員管理制度?等規定，全面推行公務用車定點保險、定點維修和定點加油；嚴格落實公務用車使用
登記和公式制度、節假日封存制度等，確保公務用車管理安全有效。
三、下一步工作打算
今後，我廳將按照有關規定，繼續加強公務用車管理，以本次檢查活動為契機，進一步落實制度，強化管理，不斷提高公務用車配備使用管理的規範化制度化水平。
一是制定長效機制。廳機關各處室及所屬事業單位認真總結經驗、查找不足，不斷完善規範公務用車規章制度，鞏固專項治理成果，從體制、機制上加強公務用車管理，努力建設和完善公務用車長效機制，齊抓共管，常抓不懈，把我廳公務用車治理工作推向一個更高水平。
二是嚴格工作機制。建立和完善廳公務用車審批與公示工作機制，明確廳公務用車購置審批備案工作程序、職責分工、公示辦法、違規責任，力求廳公務用車工作規範有序、公開透明、共同監管。嚴格公務用車購置和運行經費預算管理，認真落實在財務上單獨列項和單車費用定額核算制度。
三是加強統籌管理。用制度規範公務用車管理工作，加強規章制度的嚴肅性，實施獎懲措施，對安全無事故的車輛進行物質獎勵，對違反有關規章制度的車輛堅決予以處理。確保思想到位、工作到位、責任落實到位，務必取得實效，推動我廳公務用車工作再上一個新台階