施工技術管理工作總結

總結是事後對某一階段的學習或工作情況作加以回顧檢查並分析評價的書面材料，它可以提升我們發現問題的能力，因此我們要做好歸納，寫好總結。總結怎麼寫才不會千篇一律呢？以下是小編為大家整理的施工技術管理工作總結，僅供參考，歡迎大家閲讀。

施工技術管理工作總結1

一、技術管理的基礎工作

任何一項工程開工前，都要根據實際情況，設立以技術負責人（或總工程師）為首的，自上而下實行技術業務統一領導和分級管理的系統，並根據需要設立各級技術管理的職能機構和人員，並且明確各自的職責範圍，並建立各級責任制。此外，還要建立和健全各項管理制度，只有健全嚴格的技術管理制度，才能把整個企業的技術管理工作科學地組織起來，使技術活動無論是在內業或外業現場，都有明確的目標、具體的內容和嚴格的制度，從而增強技術活動的可操作性和可檢查性，保證管理工作有章可循。

一般認為，根據在施工過程中通常開展的技術活動，應該建立以下幾種管理制度：圖紙會審及設計變更技術核定制度；施工日記和施工記錄制度；技術交底制度；材料驗收制度；

我們在高速公路工程建設中，始終遵循了以上幾項制度，從而保障了工程的順利進行。以某工程為例：20xx年3月中旬接到的施工圖紙，首先進行了圖紙會審，主要審核了以下幾點內容：

（一）設計是否符合有關技術規範的規定。

（二）圖紙及設計説明是否完整、齊全、清楚、圖中尺寸、座標、標高、軸線、各種管線等是否準確；一套圖紙前後是否一致；互相聯繫的各套圖紙設計是否有矛盾。

（三）主要結構的設計在強度、穩定性方面有無問題；主要部位的結構構造是否合理。

（四）結合我單位自身條件，看施工裝備能否滿足設計要求。

（五）路基、路面、橋樑和涵洞等各種圖紙之間是否有矛盾；在相互交叉施工時是否有問題。

（六）設計所選用的'各種材料，其品種、規格、性能、質量、數量等能否滿足設計需要。

（七）對圖紙中的疑問，請設計單位代表進行了解釋。

其次，以高速公路工程開工時為起點，建立了施工日誌和施工記錄制度，以技術負責人為主，全體技術人員參與，按單位工程分別記錄。每人每天都有自己的施工日誌，而且從不間斷。通過技術交底，使每一個參與施工的人員都明確所擔負的工程任務的特點、技術要求、施工工藝等，做到心中有數。在購進原材料、配件時，建立了層層質量控制制度，凡用於施工的原料，必須提供合格證明文件，或在使用前按規定進行抽查、複驗，證明合格後，方可使用。項目經理部根據需要建立了試驗檢測室，嚴格按照國家有關的試驗操作規程進行操作。在施工過程中，對於那些隱蔽工程，每次都在下一工序開工前，由技術員通知監理工程師進行檢查、驗收，最後確認。經過實踐檢驗，我們認為以上這幾項管理制度是缺一不可的。

除此以外，還建立了技術管理標準體系，要求技術人員和工人必須熟悉和掌握有關的標準與

規程，並加強技術監督和檢查。

同時，對每一項工程都建立了技術檔案，保證施工單位在竣工驗收時提交完整的施工原始記錄、試驗數據，分項工程自檢數據等質量保證資料，並進行整理歸檔。其內容包括以下幾個方面：

1、所用材料、半成品和質量檢驗結果；

2、材料配比和試驗數據；

3、地基處理和隱蔽工程施工記錄；

4、各項質量控制指標的試驗記錄和質量檢驗彙總表；

5、施工過程中遇到的非正常情況記錄。這些內容都是竣工驗收所需的資料，也是衡量技術管理工作好壞的一個硬指標。

二、施工準備階段的技術管理

在施工準備階段，所做的技術準備工作是為了創造有利的施工條件，以保證施工任務順利進行。

其主要工作內容及基本任務是：

瞭解和分析建設工程特點、進度、要求，摸清施工的客觀條件，編制施工組織設計，並制定合理的施工方案，充分及時地從技術、物資、人力和組織等方面為工程創造一切必要的條件，使施工過程連續、均衡地進行，保證工程在規定的工期內交付使用。同時，使工程施工在保證質量的前提下，做到提高勞動生產率和降低工程成本。具體應採取以下管理措施。

（一）加強施工組織設計編制的組織工作，對參加編寫的人員明確分工，責任到人。

（二）施工組織設計的編制依據、編寫格式、基本內容應有統一規定，實行標準化管理。

三、施工過程中的技術管理

施工過程中的技術管理也就是施工現場的技術管理，是施工技術管理的主要內容。作為項目部為了實現質量、工期、成本、安全的預定目標，必須加強施工過程的技術管理，其具體內容包括：

（一）搞好圖紙會審，堅持按圖施工；

（二）編制並優化施工方案或施工措施；

（三）做好技術交底工作，嚴格按照施工組織設計和施工方案施工；

（四）及時檢查施工進度和計劃執行情況，確保工程按期完成；

（五）認真做好施工記錄和隱蔽工程檢查記錄；

（六）做好施工資料的積累和整理，確保與施工進度同步

施工技術管理工作總結2

20xx年，我參加了xxx工程的施工，我負責管道安裝施工及相關的技術管理工作。該工程施工質量要求高。

作為一名現場技術管理人員，我深知技術和管理對於自身和企業的重要性，為了更好的用自己所掌握的技術知識服務於社會和企業，我一直不斷的加強自己的技術水平和管理水平的提升。通過查閲大量技術資料，結合具體特點，對多種通過優化的方案進行篩選、整理後，編制了一套行之有效的`施工方案，對所施工工種的生產和技術，對施工人員、施工機械、施工材料、施工技術和施工環境進行具體的組織和領導。

我克服困難，制定了詳細的施工對應措施，精心組織施工，嚴格把關，積極與監理人員和設計人員協調，密切與協作單位配合，通過全體施工成員的同心協力，克服重重困難，保證工程任務順利實施。我擔任該工程的工長期間，我面對挑戰努力學習，敢於拼搏，善於在變化中運用科學知識有關係。

我不止一次對自己作過總結，每個階段的自己都在不斷學習中積澱地越來越多的工作經驗，以及良好處理人際關係的能力。我充滿了信心，堅信自己在未來的工作崗位上，能更好發揮所長，為公司為社會創造更多的財富，體現出自己最大的價值。

施工技術管理工作總結3

前言：

本總結分技術管理總結和技術專業總結兩個方面，因為我認為目前從公司至項目綜合來看，技術專業素養和技術管理（包含質量管理以下統稱技術管理）可以分開來談，自成體系，自成脈絡。因為在項目運行過程中一定要抱着這兩個思路，兩道線來走。

當然，這兩點又是相得益章、互相促進、缺一不可融於一身的，這個“身”就是項目總工。目前公司狀況下，技術總工的神聖使命就是技術質量管理和技術專業問題地解決。

從宏觀上講，我認為技術質量管理從某種意義上來説要比解決技術專業問題更重要。

因為沒有管理就會非常散，就會有很多的工作遺漏點或工作盲區。整個部門的工作就會變得很被動。

一、圖紙管理

圖紙管理是技術管理的重中之重，整個工程的雛形最開始就是以接觸藍圖為起點的。從工程投標、報價到預算、結算；從寫每一份方案到做每一次施工交底；從做每一份工程變更洽商到最後工程順利交檔，無時無刻都離不開所建工程圖紙。

假如哪位技術人員不重視工程圖紙的重要性，那就是最大的敗筆！當然我所説的圖紙包括新圖、舊圖、藍圖、白圖甚至於設計院發的電子版圖。因為隨着整個建築行業的發展，房地產開發商把整個工程設計時間、施工時間壓縮的越來越緊，給設計院的設計時間嚴重縮小了，這就導致了設計圖紙質量下滑，而開發商又要追求完美的藝術造型，所以圖紙設計出來勢必漏洞百出，自相矛盾、考慮不周之處在所難免。跟設計院的朋友交流過，他們有一句經典的話就是：早一天出圖就能多得一輛寶馬車！

大環境驅使所致，設計院的圖紙整體設計深度會越來越淺，而造型外立面效果只會越來越複雜，就需要施工單位極大提高自身的審圖、閲圖能力，儘快適應這種邊施工邊變更的施工狀態。

圖紙管理方法：

⑴ 每一次收甲方圖紙要嚴格做好接收記錄，包括接收時間、接收流水順序號、版次、發圖單位、發圖人、收圖人、是否替換內容。

⑵收圖時要檢查，是否有設計院正式公章，正式有效簽字，或甲方發圖章等，即確保圖紙是有效的，可以依此施工的。尤其到工程緊張、工期緊時更要強調這一點，如果沒有簽字或公章堅決拒收，因為那是廢紙一張。

⑶收到的圖紙需由總工親自批示，下發至何部門單位和個人。必須由總工批示，因為工程樓號多，單體多，所以必須有一個人總體把握。

⑷每一張新收的圖紙正面要蓋上我們自己的收圖章，註明收圖日期、版次、是否替換原圖，然後再複印下發。注意是“每一張”，這點非常重要，平時可能體現不到它的重要性，越到工程收尾，越到裝修，越到與其它分部工程配合的時候就越顯得格外重要了。如：恆天（黃岡）長天湖·快哉小鎮裏面的市政道路與廣場之間標高就更改好幾次，這時候就必須及時更換圖紙。

（5）確定作廢的圖紙正面即時卡作廢章！

這五點圖紙管理的要求看似非常簡單，但具體做起來，有時就很難做到了，需要總工以身作則，嚴格監督，嚴格執行，定期檢查，如果自己沒時間，可以組織技術員“互相學習”達到互檢工作的目的。好處：

這是一種叫做“貫標”的管理方法，即假如明天你突然走了，有人迅速就可以接替你的工作，只需要翻看一下過程記錄則以。而不至於出現，最初管理這個棟號的人一走，大家兩眼一摸黑，哪張圖是新版圖都不知道，哪張圖紙有沒有用也不知道。聽起來都是笑話，但實際工作中就很容易碰到此事。

搬辦公室、換勞務分包隊伍、新進場一家分包隊伍這些時候最考驗圖紙管理的重要性了。

二、方案管理

方案管理主要指方案的編寫、報審、收發、存檔等。

目前項目的方案流程是：總工牽頭編寫→確定第一編寫人→編寫方案→副總工或質量員審核→報公司→修改審核完畢→報監理→修改審核完畢→報甲方→修改審核完畢→打印6份（甲方4份我司和監理各一份原件）→複印下發至工程、安質、經營、分包→歸檔→由專人負責管理

需要説的是：

1、方案編寫人一直到方案歸檔前就是此方案的第一責任人，他全面負責方案的報審、催審、取回、修改、再報、再催、再修改、再報、再再催、再再修改......

2、並負責做好每次報批的收發記錄，如果在編寫或審批過程中誰問起此方案了，要把來龍去脈説的非常清楚，審批到什麼程度了，方案在哪必須清楚。因為此項目狀況，方案在甲方監理那審批過程非常之久，監理是故意拖着方案不及時批，而甲方是需要審的人太多，工程部、採購部、工程總監、總工辦每一處都得壓上幾天。每個方案從上報到最終審批完畢少則兩週，多則一個月甚至兩月三月。

3、經常是方案還沒批下來，活就得開始幹了。甚至活都幹完了，方案才批下來。這肯定是不正常的，但又是事實存在。採取的辦法是提前與甲方監理溝通，同意了先行施工，將過程方案先下發至作業層。

三、交底管理

每個稍大點的施工方案，都要對應一個方案交底和施工交底、方案交底是交給主管工長，施工交底是直接交給班組的，理論上由工長來親自編寫並交底至作業層。交底的作用和意義不再贅言。 關於交底感觸最深的是，每個交底最好能由技術部組織召開一次專題的交底會，將施工交底的內容統一宣貫下去，讓工程、質量、各家分包達成共識。而不是單單就讓某個人籤個字就結了，當然字是必須籤的，這是責任劃分的重要依據。開個專題會的`效果要強的多。 如13年9月份保税區倉庫衞生間沉池因為土建、機電、防水三家在施工順序、施工配合、工序交叉上頻頻出錯，相關人員組織了一次交底會，在會上是照着變更在一條條的念，還有停頓，説得不太連續，又多次被人打斷，效果不佳。

我認為作為一個技術專題會，對交底人的要求是，首先自己把這事弄的非常清楚，最好是不看“紙”，把枯燥、生疏、過於理論的書面語，用自己的理解把它通俗自然地講出來。其次作為總包也得理解分包，理解工人，現場幹活時不可能總拿個本，拿一打交底去。再次要想把一件事説明白，需要對現場情況非常清楚，必要時可以舉例説明。最後，如果都是管理人員參加參加的交底會，時間允許的話可以從理論上試着給大家解釋一番，讓其從思想高度上提高認識，知道此事的重要性。這就對技術人員的專業素質要求比較高。

如，為何砌牆時電線盒處非要加網格布？答：兩種不同材料收縮率不一樣，受温度影響，必然要收縮，而收的又不一樣，就要出裂縫了。為何斜砌要等7d後？為何平屋面防水要做到保温上面？

四、技術變更、洽商管理

技術變更、洽商及甲方函件管理重要性與處理方法跟圖紙類似。本工程的變更用一個字來概括就是“多”，工作以來接觸最多的就是變更，每個樓若把甲方發的變更有一張算一張全加起來，就有300多份，現在回憶起來每天最大的工作內容就是發變更了，因為每份變更都要找到主管工長、預算員籤各自的意見（項目內部定的變更要附技術文件單），再由總工批示下發至工程部、安質部、經營部、物資設備部、各家分包負責人。

施工技術管理工作總結4

寧波鐵路樞紐改造工程地處沿海客運專線鐵路起始點，是甬台温鐵路客運專線的組成部分，同時也是北侖支線的交匯站和在建杭甬客專的接入站,動車行車密度大，貨車運輸繁忙。

寧波鐵路樞紐改造工程分兩階段實施，第一階段是將寧波東站改造為臨時過渡站，作為寧波站的過渡站。第二階段是將寧波站搬遷至寧波東站後，寧波站變成通過站，再進行寧波站的施工，按照鐵道部的批覆工期，20xx年5月寧波站啟用，因此整個寧波鐵路樞紐改造工程施工時間緊，干擾大，面臨的困難多，任務十分艱鉅。

一、 組織機構及職責

針對既有客運專線的實際安全質量技術管理需要，遵照局項目部和電氣化公司提出的“謀劃要細、起點要高、標準要嚴”的要求，在公司領導親自關懷和公司各職能部門的大力支持下，,我駐地二指揮部積極組建了工程技術部、安質環保部、計劃部、物質保障部、財務部、綜合辦公室等各職能部、室和通信、電力、接觸網、信號架子隊，並配備了各類管理和技術人員,其中配備了駐地二指指揮長1名，副指揮長3名，總工1名，安全總監1名，各部部長1名，綜合辦主任1名，接觸網、通信、電力、信號各架子隊隊長和架子隊技術員各1名。見下表:

在駐地指指揮長的領導下，在駐地指各級領導的努力下，經過各部門、各專業的團結協作、默契配合，較好地完成了本年度寧波鐵路樞紐的施工生產任務，施工技術管理取得了突破性的成績，駐地指從指揮長到各部門人員恪守職責，盡其所能。

二、 技術標準、規範等執行情況

寧波鐵路樞紐改造工程信號、通信及信息、電力、牽引供電線路工程的實施性施工方案編制和施工都嚴格執行了《中華人民共和國鐵路技術管理規程》、《鐵路工程安全技術規程》、鐵道部《鐵路營業線施工及安全管理辦法》鐵辦（20xx）190號文件、《上海鐵路局臨近營業線施工及安全管理辦法》上鐵運發（20xx）451號文件、《上海鐵路局營業線施工及安全管理實施細則》上鐵運發（20xx）316號文件、《上海鐵路局建設工程營業線施工及安全管理實施細則》上鐵建發（20xx）83號文件、《上海鐵路局營業線電務施工安全管理實施細則》上鐵電發（20xx）21號文件、《上海鐵路局營業線施工及安全管理補充實施細則》上鐵運發（20xx）161號文件、《鐵路運輸通信工程施工質量驗收標準》TB10418-20xx、《客運專線鐵路通信工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設(20xx)251號文、《鐵路信號施工規範》TB10206-99、《鐵路信號維護規則》、《列車運行監控LKJ運用維護規則》、《鐵路防雷、電磁兼容接地工程技術暫行規定》、《鐵路信號工程施工質量驗收標準》TB10419-20xx、《客運專線鐵路信號工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設(20xx)213號文、《鐵路電力牽引供電工程施工質量驗收標準》TB10421-20xx、《鐵路電力工程施工質量驗收標準》TB10420-20xx、《軌道車輛安全管理規程》、《起重機械安全操作規程》等規範、標準、規章、規程。

在我駐地指指揮長的領導下，一年來，安全生產和施工質量得到了保障，未發生一切險性事故和質量事件，所完成的工程全部合格。

三、 施工組織編審情況

先後編制了寧波鐵路樞紐改造工程的信號、通信及信息、電力、牽引供電線路等四電工程各專業總體和專項施工組織設計共計21項,審核通過21項,其中信號5項、通信及信息8項、電力3項、牽引供電線路5項,並已實施完成12項,正在實施的8項,將要實施的2項。我駐地指在編制實施性施工方案時採取層層把關、嚴格優化，首先各專業進行編制內部討論優化，駐地指召開專題評審會評審再優化，送局項目部再審進一步優化的`措施，對審核通過的再提交上報監理、業主和上海局進行審核，達到一次評審通過，通過率始終保持在100%。

四、 高技術與高風險專項方案預控及實施情況

由於寧波鐵路樞紐改造四電工程所處的特殊環境，安全風險壓力大，對專項施工方案安全質量預控及實施標準要求嚴，針對這些特點，為確保工程施工正常進行，避免發生安全和質量隱患，我們採取嚴格審核和評估制度，當高風險專項方案必須使用高技術時，對高技術的安全質量可靠性進行評估，並嚴格執行既有的標準、規範、安全操作規程及防護要求。譬如寧波東站的接觸網硬橫樑拆除，由於一組硬橫樑跨度較大，單組硬橫樑橫跨7股道,必須採用高技術的吊裝技術進行拆除，從方案論證、評估、審核通過，層層把關優化。具體實施時從人員組織、階段分工、拆除工序、機械設備操作規程和操作步驟、現場安全防護和安全措施、應急物質和人員安排都作了詳細的流程佈置，作到了萬無一失，絕對確保安全，經寧波東站的實際施工檢驗，取得了十分滿意的結果。

五、 變更情況及效益

寧波鐵路樞紐改造四電工程整個變更正在進行，相關變更類別正在確認和分類，目前無法計算變更金額。

一年來，我駐地指工程技術人員在首次進入客專正式工程施工中，施工技術得到了錘鍊，既有客運專線施工技術得到了檢驗，並取得了成功。

前期寧波東站施工中，我駐地指得到了寧波鐵路樞紐建設指揮部的肯定、認可和通報表彰，並在局項目經理部第一階段的勞動競賽中奪得了第一名的好成績，駐地指揮長受到了表彰。

六、技術資料收集、歸檔等情況

項目從一開始，就注重各類資料的收集，各專業技術人員按業務分工負責職責範圍內的文件資料（含聲像資料）的收集、整理工作，並將文件資料檔案入盒（袋）存放，確保資料完整，查閲方便。 竣工文件編制以單位工程為基礎。各單位工程技術負責人把施工過程中形成的工程日誌、檢測記錄、工程檢查證、質量驗收記錄、試驗記錄、開工報告、施工中有關指令性文件、變更設計通知單、以及有關圖紙的修改，底圖的描繪，圖表的簽署，施工技術小結等進行了收集整理，並建立了單位工程資料盒，為工程項目竣工文件編制準備