學車第一天
5月23日，星期三，攝氏32度。這是我進入駕校學習的第一天。
第一天的學車生活，既興奮又緊張，我是那麼強烈地感覺到了這“學車歷程”將會是如此的漫長和艱難。“我的長征”在這一天邁出了第一步。
千萬別以為，學車是一件容易的事，尤其如我般愚鈍之人。
我始終對汽車充滿着一種敬畏心理，它不僅龐然大物，而且桀驁不馴。有人道：開汽車是風光也是黴頭，其意思可能在於開汽車意味着“征服”也意味着“風險”。你如果不懂得汽車的習性不掌握其駕駛的規律，你就有可能栽倒在這“龐然大物”之下，甚至是車毀人亡。開汽車是這樣，做人生何嘗不是如是。這一種敬畏感一直存續在的意念裏，自國小始我就暈車，現如今雖然好點，常常以車代步，但依然時不時因之而暈頭轉向。
今天，為了一張“駕照”，我決定學車。於我，這不是“長征”又能是什麼？有時想，五六十歲的老太太都能學，十七八歲的小姑娘都能學，而我堂堂一介七尺男兒哪有“萎縮不上”的道理。
教練首先將我們一組人馬召集在一起，就學習計劃和培訓內容進行了安排。我們這個組的學習時間為下午5時至晚9時，練一天間隔一天。教練特忙，其門下四組17號人。教練是老教練，上車之前對我們説，這車子呀，沒有什麼了不起，無非一個方向盤，方向盤是圓的就彷彿地球是圓的一樣，你想怎麼走你就怎麼走。當然，我知道這學車遠非那般簡單，想必教練是參透了初學者的那一份敬畏心理，以此來淡化我們的緊張情緒。
教練姓魏名傑，是一位上了50的瘦高個，顯得精幹而自信。其實，在見魏師傅之前，我們就從另外的途徑得知他的若干情況。厲校長告訴我們，老魏是駕校最優秀的教練員，也是對學員要求最嚴厲的教練員。當我們初次見面交談之際，魏師傅就來了個“下馬威”：若是不聽話可別怪我“罵娘”。我説，放心吧，我們已作好了充分的心理準備。然而，通過一天的接觸，我發現魏師傅並沒有傳説的那般嚴厲，反而倒覺得他平易近人，好溝通。他講起車來，幽默風趣，言語之間閃爍着人生的哲理，他講車就好象是他在講人生，一個小小的駕駛動作都會引申到人生的某一個環節。魏師傅對實際操作的指導也是十分耐心，我們頭一遭接觸“駕駛”，什麼也不懂，也難免出很多低級的錯誤，他總是微笑着，要你怎麼去做，用一些生動的比喻來啟發你，來讓你放鬆。看來，我們真的是遇上了一位“大師”級的好教練，情不自禁間便暗自竊喜。
同組師兄弟總共四人，清一色的“漢子軍團”。以年齡作標準：老大陳海平，我同事，工程師，急性子，腦瓜子特靈；我是老二，天生膽小，尚文輕理，從學車角度看，特笨；老三週智飛，作家，是我的頂頭上司，雖然文質彬彬，學起車來似乎遊刃有餘；呂晟溢不消説就是老四了，30出頭，挺胖，挺憨厚，在市區一家房地產工作。許是世界太小，許是真有“緣分”之説，老四呂晟溢的父親竟然是我的前輩，我們都先後在一家公司從事着共同的事業，雖然我參加工作時他早已調離了公司去了外地，想不到若干年後他的“公子”竟成了我的同門師弟。海平愛説笑，他説“四人組”要是再加上一個小師妹成為“五人組”那才叫天衣無縫，並且這小師妹必須難看，悟性不高，學起車來特顯遲鈍。言下之意，便是要了她當“綠葉”，來襯托我們這四朵“紅花”。我説，依了那般最是美妙不過。但是。這説笑終究無法成為現實，我們只能指望着所有的“壓力”都能轉化為前進的“動力”。
下午5時30分，四個人在魏師傅的引領下，上了車。從這一刻開始，我們終於知道了什麼是“離合器”，什麼是“剎車”，什麼是“油門”，然後如何“變檔”如何“倒檔”，然後怎樣去操縱“方向盤”。第一天的學習有兩項內容：一是在“場子”裏不停地饒圈；二是在規定的範圍內不停地“前行”和“倒走”。四人輪番上陣，除了興奮便是緊張。
第一次能讓這“龐然大物”在我們的手腳並用之下滾動起來，那一股少有的興奮不言而喻，緊張的是一坐上駕駛室就身不由己，忘了東西，以至我全身冒汗，方向盤是那麼的重，離合器與剎車板是那麼的不聽使喚。儘管魏師傅在一旁叫我們放鬆再放鬆，怎麼着我們都似乎無法去放鬆。
晚9時，我們下課。腰痠脖子疼。並且一個勁地喊累。
第一堂課就這樣結束了，説實話，累是累點，收穫還是非常的大，至少我們已經讓車子動起來了，至少我們已經深深地領悟到這“開車”也宛若“做人生”，有苦方能有甜。
5月23日，星期三，攝氏32度。這是我進入駕校學習的第一天。
第一天的學車生活，既興奮又緊張，我是那麼強烈地感覺到了這“學車歷程”將會是如此的漫長和艱難。“我的長征”在這一天邁出了第一步。
千萬別以為，學車是一件容易的事，尤其如我般愚鈍之人。
我始終對汽車充滿着一種敬畏心理，它不僅龐然大物，而且桀驁不馴。有人道：開汽車是風光也是黴頭，其意思可能在於開汽車意味着“征服”也意味着“風險”。你如果不懂得汽車的習性不掌握其駕駛的規律，你就有可能栽倒在這“龐然大物”之下，甚至是車毀人亡。開汽車是這樣，做人生何嘗不是如是。這一種敬畏感一直存續在的意念裏，自國小始我就暈車，現如今雖然好點，常常以車代步，但依然時不時因之而暈頭轉向。
今天，為了一張“駕照”，我決定學車。於我，這不是“長征”又能是什麼？有時想，五六十歲的老太太都能學，十七八歲的小姑娘都能學，而我堂堂一介七尺男兒哪有“萎縮不上”的道理。
教練首先將我們一組人馬召集在一起，就學習計劃和培訓內容進行了安排。我們這個組的學習時間為下午5時至晚9時，練一天間隔一天。教練特忙，其門下四組17號人。教練是老教練，上車之前對我們説，這車子呀，沒有什麼了不起，無非一個方向盤，方向盤是圓的就彷彿地球是圓的一樣，你想怎麼走你就怎麼走。當然，我知道這學車遠非那般簡單，想必教練是參透了初學者的那一份敬畏心理，以此來淡化我們的緊張情緒。
教練姓魏名傑，是一位上了50的瘦高個，顯得精幹而自信。其實，在見魏師傅之前，我們就從另外的途徑得知他的若干情況。厲校長告訴我們，老魏是駕校最優秀的教練員，也是對學員要求最嚴厲的教練員。當我們初次見面交談之際，魏師傅就來了個“下馬威”：若是不聽話可別怪我“罵娘”。我説，放心吧，我們已作好了充分的心理準備。然而，通過一天的接觸，我發現魏師傅並沒有傳説的那般嚴厲，反而倒覺得他平易近人，好溝通。他講起車來，幽默風趣，言語之間閃爍着人生的哲理，他講車就好象是他在講人生，一個小小的駕駛動作都會引申到人生的某一個環節。魏師傅對實際操作的指導也是十分耐心，我們頭一遭接觸“駕駛”，什麼也不懂，也難免出很多低級的錯誤，他總是微笑着，要你怎麼去做，用一些生動的比喻來啟發你，來讓你放鬆。看來，我們真的是遇上了一位“大師”級的好教練，情不自禁間便暗自竊喜。
同組師兄弟總共四人，清一色的“漢子軍團”。以年齡作標準：老大陳海平，我同事，工程師，急性子，腦瓜子特靈；我是老二，天生膽小，尚文輕理，從學車角度看，特笨；老三週智飛，作家，是我的頂頭上司，雖然文質彬彬，學起車來似乎遊刃有餘；呂晟溢不消説就是老四了，30出頭，挺胖，挺憨厚，在市區一家房地產工作。許是世界太小，許是真有“緣分”之説，老四呂晟溢的父親竟然是我的前輩，我們都先後在一家公司從事着共同的事業，雖然我參加工作時他早已調離了公司去了外地，想不到若干年後他的“公子”竟成了我的同門師弟。海平愛説笑，他説“四人組”要是再加上一個小師妹成為“五人組”那才叫天衣無縫，並且這小師妹必須難看，悟性不高，學起車來特顯遲鈍。言下之意，便是要了她當“綠葉”，來襯托我們這四朵“紅花”。我説，依了那般最是美妙不過。但是。這説笑終究無法成為現實，我們只能指望着所有的“壓力”都能轉化為前進的“動力”。
下午5時30分，四個人在魏師傅的引領下，上了車。從這一刻開始，我們終於知道了什麼是“離合器”，什麼是“剎車”，什麼是“油門”，然後如何“變檔”如何“倒檔”，然後怎樣去操縱“方向盤”。第一天的學習有兩項內容：一是在“場子”裏不停地饒圈；二是在規定的範圍內不停地“前行”和“倒走”。四人輪番上陣，除了興奮便是緊張。