公交司機年終工作總結
總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，並做出客觀評價的書面材料，通過它可以正確認識以往學習和工作中的優缺點，因此我們要做好歸納，寫好總結。那麼如何把總結寫出新花樣呢？下面是小編為大家整理的公交司機年終工作總結，僅供參考，大家一起來看看吧。
公交司機年終工作總結1
首先做為一個真正的職業司機必須做到：
第一：對客人説話的時候要彬彬有禮，做到有問必答；
第二：要注意服裝的整潔和穿着得體，並且注意個人的形象；
第三：每天出車前對車輛的外部及車內擦試乾淨，定期對車內進行消毒；
第四：平時多注意車輛的保養和維護，保證車輛達到百分之百的完好率，車輛到保養的時候一定要通知公司領導；
第五：有公司的客人上車或下車的時候要主動幫助客人去開門，如果客人手裏有東西要主動的幫助客人把東西拿到車輛的後備箱裏，客人下車的時候主動到後備箱把客人的東西拿出來交到客人的手裏；
第六：在行車及停車等紅燈的時候要保持一定的車距，以防不必要的麻煩；
第七：開車的時候要注意禮讓，不開鬥氣車，不開快車，不酒後開車，不超速行駛，遇到情況不明時要下車觀察周圍情況做出正確的判斷後再開車行駛；
第八：車輛出險後及時的報警等待交警的處理，並給公司打電話，把車輛出險的情況真實、詳細的説明車輛出險的情況；以便能讓公司做出正確的的處理；
以上的這八條都是這半年來我根據自己的實際工作情況以及陸總平時對我提供的幫助和提出的相關的意見總結出來的，可能還有很多不完善不全面的地方，這些都需要我在10年的`工作中不斷去改進，有不完善的地方同時也希望得到廣大同事們及公司領導的幫助和改進和補充。我在公司工作的這半年裏，自己認為對工作態度還是積極的，對待同事們也是熱情的，對領導分配的工作能夠及時的完成，在做好自己本職工作的同時還能完成其他的工作；可能我個人在工作中還存在各種的不足，希望這些不足能在10年的工作得到改進和完善，同時也希望公司的領導及同事們對我的不足能夠及時提出並且監督我改正。希望能在10年的工作中再不影響我本職工作的同時公司是否能安排我再做些別的工作，因為我看到別人的忙碌而我卻非常的閒的時候，有時想幫助他們卻不知如何從那裏下手；尤其是看到辦公室的張師傅和鄭師傅歲數都比我大，過年過節還不能休息，還要加班加點，真的希望我能夠幫助他（她）們，可不知道如何幫助。因為我覺得在一個公司裏，只要是大家齊心合力並且每個人都能貢獻自己的力量，這個公司就能夠興旺發展，公司發展了事業也就蒸蒸日上了，隨之而然公司每個員工的經濟利益也就能夠得到進一步的提高。
我會積極配合辦公室及陸總做好各項交給我的工作，努力做好本職工作，並且在XX年的工作中的把XX年工作中的毛病改正，在工作中不斷加強自身的修練和充實自己的知識面，在XX年工作努力做到一個合格的專職司機。
公交司機年終工作總結2
安全行車對於公交駕駛員是一個永恆的話題，是一生的警句。公交是首都的窗口行業，它代表着首都的形象，公交整體素質，它要求我們在日常運營中體現出首都公交人的良好工作作風和一流的服務。讓乘客的每一次出行都能做到滿意而來，平安而去，這是我們駕駛員的義務和職責。所以要求我們的每一次運營必須全身心的投入，一絲不苟的認真和對待。要確保行車安全，首先要有安全意識，在工作中把安全放在首位，堅決遵守道路交通安全法，做到行車不違章。同時還要有一個良好的心態，我個人認為良好的心態對於一個職業司機來講是至關重要的，更要注意忍耐，見怪不怪，主動避讓，把“有理讓無理”看做是有涵養、有素質的表現，避免行車斗氣。只有保證了安全行車，才能做到更好的為乘客服務，只有嚴格遵守交通法規，認真執行有關對駕駛員的各項管理規定，才能確保行車安全，這是駕駛員必須做到的。只有把乘客當作是自己的親人，才能感到自己的責任重大，有了責任感才能減少或避免交通事故的發生。不酒後駕駛，行車時不接打手機，以乘客的安全為主，不搶行，不開鬥氣車，禮貌避讓，保持心態平和，精力集中，才能應付突發情況。
我每天上班的第一件事是檢查車輛，清潔車廂，做好出車前的準備工作，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態，不開帶病車上路，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態才能確保安全行車。為千家萬户送去平安和幸福，同時也為企業贏得效益。
同時不斷提高自身的駕駛技術和水平。根據路面情況掌握好車速，任何情況下都要根據車速保持好與前車的安全距離，勻速行駛。行車中儘量往遠看，隨時注意觀察車輛情況，針對路面情況和行人特點控制好車速，並觀察前方及兩側情況，儘管有特殊情況發生，也能夠及時避免。
作為職業駕駛員，應該時刻保持高度的警惕，擺正心態，同時要有預見性的發現，及時處理事故隱患，儘量少踩急剎車，這樣才能做到安全又節油。
在當前複雜的交通環境中，要想防範突發性交通事故，就要提前預料情況，提前處理情況，對視線盲區和視線死角的路口、路段和物體障礙可能隱藏的突發情況，要想在前頭做在後頭，要有萬一和最壞的防範心理準備，要強化預見性，例如，我們公交駕駛員每天要一二百次的經過路口，周而復始，日復一日，當行駛中的車輛接近路口時，路燈快變時怎麼辦？對於我們公交載客車輛絕不能追搶綠燈尾，通過路口時應該提前做好準備，闖燈絕大部分都是因為追搶綠燈尾造成的，在可過可不過的情況下，堅持不過，反之我們的駕駛員要想搶綠燈尾過路口，注意力就分散了，此時你的前車有可能在可過可不過的猶豫不決中突然踩剎車，這樣會造成我車同前車追尾或因剎車太急造成客傷事故。
在行車中保持規範操作，起步時輕抬腳，慢加油，全力做到平穩進出站。同時我們要全面瞭解路況，要熟知每一段距離，用多少油，要算有多少個紅綠燈，更要熟知每一個紅綠燈的特點和規律。公交車司機最大的長處就是你每天都行駛在同一條線路上，哪一面的燈放行長，哪一面的'放行短，哪一面先放行，哪一面後放行，都要做到心中有數，每次進出站要先看一眼前面燈的情況，這一段距離，加這腳油能否過的去，遇到紅燈時要緩行，要做到別人停車等燈，我的車緩行等紅燈。當然安全和不違章是前提。摸準每一個紅燈的規律，決不浪費一腳油。
我們手中握着方向盤就是一份責任，正規操作不違章保安全又節油，企業個人都受益，細節決定成敗，點滴積累終有收穫。在安全行車方面要照顧好五種人，遇老人和抱小孩的乘客上車時，等他們做穩了在起步，要確保萬無一失，遇路口要減速慢行，中速行駛，不搶行，不鬥氣，要禮讓三先，時刻不麻痺大意。遇冰雪路面要慢行，寬打窄用，引擎制動，遇風雨等惡劣天氣要遠離非機動車和行人，才能確保安全。
最後，説説我自己的操作習慣，起步時輕踩油門，保持平穩起步，車有了速度要多滑行，離車站一二百米時收油滑行，腳放在剎車上，有情況及時處理，兩眼要時刻看好左右兩邊的反光鏡，真正做到開安全車又不浪費一點能源。
朋友們！安全連着你我他，幸福才會千萬家。為了你我他，千千萬萬人的家庭永遠和諧美滿，請以人為本，安全為首，關愛生命，呵護安康，從點滴做起、從小事做起、從細節做起，把握好你手中的安全方向盤。堅持刻苦做好本職工作，把“安全”永遠牢記心中，開好安全車，用嶄新的精神面貌和優質的服務水平為來自五湖四海的乘客服務，以良好的形象向世界展示北京公交的風采。
公交司機年終工作總結3
這是第一次前往驛站工作，作為小組長的本人懷着興奮卻又緊張的心情，在811公交車站與其他隊員會合。步行過去驛站，只要5分鐘，這對於我們的工作十分有利，不過這並不代表可以拖延到最後一秒才去打開驛站的門。
首先感謝上午班的組長阿p的經驗交流，這讓我和我的隊員能夠有所準備，在未到達驛站就已經事先了解一些情況。
看見新生活一戰的那一刻，大家表現十分興奮，迫不及待的圍着驛站四下觀察。開站的第一件事，我們開了一個小會議，做了工作安排，組織分配隊員進行驛站裝飾和了解驛站內各項資源，期間，有站長小琦的親切指導，讓我們對工作有更加好的把握和分配。
分配好工作後，大家都投入到工作中去：小紅和小琳發揮特長，學習製作手工藝品並畫出小宣傳畫；潔雙打印出藤球宣傳資料，展示在亞運v風欄，供市民閲覽；智祥和尤龍認真閲讀站內書面資料，以備不時之需；我也及時瀏覽並記憶亞運知識及志願者相關資料，同時關注隊員的工作情況。
工作期間，我們與市民進行互動——踢藤球，同時為市民解決疑難。隊員都展示了志願者的風采——耐心、熱情、微笑、真誠待人。
15點30分，3名隊員出外踩點考察，收錄了附近車站的資料，記錄了部分可能會被諮詢到的路線，希望我的隊員整理好之後可以上傳供大家分享。潔雙做好拍照記錄，讓我們都有美好的回憶和借鑑。
今天最榮幸的是能夠接待前來視察的領導小組。領導十分關心我們生活驛站的發展，同時提出了十分寶貴的建議。
作為代表，我向領導闡述了驛站的佈置概念是以藤球為特色主題，同時貼上“新生活七大主題”的板塊，在進行藤球主題宣傳的同時，也讓市民感受到生活的氣息，讓我們的驛站真正成為“新生活驛站”而不僅僅是一個賽事諮詢點。我們也會以手工diy的方式製作小藤球和其他裝飾品來裝飾我們的生活驛站，給人以耳目一新的感覺，並且與我們“藤”飛隊這個體育中心生活驛站相呼應，並將讓市民永遠記於腦海當中。
領導們在瞭解了我們對驛站的建設意向之後，提出了寶貴的建議，希望我們能夠繪製出關於藤球館出入口、停車點、餐飲、等相關信息的地圖，同時加強與場館保安人員和附近交通員的交流，適時提供我們的幫助，而不僅僅是侷限在我們驛站工作。
感謝小琦的信任，感謝各位隊員的支持和努力，我們給領導留下了一個良好的印象，同時展示了我們“藤”飛隊的風采。
針對今天的工作，提出了以下幾點建議：
一、建議補充關於藤球比賽的`人數、規則等更詳細的信息。
二、希望能夠印發關於藤球知識的傳單，因為有相當一部分市民希望瞭解這一賽事，況且我們是在藤球館附近，但是由於經費有限，這一點希望能夠有更好的解決方法。
三、關於站點附近的學校（大學、初高中、幼兒園）要儘量熟悉。
四、進行開工儀式，吸引大家的注意，同時讓隊員打起精神、更富活力。我會在最近幾天編好8個八拍的動作，拍成視頻上傳到羣共享，希望大家留意更新，我也會幾時通知大家。
五、繪製出關於藤球館出入口、停車點、餐飲、等相關信息的地圖。
六、加強與場館保安人員和附近交通員的交流，適時提供我們的幫助。
七、及時提出對站點建設的意見，作好記錄，加強與隊員的交流。
八、對附近車站的班次要做好記錄，最好繪製一本乘車指南，詳情可以諮詢小琳，她今天有做好一些記錄。
九、站內還沒有藥箱等應急救助藥品。
十、長髮女同學工作期間最好紮起頭髮。
以上就是我今天的工作總結，謝謝小琦的新人和指導，謝謝隊員的配合和努力，今天我們的工作很豐富，完成得很不錯，希望大家再接再厲，創造更好的成績！
公交司機年終工作總結4
今年是xx公交集團公司創建首都文明行業的再發動之年，我們全體司乘人員積極響應了這次工作，使這次首都公交創建首都文明行業得到了巨大的成功，同時也離不開廣大人民羣眾的支持與配合。
回顧我這一年來的工作，看到了成績也發現了不足，我力求認真總結今年的工作，使明年做得更好。對於駕駛員來説，每天頻繁的進出站，重複起步，停車，在車水馬龍中穿行使之磨練出了自己的耐性，耐心的'疏導乘客，更加增加了我的愛心和關愛生命，安全行車，謹慎駕駛就是生命，認真貫徹公交公司及車隊的各項規章制度，服從領導的工作安排，在今年的工作中，我認真學習技術知識，提高自己的技能，在自己的崗位上，愛車整車，完成任務，努力做好自己的本職工作。
作為一名駕駛員除保證了安全行車外，在這一年裏能夠自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，聽從交通警察指揮，做到了開車不喝酒，喝酒不開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無大事故，小刮小蹭的事故還是發生了二三起的，儘管經過一些努力，我的駕駛水平較以往提高了不少，但是覺得自己需要學的東東還是太多，新鮮事物不斷的湧出，還需進一步提高。
在以後的工作中，我將加強自主管理的意識，加強理論和技術學習，不斷提高技術水平。
公交司機年終工作總結5
一、認真參加安全學習，時刻緊繃安全弦。
作為一名公交司機，最根本的是要保證行車安全。保證不了安全一切都是空談，因此，只有在安全學習上一絲不苟，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，要非常重視公司及車隊的安全學習，安全學習不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關係着乘客、車輛和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過安全學習，擺事實，講道理，總結經驗，達到安全行車的目的'。只帶耳朵聽，不往心裏記，是極其危險的，所以每次例會都要認真聽，會後反覆琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我們只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點中速行駛。
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，路上車多人多，為此，需要在行駛中勤觀察，集中注意力。
2、中速行駛：道路交通狀況複雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，並與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車，不緊急剎車，做到掌握路況，掌握車況，遇事不慌。尤其是最後一趟，謹記一句話——回家心切莫超速，親人盼你平安歸。
3、仔細應付路面狀況，適應複雜駕駛環境，由於天氣及路面狀況複雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防滑；市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速駕駛防碰撞。只要措施得當、小心謹慎，就可以避免發生一起起事故。
三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
司機們都知道，行車時要注意做好車輛的“三勤三檢”工作，即行車前、行車中、收車後的檢查，這三檢必不可少，它關係到我們每次行車安全，因此每次出車前都要仔細檢查車輛，有問題立即修理，行車中發現異常立即停車檢查，收車後對車輛各部位進行檢查，保證次日正常出車。在做好車輛“三勤三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養工作。
四、加強思想認識，牢記安全第一。
大量事實證明，事故往往是由於人的安全意識淡薄，安全思想麻痺造成的。可以説，人們在生產活動過程中出現的各種思想問題，是影響安全生產最基本、最重要、最直接的因素。所以我們要牢固樹立“安全第一”的思想意識，行車中要堅決杜絕抽煙、吃零食、打手機等違規行為。
公交司機年終工作總結6
各位領導：
你們好！感謝領導在百忙之中聆聽我的彙報！
在即將過去的一年中，作為一名公交司機，感受很深。中國的迅猛發展給我們這個行業也帶來了很大的發展空間，我們的壁壘不多，很容易得到提升。
我時刻謹記領導的諄諄教誨：低級的司機會開車，高級的司機得口碑。20xx中國的CPI指數一路飆高，從日常的“豆你玩”、“蒜你狠”，到跟我們行業密切相關的“油你漲”。我始終響應領導的號召——把經濟效益放在首位。利用溜站、到站不停、進站掛檔減速不停車下客技巧成功的為公司創造利潤空間。具體數據如下：平常進站停車再啟動需要多花費0.1元，我按照一天出5次車，每次經過20個站，除去重點的5個站必停的原則。一年節省的費用為：(20-5)*5*0.1*365=2737.5元。同時我們也積極配合了國家的節能減排。我個人還根據實際情況，少按“到站”、“讓座”、“謹防小偷”等提示喇叭。為了更好的保存體力，基本上也不用口頭報站名。廣大市民對我的服務十分的認可，也贏得了外地人的口碑。其次，我根據體育總局的精神，號召全民健身。利用本職工作，開展了多項體育運動。比如：進站後開遠一些，讓乘客練習20米加速跑，特別是針對一些老年人，我會把距離拉到100米，有時乾脆不停車，讓老年人得到充分的鍛鍊機會；開車的途中經常急剎車，站着的乘客從上肢到腰再到下肢都得到很好的鍛鍊，從而帶動坐着的乘客加入其中；利用進站掛檔減速不停車下客技術，讓那些下車的乘客的身體平衡能力得以加強。接着，加強自身的道德修養，工作上吃苦耐勞，時刻鍛鍊堅韌不拔的捱罵意志，不斷學習和不斷實踐的.精神。博覽羣書，看社會人文類的書，例如《知音》《故事會》……併成功賦詩一首，希望領導能從車廂的廣告處，騰出一部分印在上面。
詩如下：吾乃公交一小強，行事低調不囂張，縱使李剛為老爸，依舊開車不違章。
再者，有機遇的同時就會面臨不斷出現的困難。人們生活的水平越來越高，對物質的追求日趨的上升，市區的私家車太多，經常發生交通堵塞的情況。雖然我們時而走走非機動道路，這個也得到了交警的默許，不過還是希望領導跟相關部分溝通，讓這一行為常規化。面對來年，我們一如既往的執行着領導教誨我們的一句話：一切向錢看，我們是為人民幣服務的。
謝謝大家，我的總結完畢。
公交司機年終工作總結7
20xx年到公司開車以來，我是一名老駕駛員了，從未出現過車輛職責事故，之所以歲歲平安、年年安全，我想是因為我熱愛這項工作，有高度的職責心，有刻苦鑽研駕駛技術的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規，有較高的心理素質、思想素質、身體素質。只要這樣，安全就會有保障。關於怎樣掌握，下面我講講我的經驗技巧。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：
慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心裏有點沒有安全感，因為當時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心裏就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況複雜的時候，沒有十分把握的時候等狀況。我慢慢的開車就是了。
二、要有良好的心態，禮讓行車，不與他人鬥氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放鬆了安全意識，開車不能忘記安全第一。
三、留意心細，心細決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痺大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面狀況，提前決定和決定。前後左右的動態，要在大腦裏及時決定準確，及時處理。持續車輛與物體要有必須的安全距離。給自己留有一點的安全空間。
四、規規矩矩的遵守交通法規。道路交通法規是血的教訓換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。受到血的教訓再後悔就來不及了。
五、當快就快，當慢就得慢下來，為什麼這樣説？因為開車是一項思維性運動，要構成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大約在什麼地段相會，自己要有明確的思維決定，選取適宜的時間地點，哪兒加速哪兒減速，控制適宜的時間和地點保證安全的`交會。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，當然能夠開快點。反之，前方狀況不明，或不具備安全條件時，還是要慢，不然就太危險了。該慢時慢，該快時就快。
六、要能自我控制。作為駕駛員必須要學會自己控制好自己的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
七、選取了駕駛員的工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。
八、不酒後駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態，不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、及時採取有效的措施，果斷的處理好每一個細節問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。
公交司機年終工作總結8
我是一名公交司機，説真的我非常珍惜這個工作崗位，從心裏就想幹好這份工作，要想在公交幹好就要把心踏實下來，用心用腦鑽這個行當，可以説公交是我人生的轉折點，珍惜崗位我要從認真工作的每一分鐘開始，珍惜崗位我要從安全行車的每一米開始，這就是我要幹好公交工作的信心和決心。
同樣是一個方向盤，可是在維護乘客及路人安全等方面公交車司機的擔子似乎要更重一些，安全行駛從起步開始，先來講講在冰上如何做到安全起步。起步時，應該緩抬離合器，油門不宜過大，以防止車輪滑轉或者側滑。
凡事要善始善終，起步起的好也得停車停得妙，如果是在結冰的路面，我們如何做到安全停車呢。這就需要提前把速度降下來，輕踏剎車踏板，輕輕的站住。公交車不同於一般的私家車，結冰路面的進站、停站、轉彎等也是很有講究的。
總之，在結冰道路上，制動距離會拉長，車速必須控制住，最好控制在每小時二十公里以內。車輛行駛過程中會有許多的'突發狀況，如果在前方突然出現非機動車輛或者行人，作為公交司機應該怎麼辦呢。新司機趙明説，自己非常緊張，感覺能剎住的距離，沒有剎住，看見障礙物的時候，反應過來已經晚了，車的方向也不容易控制。如果前方有行人或者非機動車，這種情況下堅決堵能不能抬起剎車，應該緩慢踩下剎車，讓車輪保持向前的拖動，而不是滾動，這樣即使發生碰撞也不會是惡性的交通事故。
所以我把握的安全心得就是：思想上高度重視。有一個對企業對社會負責的高度責任感，要有自覺維護企業形象的使命感，車行駛在馬路上你首先想到我是公交人，我的一言一行代表着公交的整體形象，面對乘客深知我的責任和使命，乘客的性命在我手中，在運行中要心態平和安全禮讓，不開鬥氣車，不説粗話，作到以禮服人，得禮讓人，培養良好的心態，加強自我控制能力，我想心態平和情緒穩定是安全行車的基石和保證，行車中要自覺作到你違章我避讓，遵紀守法你快我慢確保安全靠自身，你搶我停控制車速是根本，只有思想上高度重視心態把握好安全才有保證，從而也就能保證很多問題的出現。