貨代公司實習總結

總結是在某一特定時間段對學習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓加以回顧和分析的書面材料，通過它可以全面地、系統地瞭解以往的學習和工作情況，因此我們要做好歸納，寫好總結。那麼總結應該包括什麼內容呢？以下是小編為大家整理的貨代公司實習總結，歡迎閲讀與收藏。

貨代公司實習總結1

貨代企業不直接運營一架飛機或一艘貨船，而是靠提供附加服務來服務於客户。貨代公司作為貨主和船公司/貨運航空公司的中間商，在物流營運環節扮演着不可替代的重要角色。

與綜合物流營運商相比，傳統的貨代公司提供如攬貨、運輸、清關、倉儲管理等服務職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運、空運或倉儲代理業務、有的根據客户的需求提供多式聯運業務、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務。

中國大多數貨代企業規模較小，多數一級貨代企業僅依託某一港口城市或將業務輻射到臨近地區，沒有形成全國性的網絡佈局和全球代理網絡。使得近幾年來貨代企業服務模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。根據我們的調查表明，隨着現代物流服務的不斷深入，貨主對貨代企業的`服務滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實時服務、物流多元服務等方面要求有所提高。

由於現代綜合物流服務已經得到貨主的青睞，而實力雄厚的物流服務商已經與供應商或製造商達成戰略合作伙伴關係，物流服務商的服務模式實際上已經佔據着大量貨代業務市場份額，實習報告《貨代公司實習報告範文總結》。

貨代公司要立足發展，不能停留在傳統的運營模式上，否則自身的生存都是個問題。貨代公司可以根據自身的狀況和服務特點向綜合物流方向延伸服務內涵。這個延伸可以在現有服務基礎上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向後延伸到倉儲管理和配送，從而將整個服務貫穿於全程物流活動之中。

貨代公司的發展必須向現代綜合物流服務轉化，並按照現代物流服務的特徵改造企業，而網絡信息技術和現代物流技術對於貨代公司來説，可以比喻為一張物流網，這張網橫向貫穿於企業的整個供應鏈，縱向貫穿於企業的各個部門。有了這個網，現代物流的服務特徵才充分顯現出來。它是企業組織、協調和控制能力的體現，也是企業經營管理實力的綜合反映。

通過對傳統貨代企業的研究，我總結現有貨代企業在信息技術應用方面具有如下特點：

１．部門與部門、公司與客户、公司與合作伙伴沒有形成開放、統一管理的信息網絡，各部門以信息孤島的形式存在。

２．各部門的業務應用系統沒有進行統一的規劃設計，各系統間互相獨立和分散，很難進行數據的共享或建立數據連接；體現在業務和管理上，各部門不能進行高效的協作運作，管理層不能有效進行集中管理。

３．現有的貨代系統不能滿足業務向物流服務轉型的需要，只注重某個環節的業務流程，不注重系統的開放和擴展。

４．沒有建立以客户服務為經營思想的信息系統，只注重單項零散業務，沒有大客户綜合物流需求的信息處理能力。

通過以上研究和總結，我們認為貨代企業向物流服務轉型，利用信息網絡技術要實現以下幾個轉型要素：

１．建立企業的綜合物流信息管理系統，需達到以下目標：

a．整合和提升企業的物流資源

b．發展夥伴聯盟，建立網絡服務體系

c．構建企業控制管理中心和協調中心

d．建立部門間的資源共享和高效業務協作

e．建立處理各個物流環節的業務操作系統

２．建立由業務管理向客户管理的轉化體系

大部門貨代企業都是從本部門利益出發、被動地接受客户的服務指令，沒有主動地為客户進行物流流程的重組或優化。貨代公司要改變傳統的經營觀念，觀念改變的同時要伴隨着公司的營銷體系、組織架購、運行體系和管理體系的變革。

貨代公司實習總結2

兩個星期過去了，我的進步一點也沒有，發現自己真的沒有開竅，也很榆木，被罵肯定是有的，這兩個星期自己的私生活影響了我的工作，我幫情緒帶到了工作上，工作的沒有用心，出現了錯誤，同時一直怕老闆炒了我，思想負擔很大，每每看到師傅對我搖頭的時候我的心很酸，我都覺得自己特沒用，這幾天出現了很多錯誤，平時也不是在辦公室帶着，有時出去送單據，頂着大太陽，跑出去送單據，雖然累但是我願意出去，跑東跑西，我喜歡自由得感覺，但是自己黑了，一個小黑妞從此誕生了，自己從打委託書，打進倉通知，打內裝通知，以及做提單確認，這些看起來簡單，但是需要足夠的耐心和細心，記住一點，進倉編號和進倉地址是要清楚的，還有提單確認件給過客人確認之後，自己也要看一下，然後給代理製法出提單，如果提單錯了(是自己的責任的話，產生改單費要自己付的)，其實這兩個星期我明白了做這行真的要具備三點：

第一，會説話，因為作為一個貨代操作，你要跟客人聯繫也要跟車隊，船公司也許還要跟報關行聯繫，這就需要你會説，

第二細心正如我所説的.，做海運細心相當重要，從訂艙到安排送貨，安排提箱，安排報關，安排進港，以及每個港口的不同規定，比如洋山和外港的區別，洋山是需要先報關後進港，而且洋山比較遠，所以一般我們在離開船的前三天就要報關進港，外港的話可以先進港後報關，還有拼箱和整箱的操作也是存在區別的，

第三專業知識過硬，我們要學的很多，比如：港口名稱，操作的具體安排，但是我還是瞭解不深，各個報價以及港口有待學習，一些突發事件還是不會處理。所及以後要加油了!

貨代公司實習總結3

7月，一個美麗的季節，帶着對未來的憧憬，對大學生活的依依不捨，我即將離開一直育我，保護我，伴隨我成長的校園。登上了這隻名叫社會的船隻。開始了我的漂流生活。

8:30整，我站在了新世紀廣場這座大廈面前，它即將是我實習的地方，想到這我的心就激動不已，排着隊登上了電梯來到了18樓，站在南京旭暉國際貨運代理有限公司的門口，信心滿懷的對自己説：“你是最棒的”想到那天來面試的場景，也是在這，那麼的陌生又那麼的熟悉，在這一天，我認識了公司的兩位老總、我的師傅以及學姐以及有着跟老媽一樣年紀的會計，我的工作主要就是負責海運這一塊的，打委託書，到複印，到傳真，以及自己慢慢的熟悉一下我們公司的工作內容，有時自己也會自學一些國家的名字，發現英語真的很重要，自己做事的速度很慢，也不用心，所以有時會被批，但是今天過得真的很愉快!希望，我們大家一起工作愉快，忘了我也有英文名。

兩個星期過去了，我的進步一點也沒有，發現自己真的沒有開竅，也很榆木，被罵肯定是有的，這兩個星期自己的私生活影響了我的工作，我把情緒帶到了工作上，工作的沒有用心，出現了錯誤，同時一直怕老闆炒了我，思想負擔很大，每每看到師傅對我搖頭的時候我的心很酸，我都覺得自己特沒用，這幾天出現了很多錯誤，平時也不是在辦公室帶着，有時出去送單據，頂着大太陽，跑出去送單據，雖然累但是我願意出去，跑東跑西，我喜歡自由得感覺，但是自己黑了，一個小黑妞從此誕生了，自己從打委託書，打進倉通知，打內裝通知，以及做提單確認，這些看起來簡單，但是需要足夠的耐心和細心，記住一點，進倉編號和進倉地址是要清楚的，還有提單確認件給過客人確認之後，自己也要看一下，然後給代理製法出提單，其實這兩個星期我明白了做這行真的要具備三點：

第一，會説話，因為作為一個貨代操作，你要跟客人聯繫也要跟車隊，船公司也許還要跟報關行聯繫，這就需要你會説；

第二，細心，正如我所説的，做海運細心相當重要，從訂艙到安排送貨，安排提箱，安排報關，安排進港，以及每個港口的不同規定，比如洋山和外港的區別，洋山是需要先報關後進港，而且洋山比較遠，所以一般我們在離開船的前三天就要報關進港，外港的話可以先進港後報關，還有拼箱和整箱的操作也是存在區別的；

第三，專業知識過硬，我們要學的很多，比如：港口名稱，操作的具體安排，但是我還是瞭解不深，各個報價以及港口有待學習，一些突發事件還是不會處理。所以以後要加油了!

終於又是一個星期五，今天值得高興的.是孫總請我們吃飯，孫總是一個很漂亮也很有氣質的女強人，同時也會很温柔，今天她早早的回家弄飯給我們吃，她家真的很漂亮不能説漂亮應該説是典雅加復古，桌上一桌菜，我們一共八個人吃的不亦樂乎，還有我今天開心的喝酒了，覺得真的這個公司像一個家，一個温暖、舒適的家，孫總和張總的正派以及對員工的體恤，師傅的循循善誘，和耐心的教導，以及從生活上的關心，以及各類建議，看她手把手的教我，我真的很感激，她嘴都講幹了，其實她是個很好的女人，耐心，温柔，細心，所以她就是個好女人，可以説她更像一個姐姐，學姐的一絲不苟，要求嚴格，師傅兩個一起會幫我出主意，給我建議，她也會時不時的抽查你，回答不上來的話，她就會嚴肅的教育你，所以我覺得她更像一個閨密，給你十足的提醒，以及幫助，還有會計，和她第一次出去吃飯，別人肯定會認為我們是一對母女，確實，她在生活中會替我們大家想到很多，她會想到你的難處，在這裏我學到很多，有專業的知識和精神的收益，讓我覺得這個社會其實還是那麼美好，她們每個人都像一本書，一本名著，我喜歡這個公司更喜歡她們。所以我要好好表現爭取留下來。繼續跟她們一起繪製事業藍圖。

這個月過的很開心，跟她們之間我覺得是那麼熟悉，這個月跟着師傅後面學到了很多，雖然那次惹了她生氣，但是她還是對我那麼好，教會了我很多，我在她的幫助之下做了一些單子，自己也開始跟倉庫車隊，報關行以及代理聯繫，自己在各個環節中可以熟悉的做下去了，以前遇到不會的都幫它記下來，現在都懂了，知道了報關數據中有哪些材料，他們怎樣擺放，商檢憑條的換取，以及拿到委託書怎樣去做，這些I can ，這兩個月結束了，每天9:00上班5:30下班，星期六天放假，這樣的日子過的真好，但是自己的努力也要有，希望自己可以做到，最後我幫拼箱的流程給大家瞭解我所做的工作以及可以幫大家學習到很多，這些都是我總結出來的：

1、收到客户的出口貨物明細表看一下件毛體以及目的港，問好客人貨什麼時候好。

2、我們根據出口明細表打好海運貨物委託書給我們的訂艙代理進行訂艙。(寫好船期以及報價)

3、訂艙代理會傳進倉通知書給我們；(注意進倉編號和進倉地址以及截單時間)

4、我們根據進倉通知書打一份我們格式的進倉通知單給傳給客人；(注意進倉編號和進倉地址以及截單時間)

5、問客人要報關單據整理之後複印留底傳給拼箱代理(在截單之前的前一天給代理，因為代理也要傳給上海)同時貨到之後問代理有沒有漲碼，以及船名航次提單號做提單確認給客人確認。客人確認之後核對好之後給代理提單製法。讓他出提單，正本或電放的也是有要求的。電放是要電放保函的；

6、在船期當天問代理船開的時間，看是否準時開的。如果遲開一天的話要倒籤；

7、船開之後代理會給我們提單，我們核對之後複印留存給客户。

貨代公司實習總結4

貨代公司公司不立即經營一架飛機或一艘海船，只是靠給予額外服務項目來服務項目於顧客。貨運代理公司做為發貨人和船運公司/貨運航空企業的零售商，在貨運物流運營階段飾演不可替代的關鍵人物角色。

與綜合性貨運物流運營商對比，傳統式的貨運代理公司給予如攬件、運送、海關清關、物流倉儲管理等服務項目職責。在這種貨運代理公司中，有的集中化或側重從業國際海運、國際空運或倉儲物流代理商業務流程、有的依據顧客的要求給予現代物流業務流程、有的專業給予容易腐爛或高效益等特殊物件的物流配送服務。

我國大部分貨代公司公司經營規模小，大部分一級貨代公司公司僅藉助某一沿海港口或將業務流程輻射源到鄰近地域，沒有產生全國的互聯網合理佈局和全球代理互聯網。促使近年來貨代公司服務企業方式類同，盈利室內空間變小，沒有產生銷售市場的關鍵市場競爭力。依據大家的調研説明，伴隨着智慧物流服務項目的逐步推進，發貨人對貨代公司公司的服務滿意度呈下降趨勢，對貨代公司在全過程和即時服務項目、貨運物流多元化服務項目等層面規定逐步提高。

因為當代綜合性物流配送服務早已獲得發貨人的親睞，而整體實力雄厚的貨運物流服務提供商早已與經銷商或生產商達到發展戰略合作方關聯，貨運物流服務提供商的服務項目方式事實上早已佔有着很多貨代公司業務流程市場佔有率。

貨運代理公司要立足於發展趨勢，不可以滯留在傳統式的經營模式上，不然本身的存活全是個難題。貨運代理公司能夠依據本身的情況和服務項目特性向綜合性貨運物流方位拓寬服務項目含義。這一拓寬能夠在目前服務項目基本上，往前拓寬貨品原廠、查驗、包裝，或向後拓寬到物流倉儲管理和派送，進而將全部服務項目圍繞於全過程貨運物流主題活動當中。

貨運代理公司的發展趨勢務必向當代綜合性物流配送服務轉換，並依照智慧物流服務項目的特點更新改造公司，而互聯網信息科技和智慧物流技術性針對貨運代理公司而言，能夠形容為一張物流信息網，這張網橫着圍繞於公司的全部供應鏈管理，豎向圍繞於公司的每個部門。擁有這一網，智慧物流的服務項目特點才充足展現出來。它是企業的管理、融洽和控制力的反映，也是企業運營管理方法整體實力的綜合性體現。

根據對傳統式貨代公司公司的科學研究，我彙總目前貨代公司公司在信息科技運用層面具備以下特性：

１．單位與單位、企業與顧客、企業與合作方沒有產生對外開放、統一管理方法的網絡信息，各單位以信息不對稱的方式存有。

２．各單位的業務流程軟件系統沒有開展統一的設計規劃，各系統軟件間相互之間單獨和分散化，難以開展數據信息的共享資源或創建數據信息聯接；反映在業務流程和管理方法上，各單位不可以開展高效率的合作運行，高管不可以合理開展規範化管理。

３．目前的`貨代系統不可以達到業務流程向物流配送服務轉型發展的必須，只重視某一階段的工作流程，不重視系統軟件的對外開放和拓展。

４．沒有創建以顧客服務為營銷理念的信息管理系統，只重視單項工程零散業務流程，沒有大顧客綜合性貨運物流要求的信息資源管理工作能力。

根據之上科學研究和彙總，大家覺得貨代公司公司向物流配送服務轉型發展，運用網絡信息技術性要完成下列好多個轉型發展因素：

１．創建公司的綜合性貨運物流管理信息系統，需做到下列總體目標：

a．融合和提高公司的物流資源

b．發展趨勢小夥伴同盟，創建互聯網服務管理體系

c．搭建公司操縱管理處和融洽管理中心

d．創建單位間的共享資源和高效率業務流程合作

e．創建解決每個貨運物流階段的業務流程電腦操作系統

２．創建由業務流程管理向客户關係管理的轉換管理體系

大單位貨代公司公司都是以本單位權益考慮、處於被動地接納顧客的服務項目命令，沒有積極地為顧客開展貨運物流步驟的資產重組或提升。貨運代理公司要不斷創新的運營意識，意識更改的另外要隨着着企業的營銷體系、機構架購、運作管理體系和體系管理的轉型。

３．以銷售市場為導向性，由地區服務項目向互聯網規模化擴大

這一擴大對策並並不是盲目跟風的項目投資基本建設，只是依據銷售市場的要求，依據本身業務流程的特性，用客觀性和發展趨勢的目光擴大擴充，並且用互聯網方式方法監督控制各連接點業務流程，立即地徵求顧客的反映，制定高效率的互聯網服務對策。

４．由分散化運營模式向一體化運營模式銜接

目前貨代公司公司通常單位多種多樣，業務流程分散化不集中化，產生了各行其是的好幾個利潤中心佈局，沒有產生綜合性物流配送服務的競爭能力。而當代綜合性物流配送服務反映的是企業總體的協力和市場競爭整體實力。統一的指引和管理處、一個利潤中心、好幾個操作中心將是目前大中小型貨代公司公司向物流配送服務轉型發展的關鍵指導方針。

５．根據綜合性物流配送服務方式使顧客從滿意率向滿意度變化

貨運代理公司為顧客實際操作一票貨並使客户滿意並不會太難，但要創建顧客的滿意度很有可能並不易，這必須公司具備長期性服務項目於顧客的市場競爭力和融入銷售市場轉變的工作能力。公司要伴隨着銷售市場的要求變化而隨時隨地調節自身的發展戰略或服務項目方式，要保證隨時隨地迴應顧客的反映乃至正確引導顧客的反映。貨運代理公司若不向綜合性物流配送服務轉換，這種迴應是難以完成的。

貨代公司實習總結5

剛進來什麼都不懂，能夠説成初學者入行。歷經了簡易的學習培訓，懂了海運集裝箱櫃型(不要笑我呀)，提貨單的定義，截關，港口實際操作的一些基本上之後呢，逐漸漸漸地做文檔了。文檔實際上非常簡單的工作中，可是較為繁瑣。一開始是收到一個説白了的操作記錄的東西，上邊寫了shipper，手機聯繫人，聯繫方式，及船名和船次這些。

由於有時是shipper自身託車，自身出口報關的呢，這個時候就通電話聯絡那些人了，叫他把提單補料傳出去，隨後我真出提貨單和她們確定啊。shipper有時很積極主動的，會積極傳出去，她們急着你出提貨單給他確定。有的則是不着急的，沒有辦法啊，你需要催她們要啊，那樣有時要打很多電話。

隨後便是入錄系統軟件了，把提貨單上這些貨品敍述，shipper，consignee哪些7788的所有入錄系統軟件。隨後出個提貨單的copy件給顧客(貨代公司提貨單)，顧客有時要改動會回發送給你，你也就改了再傳，一直到顧客與你confirm之後呢，那樣就可以出本企業的原件給他們了，攜帶把賬單給他們發以往。

然後就把材料船個船運公司了，她們出個船東單的copy讓你，隨後你細心看，與你和顧客對的是否一致啊，不一致得話要改啊。實際上船運公司那裏的人聯絡起來都不便，她們要不是打不打電話，要不便是不接。曾經的我打了一個電話，一天沒接根據，簡直急死人。有時顧客規定出船東單得話，基本上要奔潰掉，顧客持續催你需要提貨單，你持續催船運公司那裏，可是船運公司不鳥你，因此非常容易託着。

總算做完了，那樣還不好，要隨時隨地留意貨品何時到港，一般會計在船到港前幾日才分配支付的，會計支付之後呢，大部分大家企業是做電放的，把貨品電放代理商，再由代理商入貨給consignee。有時假如忘掉做電放，那裏的代理商就來催了，假如弄不好，那裏的櫃租和倉租就多了，全是usd啊~~我沒錢。

做文檔要很當心，假如錯誤，非常容易各種大小事兒的。並且文檔又多，常常加班加點(沒有加班工資哭)，接顧客電話，催顧客的電話，忙成功都不斷，一單完後又一單。有時從工作忙到下班了，沒有空去洗手間，並且工作中呆板，真的是很欽佩這些文檔的mm，我苦~~~還行，我並不是來做文檔的，見習了兩個月上下，企業幫我調了崗位，去做特定貨的cus了，大家叫顧客服務的一般是海外的採購商付o/f的，那樣他就找到企業國外的代理商去handle這票貨。海外的代理商就理所應當的尋找大家。

一般而言，貿易彼此會出現l/c的合同，表明了大家説白了的latest shippment date。我們要在這個時間以前分配好船，一般全是海外採購商特定船運公司的(因此叫特定貨)，看詳細情況，看是用代理商的約價或是用我們自己企業的約價(一般的.貨代公司都是有和船運公司有合同的，便是要確保倉位)，絕大多數是用代理商的約，由於特定貨的盈利很低，沒有必需消耗企業自身的合同價，最重要的是海運費用是代理商收(特定貨絕大多數是collect)，大家和代理商均分盈利。隨後大家就申請辦理倉位，一般會比較順利，隨後把s/o給到加工廠那裏，她們把櫃搞好，隨後就分配運送了。正中間一些階段必須和文檔那裏確定好，和代理商那裏用e-mail聯絡，假如必須得話，電話聯繫。自然一切順利得話，這一全過程非常簡單，可是實際上發生的難題是許多的。有時加工廠沒法立即準備好貨品，或者由於出入口出口報關delay了船，就十分不便，常常是和代理商那裏推諉一樣，難題搞過來搞過去，瞎折騰大半天。還需要表述緣故。有的情況下涉及到那類3角貿易的，更為是不便，正中間又來好多個海外的商貿公司，難題一層層傳過來，很拖時間。有時一天到晚就為了更好地一個t的貨(盈利僅有幾十美元罷了)持續的遭受摧殘。很是受委屈。有時接到一大堆的e-mail，全是在催。沒有巨大細心得話，可能心理狀態承擔不上又幹了好多個月，此外一個銷售市場單位好像缺人，把我頂了以往，隨後我也轉至那單位工作中。主要視，大夥兒在意的是工作經驗。這方面對文憑的規定絕大多數是專科就可以了的，英語4級那樣，這個是基本上拉，許多企業起碼的規定。有工作能力雖然是好，可是必備品或是要有，實際上老實巴交説事實上用不上這麼多，可是如今學生就業工作人員那麼多，企業相同條件下下一定是要有資格證書的那些人了。英語好是個優點，累積了工作經驗之後，之後晉升換工作就會有資產了，好崗位一般規定6級那樣了，對英語口語也是有規定的。

貨代公司實習總結6

貨代企業不直接運營一架飛機或一艘貨船，而是靠提供附加服務來服務於客户。貨代公司作為貨主和船公司/貨運航空公司的中間商，在物流營運環節扮演着不可替代的重要角色。

與綜合物流營運商相比，傳統的貨代公司提供如攬貨、運輸、清關、倉儲管理等服務職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運、空運或倉儲代理業務、有的根據客户的需求提供多式聯運業務、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務。

中國大多數貨代企業規模較小，多數一級貨代企業僅依託某一港口城市或將業務輻射到臨近地區，沒有形成全國性的網絡佈局和全球代理網絡。使得近幾年來貨代企業服務模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。根據我們的調查表明，隨着現代物流服務的不斷深入，貨主對貨代企業的服務滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實時服務、物流多元服務等方面要求有所提高。

由於現代綜合物流服務已經得到貨主的青睞，而實力雄厚的物流服務商已經與供應商或製造商達成戰略合作伙伴關係，物流服務商的服務模式實際上已經佔據着大量貨代業務市場份額。

貨代公司要立足發展，不能停留在傳統的運營模式上，否則自身的生存都是個問題。貨代公司可以根據自身的狀況和服務特點向綜合物流方向延伸服務內涵。這個延伸可以在現有服務基礎上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向後延伸到倉儲管理和配送，從而將整個服務貫穿於全程物流活動之中。

貨代公司的發展必須向現代綜合物流服務轉化，並按照現代物流服務的特徵改造企業，而網絡信息技術和現代物流技術對於貨代公司來説，可以比喻為一張物流網，這張網橫向貫穿於企業的整個供應鏈，縱向貫穿於企業的各個部門。有了這個網，現代物流的服務特徵才充分顯現出來。它是企業組織、協調和控制能力的體現，也是企業經營管理實力的綜合反映。

通過對傳統貨代企業的研究，我總結現有貨代企業在信息技術應用方面具有如下特點：

1、部門與部門、公司與客户、公司與合作伙伴沒有形成開放、統一管理的信息網絡，各部門以信息孤島的形式存在。

2、各部門的業務應用系統沒有進行統一的規劃設計，各系統間互相獨立和分散，很難進行數據的共享或建立數據連接；體現在業務和管理上，各部門不能進行高效的協作運作，管理層不能有效進行集中管理。

3、現有的貨代系統不能滿足業務向物流服務轉型的需要，只注重某個環節的業務流程，不注重系統的開放和擴展。

4、沒有建立以客户服務為經營思想的信息系統，只注重單項零散業務，沒有大客户綜合物流需求的信息處理能力。

通過以上研究和總結，我們認為貨代企業向物流服務轉型，利用信息網絡技術要實現以下幾個轉型要素：

1、建立企業的綜合物流信息管理系統，需達到以下目標：

a、整合和提升企業的物流資源

b、發展夥伴聯盟，建立網絡服務體系

c、構建企業控制管理中心和協調中心

d、建立部門間的資源共享和高效業務協作

e、建立處理各個物流環節的業務操作系統

2、建立由業務管理向客户管理的轉化體系

大部門貨代企業都是從本部門利益出發、被動地接受客户的服務指令，沒有主動地為客户進行物流流程的重組或優化。貨代公司要改變傳統的經營觀念，觀念改變的同時要伴隨着公司的營銷體系、組織架購、運行體系和管理體系的.變革。

3、以市場為導向，由區域服務向網絡規模經營擴張

這個擴張策略並不是盲目的投資建設，而是根據市場的需求，根據自身業務的特點，用客觀和發展的眼光擴張擴容，並用網絡技術手段管理控制各節點業務，及時地聽取客户的反應，制訂高效的網絡服務策略。

4、由分散經營模式向一體化經營模式過渡

現有貨代企業往往部門繁多，業務分散不集中，形成了各自為政的多個利潤中心格局，沒有形成綜合物流服務的競爭力。而現代綜合物流服務體現的是公司整體的合力和競爭實力。統一的指揮和管理中心、一個利潤中心、多個操作中心將是現有中小型貨代企業向物流服務轉型的重要指導思想。

5、通過綜合物流服務手段使客户從滿意度向忠誠度轉變

貨代公司為客户操作一票貨並使客户滿意並不難，但要建立客户的忠誠度可能並不容易，這需要企業具有長期服務於客户的競爭能力和適應市場變化的能力。企業要隨着市場的需求轉變而隨時調整自己的戰略或服務模式，要做到隨時響應客户的反應甚至引導客户的反應。貨代公司若不向綜合物流服務轉化，這些響應是很難實現的。