有關工程造價實習日記

時間過得真快，一天又將結束了，在你心中有什麼感想呢？何不趁現在趕緊寫一篇日記。在寫之前，要先考慮好內容和結構喔！下面是小編精心整理的有關工程造價實習日記，希望對大家有所幫助。

有關工程造價實習日記1

鋼筋籠的製作為現場製作，連接為焊接，分段下孔，鋼筋籠的加強箍必須與主筋焊接，焊條我們採用5字頭型號，以保證鋼筋籠焊接質量。鋼筋籠在安裝過程中不能變形。鋼筋籠一次性使用一台吊機。鋼筋籠頂端要焊吊掛筋，高出鋼護筒。鋼筋籠就位後，吊掛筋支承在護筒頂的枕木上，不能直接放在護筒上。為了讓我們在以後檢測樁位正常鋼筋與護筒距離正常，所以我們箍筋要求多焊出一圈。

混凝土灌注時必須保持連續灌注，中斷時間不超過30分鐘。因為我們的孔深都在20米以上所以混凝土一定要準備充分，混凝土的初凝時間為2---3小時。在施工新河中橋z6z5樁時我們攪拌站還沒有建設完成，所以均為商品混凝土，但其造價之高令人望而卻步。澆灌的樁頂標高應高出設計標高0.5m以上。

水中墩概況，桂子湖中4個，水深4--5米，湖面寬120米，河牀地質為：淤泥亞粘土，深度5米左右，再下層為粘土；系樑位於水下面20--30cm，河牀以下。螞蟻河水中墩4個，水深3米，河面寬125米，河牀地質為：4米深的淤泥層，淤泥質亞粘土1--5米，再下層為粘土；系樑位於水面下20--30cm，河牀以下。根據設計圖紙要求和水中墩的構造特點，鑽孔樁採用固定平台，上鑽機成孔方法施工，系樑採用鋼板圍堰，下設模板支撐架方法施工。施工所需設備，機具，材料主要通過水上運輸船運送，小型機

具及混凝土利用混凝土輸送管泵通過臨時踐橋輸送。

採用鋼板樁圍堰的水中墩及系樑：搭設固定平台，打設鋼護筒，鑽機就位成孔，灌注混凝土，插打定位管樁，佈設圍堰導向框，插打鋼圍堰，內外支撐安裝，安裝底模支撐框架，立模，灌注系樑混凝土，拆模，拆除鋼板樁圍堰等工序。我們採用震動打樁機，震動打樁機是目前插打鋼板樁較好的施工機具，具有液壓夾樁位置，能與鋼板樁自行作鋼性連接，既可打樁，又能拔樁，操作簡便，能克服樁的摩阻力，使樁下沉較快，可提高沉樁速度。水上鑽孔平台鋼管樁作基礎，鋼管樁上佈設工字鋼樑，主要為鑽機鑽孔提供作業平台。經測量定位後，鋼管樁由浮吊吊震動錘打入河牀，入土深度不小於8米；鋼管樁採用∮529mm，壁厚為8mm，每根長為15米。每個墩位處設一座整體鑽孔作業平台，採用鋼管樁作基礎，順橋軸線方向的兩根鋼管樁上佈置一片Ⅰ400工字鋼，以作橫墊樑，工字鋼與鋼管樁焊接在一起，以提高整體性；在橫樑上垂直橋軸線方向佈設Ⅰ400工字鋼，以作縱梁。每根鋼管樁上做鋼板樁帽一個，分佈樑支立在樁帽上並焊接好，以提高作業平台的整體穩定性。

搭設固定平台後，安裝下沉鋼護筒的導向架，用浮吊，震動錘把護筒下沉到設計位置，每個墩的幾個鋼護筒用泥漿槽連成一體，鑽孔時其他幾個護筒作為循環泥漿池。

辛苦的工作就是這樣進行的，每天我們都在荒蕪的稻田與水塘之間忙碌着，哪裏開工我們就在哪裏放線，經常要同一個樁位放好幾次，在主幹道施工之前要修便道，我們道路的便道修在內側，大軍山特大橋的便道修在橋下中間位置，漢南互通匝道便道修在路的裏測。

總結：在**小區二期三組團，D17棟樓實習的一段日子裏我學會了許多土建工程的施工程序和質量的檢驗工作，並且瞭解了報表的填寫與記錄，能根據圖紙算出工程量，在技術指揮的指導下弄懂了實物與圖紙之間的區別。在施工過程中能進行測量放線的現場操作，並配合技術指導完成繁重的現場看管，我很珍惜在這方面所學到的實踐知識與一些施工中所謂“遊丁走縫”的處理。並且知道了施工中安全的重要性，在安全的前提下才能進行工期與質量的.話題。也明白了甲方與乙方之間的工作關係，監理的重要性等。我覺得是收益匪淺。

在**高速的施工期間所學的東西更是一言難盡。測量中控制點的重要，加密點的必須，方位角的準確，定向的步驟，全站儀的使用，座標的計算等等都是施工前的必要“隱蔽工程”它在工程竣工後是看不見的，但在施工中又是不可缺少的。粉噴樁的施工過程，要素，重點，粉噴量的紀錄，樁位的計量機械的養護，都是十分重要的。攪拌站地點的選擇，三通一平的準備工作，設備進廠的位置安排都要認真考慮。鑽孔樁的施工更是要細心，樁位的確定，護樁的打設，護筒的安裝，鋼筋籠的焊接，下籠的進行，混凝土的灌注，正循環鑽機的施工原理，衝心轉的施工原理，都是我在漢洪高速上學到的，這也讓我記憶猶新。

我很珍惜學校為我們安排實習這理論與現實連接的重要環節，這為我們以後再施工企業單位奠定了堅實的基礎，更深刻的體會了實物與圖紙之間那密切的關係，明白了圖紙它要顯示什麼樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實物的面前就顯的那麼簡單明瞭。總之要謝謝學校在為迎合市場需求，促進學生實踐能力所安排的這段實習，我將永遠珍惜這段經歷。

有關工程造價實習日記2

畢業實習是畢業設計的重要環節之一，是學生進行設計的重要基矗畢業實習的好壞直接影響畢業設計的質量，所以我們必須認對待。

10月31日

今天是我實習的第一天，心情有點激動。一大早，我便要去我的實習單位報到了。我坐車來到了我將要實習的公司（從我家出發將近20分鐘的車程）。 到了公司，我去了項目經理部，項目經理給我安排了實習部門及崗位，我跟着我們部門的主任去到了商務部。公司分好多部門，有人勞部，安保部等等，我們專業造價員預算員的工作就是在商務部的。

走進商務部辦公室，商務部主任給我安排了學習的師傅，師傅姓羅，一位中年女性，從事工程造價預決算工作有很多年頭，經驗相當豐富。辦公室裏一共有9人，是一個班組，負責一個工程項目，但每個人都有各自的子項工號，互相之間的工作都有聯繫（這些都是我進入公司一段時間深入瞭解之後才知道的事）。 辦公室裏除了我師傅以外，其他人年齡相仿，看着都像學生，感覺剛大學畢業。師傅跟我聊了兩句，向我瞭解了我的學校專業等一些情況，師傅人很和藹。經理當時給我安排的工作是算一份工程圖紙，當然這項工程已經竣工，圖紙師傅已經算過了，也跟甲方對過量了，就是要我用這份圖紙鍛鍊一下自己的能力，師傅給我把圖紙找出來了，讓我先自己看看，有什麼不懂的就問她。她還把定額也給我了，讓我先看定額過幾天再算。公司用的都是03定額，可是我們在學校裏早就在用10定額了，我很疑問，看來很多公司還沒有啟用10定額，我在跟其他同學交流時，他們也都如是説。

拿到圖紙時我很驚訝，圖紙又大又厚又多。每張圖紙都是0號圖紙，看到圖紙時我有點傻掉，因為不知道該怎麼算，如何算起，連找一張基礎圖都要找很久。但我想這只是一個開始，既然選擇了，再苦再難也要堅持下去，孰能生巧。

就這樣，我開始了我的實習算圖紙生涯。

11月1日

今天是實習的第二天，一大早，隨便吃了點早飯，我就去等公司的車了，今天是第一次乘公司的車去上班。

到了公司我是第一個來的，沒有鑰匙就在外邊等，不到一會兒我師傅就來了開了門。今天我開始着手算圖紙了，我要先熟悉圖紙，內容很厚很多，我找出了結構施工圖建築施工圖的總説明，詳細研究，還有目錄也在一旁仔細閲讀，很多很繁瑣，我想算圖紙總從最底下開始算吧，我就找出了基礎圖，顯然是很大一張。師傅給我領了一本計算書，一隻鉛筆，一塊橡皮，我開始算了。

我先算的是條形基礎，算着算着就發現問題了。因為圖紙上一根軸線上的`條形基礎都有不一樣，還有很多小條基，很難被發覺，容易遺漏。後來我便去詢問師傅，師傅説不要先急着算，要先把圖紙看懂，算條基要先歸類，把同種規格條基都歸納出來再算，這樣就不會遺漏也省了很多工作了。

確實，今天算的基礎又學到了一些。

11月2日

今天我又乘着公司的車早早地來到了公司。

一如既往地算着我的圖紙，還是算基礎，兩天時間差不多把條形基礎算完，中間出過差錯曾重新算過。不禁感歎，小小的基礎就這麼有學問啊。

接下來就要開始算獨立基礎了。這下更不得了了，獨立基礎也是百花百樣，還有異性的，反正是以前算圖紙沒有遇見過的，還有一種叫水基的，形狀也跟一般的基礎不一樣。不過我還是很有興致地算着。

我還是按照師傅説的方式把基礎的種類都找出來，防止漏算。有些小問題不懂的就去請教師傅，師傅很耐心為我解答，很快的一天就過去了。

11月3日

今天還是算圖紙，昨天算的基礎還有沒算完的，今天繼續算，前兩天只是在列式子，我今天把所有式子都列好之後把得數也算出來了，得數就算了大半天。

師傅説，等我算好了可以把她算的給我看看，跟我對對量。 就這樣，我連帶算量加整理式子結果，度過了忙碌的一天。

11月4日

差不多算了一個星期，我總算把基礎部分的工程量算好了，心情比較激動，我跟師傅説讓她幫我看一下我算的對不對，有什麼問題給我提一下。不過我師傅很忙，不太有時間給我檢查，最後她就把她算的量給我了，讓我自己校對，有什麼不懂的再問她。

一打開，還挺震驚的，很大的工程量，我大致瀏覽了一下，沒有細看，我發現她們算圖的內容跟我們平時學校裏學的不太一樣。

我跟師傅算的式子的基礎部分校對了一下，大致方向都是一樣的，基本上還沒有什麼太大的問題，我對自己有了肯定及自信，並且我還發現了師傅式子中的一些小問題，我跟師傅提出了，師傅説我很仔細。

就這樣，一個星期過去了，今天是週五，下班了，可以過了週末了，忙碌的一個星期結束了，上班的感覺還真是不一樣。