共享單車作文集合15篇
無論在學習、工作或是生活中，大家總少不了接觸作文吧，藉助作文人們可以反映客觀事物、表達思想感情、傳遞知識信息。相信寫作文是一個讓許多人都頭痛的問題，下面是小編為大家收集的共享單車作文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
共享單車作文1
“叮鈴鈴，叮鈴鈴”一陣陣清脆的鈴聲飛入耳中。呀！原來是最近紅遍上海的共享單車啊！看，一箇中學生，揹着一個碩大的書包，飛速跨上單車，向學校“疾馳”而去，想必是快要遲到了吧；一位年輕的小姐，從地鐵站出來，騎上共享單車，解決了她到公司最後一公里的出行；遠處，幾位阿姨騎着共享單車，手臂上掛着剛買完的東西，説説笑笑地回家……共享生活已經悄無聲息地來到了我們的身邊，它正在和我們“友好”地揮手哩。
就在一個灰濛濛的陰天，我正在街上悠閒地晃盪。忽然，“滴滴答，滴滴答”，碩大的雨滴從我的臉上劃過，我急忙撐起隨身攜帶的雨傘，加快了步伐前往避雨的地方。在這途中，一陣熟悉的“叮鈴”聲傳來，駛過地上的小水坑，濺起了一些小水花，突然，那“叮鈴”聲戛然而止，我不禁探出腦袋來，好奇地張望。只見剛剛那個黃色的影子，此刻已被殘忍地丟在了一旁，它躺倒在地上，似是在為人們對它做出的“壞事”而靜靜歎息。這種行為我可不能容忍，我急忙快步上前，追上那個胡亂停車的叔叔，勸告他説：“這是大家共有的小黃車，你得好好對待它，怎能讓它哭泣呢！”“哼，關我什麼事，會有人管它的。你別多管閒事，快走開！”我着實嚇了一跳，也不敢多説什麼，委屈地走向一旁，扶起了小黃車，垂頭喪氣地繼續我的路程……
“小朋友，你沒事吧？剛才的事我都看到了，現在的社會上，這種人太多了，我都已經見怪不怪了。”抬起頭，一位阿姨正微笑着站在我面前，咦，為什麼她這麼眼熟呢？
我努力回想着，在這小小的腦瓜子裏搜刮着一切信息，可是卻怎麼也回憶不起來。唉，也許，是認錯了吧。正這麼想着，一段話語打斷了我的思緒，回過頭，只見剛剛的那位阿姨，正穿着薄薄的雨衣，收拾着旁邊另一堆“爛攤子”，一邊收拾，嘴裏一邊嘀咕着：“現在的人怎麼這樣不負責任！看來共享生活的來臨也未必是一件好事呀，人們要是都這樣，上海的街頭還不知道該變成什麼樣呢……”也許她自己也不知道，正説話間，她頭頂上的帽子漸漸滑落，我不由自主地邁開了步伐，走到她身邊，充當起了她臨時的“帽子”。“謝謝。”她轉過頭，伸出手摸摸我的.腦袋。啊，我想起來了，這粗糙而又温暖的手掌，肯定就是她了！
原來，就在幾年前，我也曾幹過這麼些“壞事”。當初，就是這位阿姨，教導了我，才會有剛才勸告叔叔的那一幕！
共享單車，共享生活。共享單車身上承載的，不僅僅是我們個人的責任心，不僅僅是我們上海的責任心，更是整個中華民族的責任心！它代表了我們中華民族團結一心，互相關愛的高尚品格。抬頭望向那正在藍天中飄揚的五星紅旗，上面那五顆閃閃發光的星星，似乎正在默默地把中華民族的美德發揚光大，壯大團結一心的中華民族！
共享單車作文2
共享單車在中國各個城市火了。不到1個月時間，大街小巷已經隨處可見它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車，解決了市民出行的最後一公里問題，贏得了不少市民的喜愛。目前，多家共享單車運營機構已在中國各個城市投放了超過數十萬多輛共享單車，然而在數量飆升的同時，各種問題也日益突出。不少市民呼籲，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。
作為共享經濟的一種新形態，共享單車已經越來越多地引起人們的注意。共享單車的亮點在於“共享”二字，它既意味着資源的共享，也意味着文明的共擔。共享單車就是整合，整合也是節約，既方便自己也方便別人。通過科學統籌配置各種資源，既可使有限的資源發揮出最大效用，也可協調各方互通有無，避免重複勞動和無謂的浪費。如果多一些整合意識，注意統籌兼顧，在經濟建設和社會發展中，我們可以減少許多浪費。的確，共享單車為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問題，最明顯的就是隨便亂停，以及共享單車變成了“私享”單車。
當然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實很多時候，大家都是在摸着石頭過河，誰也不比誰厲害很多，大家都是在一個層次上探索，存在問題不可怕，關鍵是要堅持正確的方法論找到解決辦法。不管是政府部門，還是共享單車運營方都要主動作為，及早出台管理辦法，規範管理。如福州多家共享單車運營方採用信用獎懲的方式來管理亂停車的問題，亂停將扣信用分，當用户信用分較低時，就需要支付共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的`理念，共享單車，就是一種共享文明。
在這方面，深圳的做法值得效仿。針對共享單車亂停的問題，深圳明確界定了政府、企業及市民的責任和義務，並對自行車停放區域、用車秩序、停放要求、道路規劃等方面作了説明，由公安交警部門、城管部門等有關單位按職責執法。深圳還建立了“深圳交警自行車用户誠信平台”，對於存在交通違法的單車用户，統一納入平台黑名單中，共享單車企業依據黑名單的信息，調整用户信用分、提高車費，而交警部門也能通過企業的大數據對違規用户進行處罰，實現政企信息互通。
和任何新生事物一樣，共享單車的發展，也要經過一個曲折的過程。正確看待共享單車這一新生事物，我們就能夠對這一新事物的發展前景充滿信心，在它不遵守相關非機動車交通法規時保持清醒的頭腦，進行規範管理，在它遇到挫折時不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“互聯網+”新事物，它的成長需要良好的水分、空氣、温度、光照、土壤、春風等，而這些養分的提供，需要運營方、市民和有關部門各方共治、合力共推，用新思路解決新問題。
相信共享單車的出現，不僅能給市民帶來便利，也能為共建共享社會帶來新思路，新突破。
共享單車作文3
一陣陣敲打的聲音從岸上傳來。哎，估計又有人在拆共享單車了。每一次聽到這個聲音，再看看江裏遇難的同胞，我就會想起我那悲傷的故事。事情是這樣的。
那天晚上，我和我的哥哥小氣、妹妹小何正在江邊，那是我們出生的第八天。旁邊的兄弟姐妹都被人騎走了，只剩下我們三車了，我們都迫切有人來騎我們。
半夜了，一個國小生走了過去“這老媽，連夜宵也不讓我吃，那麼小氣，我離家出走了!哼，我才不要那麼小氣的媽媽”。那個國小生布滿的嘀咕着。那傢伙一身的肉，人長的很高大。校徽上看到姓何。那傢伙突然看到了小何，他拿起一塊大石頭砸向小何妹妹。小何妹妹大喊道“救命啊!我和你一樣啊!咱們都姓何，你就放了我吧”可是單車的話人類聽不見。不一會兒，小何就成了一堆廢鐵。那個傢伙還説：“那麼差，一點也不耐砸”説完就把小何扔進了江裏，不見了蹤影。我和哥哥小氣嚇得都要暈過去了。
哥哥小氣對我説：“小七，今晚估計……”哥哥小氣話還沒説完就被那壞傢伙用力砸了一下。然後那壞傢伙把哥哥小氣扔進了江裏。
現在只剩我一個人了。那個壞傢伙對我説：“看見我沒力氣的'份上，我不砸你了!”説完就把我扔進了江裏。我看見了哥哥小氣，哥哥説：“你看一下身後。”我扭頭一看，幾十輛共享單車在江裏。我嚇壞了。
這就是我的故事。
人們啊!你們創造了我們共享單車，為什麼還要破壞我們呢?你們這樣暴露了你們的本性，那麼差的素質，那麼低俗。我們為你們服務，卻要這麼對我。
共享單車作文4
共享單車遭破壞？治安跟進不就得了！沒那麼簡單：其一，破壞公共設施被抓，輕則有行政處罰，重則有刑法介入，但共享單車不是公共設施，所有權明確，沒有報案就沒有立案，更不可能處罰；其二，運營商可以選擇報案，但共享單車價值低，要構成盜竊罪等不夠標準，報案不一定是最佳選擇；其三，人為破壞的原因極其複雜，單車使用者不一定就是破壞者，活捉責任人無異於大海撈針，要做到精確打擊，規制成本太大了。
如果治理層面都頗感為難，那麼寄望於對單車的愛惜使用，則基本上更無可能。雖然行為最後都表現為破壞，但心理誘因可以説千奇百怪：有黑車覺得單車搶生意，也有人就是純粹看不慣，有的人可能是圖個樂，還有人就是拿它撒氣。舉例説，上海有個人連把三輛摩拜扔進黃浦江，當事人的理由是覺得車裏有芯片，不安全；廣州有扔車進珠江的例子，理由是喝酒之後圖個好玩；還有人想把單車佔為己有，竟然在座位上放針凡此種種，要規制更無從下手。
對此，素質論是常用總結，但素質太抽象，沒有抓住實質問題。關鍵在哪裏？共享單車的模式問題。雖然名曰共享，但它確切來説是租賃經濟，特點是使用者和所有者分離。來區分幾種情況：1。如果你就是車主，你很難對愛車拳打腳踢；2。假如你坐一輛專車，司機作為車主盯住你，你恐怕難起破壞之心；3。但如果你僅僅在租賃和使用一輛單車，車主完全沒有在盯你，你有什麼理由要特別愛惜它？可見，共享單車產權和責任分離的狀態，導致了很多人對它不懷好意。
既然如此，對症下藥就是了，藥方就是在研發和設計上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把產品設計成防止所有意外情況，二維碼特別設計，你就刮不花；輪胎實心，你就無法紮帶；極簡化設計，你一個零件都拆不下；車子極其笨重，你想拿去賣都搬不走。再説價值性，一代摩拜單車的`成本到了6000元，你敢破壞這樣的車子夠不夠立案標準，當然夠！上海就有判例，某市民覺得摩拜高大上就搬回家，結果被判了三個月。
同樣，共享單車還存在違規駕駛和停放的問題，很多人覺得停哪就停哪，想衝紅燈就衝紅燈，原因太清楚不過不必為這些行為負責嘛！因此，解決違停和駕駛的問題，也需要針對性施策，大體原則是要把責任明確給租賃人。怎麼明確？關鍵還是在平台這裏，通過設計信用分規則、舉報機制等，記錄租賃人的信用狀況，對不守規則的人給予懲戒。如此，抓住單車研發、規則設計這個主體框架，單車破壞率將有效縮減。
由上觀之，單車破壞行為至少涉及三個層面：在使用層面上，多數人不夠精細化；在治理層面上，具有較大規制成本；在設計層面上，給了破壞者可乘之機。因此，需要三位一體來應對亂象：在使用問題上，把責任明確給使用人，引導使用規範化；在治理問題上，對一些代表性破壞行為報案，以儆效尤；更重要的是在研發和設計上發力，把潛在問題消滅於無形之中。
共享單車作文5
作為共享經濟的一種新形態，共享單車已經越來越多地引起人們的注意。共享單車的亮點在於“共享”二字，它既意味着資源的共享，也意味着文明的共擔。共享單車就是整合，整合也是節約，既方便自己也方便別人。通過科學統籌配置各種資源，既可使有限的資源發揮出最大效用，也可協調各方互通有無，避免重複勞動和無謂的浪費。如果多一些整合意識，注意統籌兼顧，在經濟建設和社會發展中，我們可以減少許多浪費。的確，共享單車為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問題，最明顯的就是隨便亂停，以及共享單車變成了“私享”單車。
當然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實很多時候，大家都是在摸着石頭過河，誰也不比誰厲害很多，大家都是在一個層次上探索，存在問題不可怕，關鍵是要堅持正確的方法論找到解決辦法。不管是政府部門，還是共享單車運營方都要主動作為，及早出台管理辦法，規範管理。如福州多家共享單車運營方採用信用獎懲的方式來管理亂停車的問題，亂停將扣信用分，當用户信用分較低時，就需要支付更多的租車費用，當兩次因違規被扣分，將會被封號1周。所以説，只要思想不滑坡，發揮主觀能動性，辦法總比困難多，這些問題並非無解。同時，享有共享單車便利的市民，也要注意自身文明素質。即：共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的.理念，共享單車，就是一種共享文明。
在這方面，深圳的做法值得效仿。針對共享單車亂停的問題，深圳明確界定了政府、企業及市民的責任和義務，並對自行車停放區域、用車秩序、停放要求、道路規劃等方面作了説明，由公安交警部門、城管部門等有關單位按職責執法。深圳還建立了“深圳交警自行車用户誠信平台”，對於存在交通違法的單車用户，統一納入平台黑名單中，共享單車企業依據黑名單的信息，調整用户信用分、提高車費，而交警部門也能通過企業的大數據對違規用户進行處罰，實現政企信息互通。
和任何新生事物一樣，共享單車的發展，也要經過一個曲折的過程。正確看待共享單車這一新生事物，我們就能夠對這一新事物的發展前景充滿信心，在它不遵守相關非機動車交通法規時保持清醒的頭腦，進行規範管理，在它遇到挫折時不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“互聯網+”新事物，它的成長需要良好的水分、空氣、温度、光照、土壤、春風等，而這些養分的提供，需要運營方、市民和有關部門各方共治、合力共推，用新思路解決新問題。
相信共享單車的出現，不僅能給市民帶來便利，也能為共建共享社會帶來新思路，新突破。
共享單車作文6
共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最後一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環境，共享單車都很有用。然而，在單車數量飆升的同時，停車問題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區域更顯緊張;有的直接停在出入口台階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶裏、鎖在欄杆上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區新街口一處就有近 600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“佔道”等問題屢被城管部門扣押。
共享單車為什麼停不好?這與租車者素質參差不齊有關係，一些租車者只顧騎、不顧停，不願意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的.街頭地方狹窄，一下子容不下那麼多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規劃、設計、建設的不合理很有關係――拋開老城區不講，很多城市的新城區在最初交通規劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。前期規劃缺位，後期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車佔據，多少城市主幹道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業、保安等各種管理主體，對這些問題已經“習以為常”了。
打造優質城市慢行交通系統，共享單車是一個創新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務是治本之策。當好“服務員”，政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車佔道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區不夠的問題，要做“加法”：規劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區的供給數量。
共享單車流行，主要得益於無樁，隨借隨還。但自由氾濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑑傳統公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯手，共建一些自行車推薦停放區。依託運營企業的大數據，推動各物業按需求設置非機動車停放區域。
想要停得好，還要管得好。
共享單車作文7
騎共享單車，與別人分享快樂。
——題記
當今，共享單車成為了潮流，它不僅可以改變出行方式，也改變了人們的生活。它使我生活豐富多彩。
早晨
我家離學校較遠，公交車是太擁擠，所以我每天騎共享單車去學校。風在我身邊呼呼地叫。來不及了，快遲到了，不由得我腳下又加了一些力度。我看到一羣老人，其中最年輕的頭髮已經變成灰白色，他們慢慢地騎着，額頭上黃豆般的汗水，襯着上揚的.嘴角。騎着共享單車，雖很累，但他們都很快樂。
中午
中午放學以後，我和幾個好朋友一起騎着共享單車回家，我們談論上午未解完的題，一路上有説有笑的。我們看到一隻小狗，它的毛髮和土塊凝固在一起，看不出原本的顏色。在它的肚子上，我們能清楚地看到那一條一條肋骨。它的眼睛裏沒有一般狗狗的亮光，而是昏暗，沒有生氣，甚至透露出一絲懼怕。我們停下車，走過去，但它卻一直向後退，不讓我們碰。我們將食物放在它的前面並向後退了幾步，待它吃完時好像對我們的懼怕減少幾分。我們將它送到寵物救濟中心。當我們出來時，都會心一笑。騎着共享單車，幫助小狗，我們都很快樂。
晚上
每週六晚上，我的父母總拉着我一起騎共享單車鍛鍊。起初，我很討厭他們，騎單車的時間還不如看電視睡覺呢。但每次鍛鍊完，我總能感覺到特別舒暢。我特別喜歡向他們講今天發生的事和我的學習狀況，漸漸地成為我的習慣。有一段時間，我偷偷地喜歡上我們班上一個非常優秀的男生。在騎共享單車時，我向父母傾訴並問他們怎麼辦。“沒事，那很正常。你要努力學習，不可分心。”他們説。我慢慢發現，我並不是喜歡他，而是有好感罷了。每一次外出鍛鍊，我與父母總有説不完話。騎共享單車，幸福互動，我們都很快樂。
快樂就在我們身邊。我們要綠色出行，騎共享單車，與別人分享快樂。正如《孟子》中“獨樂樂不如眾樂樂。”一個人的快樂不算快樂，我們要與別人分享快樂，那麼世界將變得更加美好。
共享單車作文8
共享籃球、共享書店、共享單車……越來越多的共享資源正與我們每個人產生密切關聯，也在逐漸改變着人們的生活理念。我就是其中一份子。
共享單車可以説是“共享家族”中普及度最高的了。無論我是身在上海，還是去外地旅遊，都會瞥見它的身影。簡約的造型，明亮的黃色車身，醒目得很。不得不説，它和“共享家族”的眾成員一樣，的的確確是給人們的生活帶來了莫大的便利：上班、上學，或是買菜、逛街，一騎就走，也不必為車位擔心。多好!
直到有一天——
我慢慢地騎着共享單車，在我所熟悉的放學路上騎着。我覺得，沒有比騎着共享單車回家更令人愉快的事了：可能是因為這難得的便利，可能是因為這份我獨有的悠閒。突然，一陣金屬的劃擦聲打斷了我一路哼來的歌。
是一隻鑰匙。我看清楚了，一隻鑰匙。它在單車的密碼上粗暴地划着。塑料屑被秋風吹得滿地都是，就像……
就像萬千工人的血汗，濺了一地。
我是極想上去勸阻的，但是我沒有成功。因為，我剛剛張口，連半個字都未説出，就被一個陌生的聲音打斷：
“小姑娘，誇刨，誇滴刨!”
那是上海方言。我聽清楚了，上海方言。盜車人的話語是那樣簡單，那樣急躁，又是那樣令人揪心。
我在原地愣了幾秒，便翻身上車。我騎得很快，就像一陣風似的'，彷彿不騎得快，那人就會追上來似的。
曾經，我總是覺得奇怪：共享單車，多好的想法!為何網絡上對它的差評會如此之多?
此刻，我明白了一切。萬千工人的辛勤勞作，就這樣毀於一個又一個，把共享單車佔為己有的偷車人之手。
我也明白了，明白了為何外國人對中國人的印象如此之差。而那個用鑰匙破壞密碼的盜車人，不是外地人，正是身在中國最繁華的大都市的上海人。
每每想起這件事，我總是會有一種慚愧而無助的感覺，看着一個上海人偷共享單車，同是上海人的我卻連一點阻止的力量也沒有。
共享單車作文9
信息時代的開始，也就意味着許多高科技產品的到來。共享的資源也隨之引入我們的生活：大街上隨處可見的共享單車；籃球館裏的共享籃球等都是為我們的生活帶來了方便快捷。就用共享單車來説吧，只要用手機掃一掃，就可以騎了，遠比自己帶自行車方便得多。可是，共享的來臨也意味着私自的霸佔，街上的共享單車逐漸減少，這究竟是為什麼？終於有一天，我漸漸揭開了真相的面紗……
那一次，我和媽媽正準備去散步，剛下樓就發現樓道里擺放着一輛嶄新的共享單車，我興奮地説：“媽媽，掃一掃吧，我想騎！”可剛説完這話，我就後悔了，因為這輛單車被鎖了起來，也就是説，有這把鎖的`鑰匙的人，就是它的主人了。我非常失望，也從來沒想過還會有人把它鎖起來，佔為己有。我一路走出去，又發現一輛共享單車，被鎖在樹上，坐騎上全是灰，看上去被鎖了好久了，也沒有人來騎。
接連幾天，天公不作美，下起了大雨，有些人就把共享單車搬回家裏，或搬樓道里。樓道里本來還挺大的，可放了兩輛自行車，頓時變得擁擠起來。有一次，我聽見樓下有人在罵人，原因是他的共享單車忘了鎖且被人騎走了，這能怪那位騎走的人嗎？
原本，共享單車為我們的生活帶來了方便，可現在在我看來，這分明添了一道堵，樓道被佔，不讓他人騎，再這樣下去，這和普通家車還有什麼區別？這還是我們以前所知的共享單車嗎？
時代在進步，科技在發展。人們的素質也因此而提高，可還是有些市民在用自己的行動來告訴我們：這與我無關！我希望每個人都能做最好的自己，提高自身的修養！共享，顧名思義就是一起分享，如果每個人都能做到與他人分享，那就是一個美好的大家園！
我衷心希望，每一個人都能享受到共享單車或其他共享的東西，能將快樂傳遞給每一個人，這也是在鍛鍊自身的素質！在共享時代裏，希望人人都能體驗科技的美好，體會分享的快樂！
共享單車作文10
地鐵口、商場旁，一排排擺放有序、整潔靚麗的自行車，不斷被解鎖騎走、停進來擺放好.....記得我小時候，就是媽媽騎自行車搭着我上幼兒園、上國小；我上中學的時候，家裏買了汽車，不再保留自行車。自行車曾是人們的主要出行工具，但隨着公共交通和私家汽車的發展，自行車逐漸被擱置。近兩年，自行車卻以一種“文藝復興”式的全新姿態再次佈滿大街小巷，那便是共享單車。
創始公司摩拜單車，其英文名Mobike意為“用手機就可以騎的自行車”。創始人的構想是“隨處都能借的自行車，借完了隨處停”；用新技術、新模式為傳統行業注入新的活力，共享單車為“綠色出行”這道加法題給出了答案。
共享單車走的是傳承之路。中華優秀傳統文化中，“大同社會”、“和而不同”等理念很常見，正如當今我國提倡的“共享發展，成果共享”。共享單車以其方便、低廉的特點，成為打通出行“最後一公里”的首選工具，這既是一種共享經濟，更是一種信用經濟。民無信不立，誠信是中國傳統文化美德，不私自佔有、不惡意損壞......共享單車的使用管理也正是基於使用者的守信與自律，因此，共享單車一經推出，就閃現出優秀傳統美德文化的光輝。
共享單車走的是創新發展之路。共享單車講究的並非“所有權”，而是“使用權”，倡導物品有償共享，物盡其用，減少資源耗費。智能手機的普及，成就了共享單車成為一種新的商業模式；新技術背後，更加深刻的還有信息數據的深度挖掘和應用，比如，每次使用摩拜單車時，車上的系統便會記錄使用者的基本信息（用户須實名註冊）、騎行路徑和騎行時間。有了這些信息，便可以分析出使用者常去的地方、騎行路徑的道路車況、消費能力等等，也就是“大數據”的分析運用。這些信息帶來的價值也許遠遠超過每次騎行收費，對商家而言，很多產品便能通過這些數據被定向推廣到購買機率比較高的`人羣，商家能定向找到他的目標客户。
共享單車是傳承與創新的典範。從傳承來看，共享單車依託的是中華文明的誠信美德；從創新來看，用新思維開闢新市場，傳承與創新相輔相成。共享單車成為互聯網科技重新定義出行方式的一個新模式，得到了人們的廣泛參與和支持，踐行了綠色發展方式和綠色生活方式。
“建設開放、包容、普惠、共贏的經濟全球化，開創合作共贏新模式”，這是中國發展的新願景。每一代青年都有自己的際遇和機緣，即將高中畢業的我在暢想着，再過五年，大學畢業學有所成，我們千禧一代也將緊跟時代步伐，用青春和智慧為社會發展交出新的答卷！
共享單車作文11
一個風和日麗的早晨，我和好朋友小剛約好一起去公園裏放風箏。我對小剛激動地説：“我們已經滿12歲了，今天我們就不坐車了，自己騎共享單車去吧！”
“哦耶！”小剛興奮得兩眼放光，樂得一蹦三尺高，“今天我們終於可以放飛咯，自由咯！”説幹就幹，我們在路邊各自找了一部看上去嶄新的共享單車，扶着把手，“飛身”上車。以我們高超的車技，騎個自行車對我們來説真是小菜一碟，但畢竟是第一次在馬路上騎自行車，心裏還是有一丁點兒的緊張。兩部自行車先是穩穩地在馬路上行駛，後來便在馬路上飛馳起來。微風拂過我們的臉龐，涼絲絲的，別提有多舒服，心裏有多得意了！
可是，小剛為了炫耀自己的車技，故意一隻手鬆開了把手，腳卻越踏越快，他的`車速又比之前快了不少。我在後面吃力地追着。轉眼間，兩車之間拉開了一段很長的距離。他看着我“笨拙”的樣子，忍不住哈哈大笑，一邊嘲笑我，一邊誇他自己有多麼的瀟灑自如。
“你還是小心點吧！要知道驕兵必敗，你不要得意忘形了！”我大聲地勸告他。
果然，不出所料，他因騎車三心二意，“啪”的一下連人帶車摔倒在了路邊，膝蓋擦破了皮，就差點兒頭破血流，鼻青臉腫了。我大驚失色，連忙猛扣剎車，將車停好，跳下車來扶他。他見自己出了“洋相”，心裏像打翻了五味瓶：羞愧，惱怒，尷尬，後悔，難受，一個“男子漢大丈夫”竟然掉下了眼淚。
“哎，我就叫你不要逞強，你看，自食其果了吧！”我無奈地歎了口氣，安慰他，“好了，別哭了，我們回家吧。”可是誰都沒想到他竟然把心裏憋着的一包氣全都發到了共享單車上。只見他以迅雷不及掩耳之勢猛地站起身，一腳將歪在路邊的共享單車踢倒在地上。他還是覺得不解氣，使出九牛二虎之力，還想拿共享單車去砸地，嘴裏還罵道：“就是因為你這個可惡的共享單車，不僅沒有給人們提供便利，還害我當眾出醜，我今天非讓你受點兒‘皮肉之苦’不可！”
“快住手！”我三步並作兩步跑到他跟前，一把拉住了他的衣服，“小剛，即使你再生氣，再難過，也不可以破壞公共財物呀！再説，你如果把共享單車給弄壞了，別人還怎麼騎啊？我們應該方便他人，為他人着想啊！”
小剛聽了我的這番話，猶如醍醐灌頂一般，突然間意識到了自己的不對。他想起自己剛才做的出格的事，臉紅得像個熟透的西紅柿，羞愧難當，恨不得找個地縫鑽進去。他急忙扶起共享單車，幸好旁邊沒有什麼人，他才低着頭，和我一起離開了。
真是“愛護公共財物，人人有責啊！”不管怎樣，我們都不可以將憤怒的情緒發泄到公共財物上，因為這是大家共同擁有的東西，作為一個學生，社會的一員，我們應該為人們提供便利，而沒有資格去損壞任何公共財物。
雖然是第一次騎車，我們卻懂得了許多……
共享單車作文12
隨着科技的發展，人們也緊跟着時代的腳步，來到“共享時代”。“共享單車”是最流行的一種，並且越來越多的共享資源正與我們每個人產生密切關聯，也逐漸改變我們的生活理念。
“共享單車”，我們生活中最常見。在某個大型商場或學校旁總能看見一排“共享單車”。在馬路上，總有幾抹綠色穿行在“尾氣繚繞”的汽車羣中。
“共享單車”也有許多好處。因為它的常見與方便，深得人們的喜愛。我們只要用手機掃一掃，並且按時歸還，這比自家買轎車強得多，而且老少皆宜。它只需交押金，錢會還回來的。“共享單車”是綠色出行，它可以美化我們生存的環境，減少空氣污染，這個優點促使愛環境的人寧願用買車的錢來做“共享單車”的.押金。若我們有急事，卻打不到車，我們可以使用“共享單車”，而且它隨處可見，方便歸還，這能節省大把時間。
它也不是沒有缺點。“共享單車”是有時間限制的，這對於長途旅行的人不是個好的選擇，雖然它隨處可見，但若要去偏僻點的地方，不僅很難找到歸還處，還要扣押金。但它最大的缺點是因為有很多人使用，並不能一直保證它完好如初，對於“共享單車”它也很少進行維修。
在這種時候就要靠我們大家，如果我們能做到在用“共享單車”時好好愛護它，就這麼短短的一段時間，我相信它會變得更好使用，人們之間也會互相信任，產生好感。
在“共享時代”，若人們能保證物品的完好，並一個接一個用，這種散發出的情感對於我們來説是非常可貴的。分享是一件美好的事，如果人們能珍惜別人給予你的東西，那麼世界上，總會有一縷陽光，沐浴着人們的心靈，使嬌弱的心靈感受到温暖。
科技不斷髮展，人類不斷進步，如果人們的心能一直保持在為他人着想的境地，我想並不止在“共享單車”一個部分，整個“共享時代”都會變得令人愉悦，使人感到温暖。
共享單車作文13
共享單車，這是一個很好的創新，它實現了“互聯網+”時代對交通擁堵的治理。對於“共享單車”這一創新“神器”，我們應對其使用有加，保管有加，它需要我們的呵護，這樣才能更好地發揮其所擁有的價值，不是嗎？
呵護共享單車，靠得素質與責任。共享單車為公民提供了便利，為公民帶來了好處，我們理應保護好它。可是這“理應”出自什麼呢？我認為，它出自我們的素質與責任。素質並非朝夕所能養成，到那厄必不可少。學者崔衞東説過這樣一句話：一個民族真正的危機不在於戰爭，而在人們在道德上的麻木，我們便成了一宗驅殼，毫無意義。所以，我們應該在潛意識中培養這種素質與責任感，即便不是自己的，也應呵護有佳。
呵護共享單車需要擺正利益的天平。隨着社會的加速發展，物質化生活逐漸浸沒了人心：沒有想做虧本的買賣的，更沒有會主動吃虧。以上這種物質化理論，我本人不敢苟用。人們在追求快樂時，物質快樂佔很大比重，但精神快樂更不可小窺。拿共享單車來説，有些人使用完畢，支付應付的`錢後，總覺得自己吃了虧，於是塗抹單車編號佔為己有；而有些人小心騎車，為了方便盛裝物品，自費安裝了車筐。雖然前者追求物質快樂，但總會被人們唾棄的；後者利己也利他人，將共享精神發揚，我為這些人點贊。擺正利益的天平，做出理智行為，才能更好地呵護共享單車。
呵護共享單車，折射社會風貌。一排排整齊乾淨的共享單車，彰顯社會良好風貌；若共享單車歪七扭八地停靠在路邊，單車也傷痕累累，那麼這些“流動車主”們的素質會是什麼樣子呢？這個社會的風氣又是如何？古人云：一葉知秋。在我們社會中亦是如此、觀察一件小事。便可掌握整個社會的走向。
21世紀，是文明、高素質、高效率的象徵。我們作為社會一員，應培養素質道德、責任感，要擺正利益的天平，才能使單車穿越大街小巷，才能折射出良好的社會風貌！
共享單車作文14
我不是一艘船，不是一隻鳥兒，更不是一隻能夠被囚禁的生物。我，是一輛自行車，普普通通的自行車，而我卻被人類處處虐待……
眨開眼，是冰冷的河水，冰涼而又刺骨，幾縷青草掛在我身上，全身浸濕了。而我的身邊躺着幾位同伴，狼狽的樣子讓我傷心而又懊惱，我試圖掙扎，卻又無能為力。但這一切還要從頭説起：
這是一個陽光明媚的早晨，太陽火辣辣的照射在我身上，將我烤得全身滾燙，我出生在這樣一個美妙的早晨，周圍排滿了我的親戚，我家祖宗八輩都在那兒安家：我的堂兄弟小藍，我的英文名朋友：Hellobike，還有上百個和我長得相似的陌生自行車。我高興極了，我驕傲，我自豪！我感歎我是一輛自行車！
但是好景不長，我內心再沒有這樣想法：那是一個多雲天，空氣悶而潮濕，我被分配到一個地點工作，為人們服務。一位頭戴帽子，手拿傳單和廣告貼紙的小夥子看見了我，二話不説地往我身上貼上一張廣告貼紙，又在我的籃子裏放上幾張傳單……第二天，又一羣發傳單的人往我身上貼滿不同的廣告……第三天、第四天……。我的身上花花綠綠，而我，也把對人類的好感度拉低了……
我煩躁地停在那裏，如果我能動，我必要揍他們一頓。轉眼間，又遇到了一位客人，我載着客人在路上行駛。不知怎麼回事，我醒來時，發現動不了，我的.腿被緊緊鎖住，拽不下來，剛才的煩躁化為悲傷，好感度再次拉低……
或許是我被騎膩了，主人不耐煩了，將生鏽的我騎到秦淮河，狠心地將我重重扔下去，連我的兄弟姐妹一起，那一刻我感到了絕望，掉下去的一瞬間，我笑着，眼邊流下了一滴渾濁的眼淚……
我靜靜地躺在河水裏，閉上了眼，永遠沉睡了過去……
共享單車作文15
共享經濟一詞也許對我們來説是一個新詞，在共享這一問題上也許我們需要更多的時間來接受。近來，有多家媒體報道，在公共場所，有相關管理人員對周邊單車進行了集中收繳，理由很簡單，亂停亂放影響了公共場所的秩序。
但同時，有共享單車用户接受在採訪時表示，隨地還車本來就是共享單車一個最大的賣點，但現實情況是，很多地方無停車點，停放就是亂停亂放。這種情況下，用户不得不到相對較遠的地方去停車，便利性大大降低。
對於這個問題，我們應該怎麼看?新事物的超常規發展，往往會暴露基礎的薄弱。
媒體近日報道了多起破壞、霸佔共享單車的新聞。從“狂飆突進”，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經濟，我們可能還沒有做好準備，特別是文化觀念上的準備。
按照經濟學家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權前提下的分享模式，其優點在於使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當前努力推行的創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念恰相契合。順應潮流又開風氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時間內取得了快速的發展。
新事物的超常規發展，往往會暴露基礎的薄弱。共享單車頻遭霸佔、破壞的事實，就印證了這個道理。
首先，共享單車面臨着制度支撐不足的尷尬。沒有規矩不成方圓。共享單車要健康發展，離不開完善的內外部的制度支撐。從企業來説，共享單車運營公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車的獎勵機制和不當用車、無序停車的懲罰機制。從政府部門來説，對於適應發展趨勢的新形式、新業態，應該扶持與規範並重，主動介入，制定規則，加強監管。對於擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個方面利益，提供單車停放區域，另一方面，對於故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護企業利益的'同時，放大警示效應。客觀説，從媒體反映情況來看，這兩方面做得都不夠。
其次，共享單車面臨着觀念文化基礎不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個別人私德缺失、私慾作祟的問題，而是反映出我們在公民素養和公德教育上還有薄弱環節。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權利的承認和尊重。權利意識和誠信意識，是共享經濟得以充分發展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經濟繁榮發展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經濟的發展就會成為沙上建塔，共享單車的單兵推進就會夭折。這才是應對共享單車發展難題最需要直面的問題。
面對突出的新問題，不僅僅是提供國民個人素質這麼簡單，更關注到政府監管、社會監督等其他方面。今日關注的重點不僅僅只是共享單車這一新事物，日後與共享經濟相關的其他新事物都會層出不窮。
我們期待中國未來的共享新生活。