天塹變通途作文

在平平淡淡的學習、工作、生活中，大家都不可避免地會接觸到作文吧，通過作文可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。那麼你有了解過作文嗎？以下是小編為大家整理的天塹變通途作文，希望能夠幫助到大家。

天塹變通途作文1

週末，媽媽開着車帶着我，往望媽媽的外婆，開到吳淞江大橋上的時候，媽媽對我説起了她小時候過江的事情。

媽媽小時候的家在吳淞江的西岸，外婆家卻在東岸，每次媽媽往望自己的外婆時都要隨着媽媽的媽媽穿過老街，走過一大片鎮郊的田野，才能走到擺渡的小碼頭。小碼頭是用幾根老樹樁和幾塊破舊的木板搭成的,老樹樁深深地插進水底，樁身接受着江水的浸禮，上面的木板搖搖欲墜，站在上面能望到下面的江水拍打着岸邊的土壤，有時候浪大了，還能打掉幾塊泥。

小碼頭邊也沒有可以用來遮風擋雨的屋子，甚至連個小涼亭或者簡易歇腳的地方都沒有，不下雨還好，趕上颳風下雨的日子只能在風雨裏等。 過江的'時候，假如到的時候舟正好搖走，那就得再等上一個多小時；假如很幸運地坐上了舟，必需很小心地望好大家坐的位置，然後選擇自己坐哪邊，划子兩邊坐的人數以及重量要絕可能平衡，否則舟會傾向一邊，碰到風大的日子很收留易翻舟。整條划子靠的仍是人工搖櫓，從江的這邊到那邊差不多要搖上一個小時，伴着“咿咿呀呀”的搖舟聲和“嘩嘩”的水聲，大家就坐在舟上閒聊。

媽媽説，那時候她最怕坐舟了，每次坐舟都會牢牢地捉住舟舷，深怕掉江裏。還怕有的往沒的歸，早上坐舟到了她外婆家，傍晚歸家的時候遇到大變天，或者舟家有事就只能在媽媽的外婆家留宿。

後來，媽媽上國小了，泛起了有班次的大舟，天天兩班，專門入出到鎮下面的一些輕微大點的村落，利便大家的出行。週末的時候，媽媽就會背上書包，約上幾個家在江東的同學一起坐舟往她的外婆家。前提變好了以前怕的事情再也不會泛起了。

等到媽媽上中學的時候，鎮裏出資建造了一座混凝土的大橋，橋身不寬，也就現在的兩車道，但是對於只能靠舟出行的日子來説，這已是天大的好事了。媽媽説在橋通行的那天，有些白叟激動得在橋上來往返歸走了好多遍，邊走邊笑，還唸唸有詞的説着一些話。媽媽也很開心，那時候剛學會騎自行車的她，幾乎每週都會騎着車往外婆家，然後帶着外婆給的好吃的滿載而回，往返也不外一小時，真是太利便了。

現在，媽媽帶着我駕着車行駛在更寬廣，更結實的快速立交橋上，遠望當年的那座大橋，橋身已經斑駁，橋上玉蘭花型的路燈已經鏽跡斑斑，有的中斷掉了也不翼而飛，橋本身也已經列為危橋，只有橋下的江水晝夜奔流不息，好像在訴説着這個地方這些年的變化。媽媽説當年騎着自行車在橋上瘋的人也人到中年了，時間不等人，但我們的日子卻會越過越好。

天塹變通途作文2

王安石在《遊褒禪山記》中寫道：“世之奇偉、瑰怪，非常之觀，常在於險遠，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也。”面對人生的空谷這樣嚴峻的挑戰，你會選擇如臨大敵般退縮，還是“一橋飛架南北，天塹變通途”般從容應對？我想，如果要探索空谷彼岸那至美的風景，得到人生的柳暗花明，就要不懼險阻，上下求索。

數學大師陳省身，一生只做一件事，那就是他摯愛的數學。在這條路途當中，橫亙着多少深不可測的空谷啊！抗日戰爭時期，國家動盪不安，他仍沒有動搖理想，默默地堅守着數學，奮不顧身地赴德留學，欲把中國建成數學大國。在德國漢堡，從最初浩浩蕩蕩的滿室聽眾，到最後僅剩他一個學生的嘉當——凱勒定理討論班，他為理想忍受孤獨。在學術難題面前，他亦不退縮，一心要將其研究透徹才肯罷休。

面對人生的困難，我們能做的，也唯有像陳省身先生一般，不畏懼，不退縮，積極尋求解決之法，方可有克服的可能。臨終前，陳先生用顫抖的手在紙上寫下了兩個字——希臘。追尋在數學的路上，衝破層層迷霧，跨過無數困難，陳先生也無愧在數學的聖地希臘留下一席之地了。

回望歷史，這種精神在中華民族源遠流長的歷史中亦體現得淋漓盡致。

面對“焚書坑儒”的空谷，儒生們仍默默堅持着心中的仁義之道，直至將之發揚光大；面對封建社會的.朝代更替，民族的文化之魂亦不懼這空谷，反而在亂世之間吟唱出心懷天下的華章；至近代，外族入侵，山河幾欲破碎，無懼艱險的人們卻頑強地拂去身上積土，硬是在這萬丈深淵之上架起了一座飛橋，跨入了新的時代。

這就是民族精神、民族之魂。千百年來，支撐着中華民族在蠻荒之地建成有輝煌文明的泱泱大國，其間跨過重重讓人望而生畏的深谷，架起座座橫貫天地的飛橋。也正是這樣一種精神，使得這個民族的每個人都有不懼困難與挑戰的韌勁與決心。

我常感動於一次飛船的升空、一艘軍艦的建成、一場災難中的眾志成城、一次慶典中的普天同慶，我也曾為那些身殘志堅的人流淚，也會為戰勝了小小挫折的人們擊節讚歎。每一座空谷，都橫亙在通往勝境的路上，唯有不懼，勇敢從容邁過之上的橋樑，方可離理想更近一步。記住，天塹並不可怕，唯有意志堅定者，方可使天塹變為通途。

天塹變通途作文3

我是長江，波濤洶湧，濁浪排空是我的標籤。自古以來，人們就送了我一個稱號——天塹。雖然我給航行帶來了巨大貢獻，但我的存在也給兩岸居民往來互通造成諸多不便，故而許多人都試圖尋找越過我身軀，貫通長江南北的方法。

早在1863年，就已經有人使用最原始的方法——輪渡，跨過我的身體到達彼端。只是微小的輪渡在浪頭的拍擊下，不僅行駛時間過久，而且兇險異常，隨時都有翻船的可能，花上個把小時也到不了對岸。隨着工業發展，鋼鐵輪渡漸漸代替了木質結構，讓乘客在長江上如履平地，解決了安全問題，可是仍不能實現即時到達。

新中國成立後，工程師為了造福人類，攻克了六大世界難題，歷經幾次險情，成功化險為夷，打破了吉尼斯世界紀錄，建成了第一座橫跨我身體的雙層式鐵路公路兩用橋——南京長江大橋。在隨後的很多年裏，它都是六朝古都南京的重要標誌。半個世紀以來，除了南京，武漢、鎮江、宜都、荊州等長江干流上的許多城市，陸續建成了數十座雄偉壯觀的跨江大橋，標誌着我國橋樑工業的飛速發展。

儘管橋樑使得兩岸交通非常便利，但睿智的中國人民並未止步於此。鐵道工程師們產生了在我肚子裏鑽洞的大膽想法，他們開始着手建造過江通道。其中，在南京長江隧道設計施工過程中，建築師們堅持“穩字當頭，安全第一，萬無一失，確保成功”的'建設方針，終於在20xx年，這個名副其實的“萬里長江第一隧”順利竣工，展示了我國在隧道建設方面的卓越實力。自此，我的身體裏又多了一條堅固挺拔的管道。隨着科技的發展，人們在我身上還建造了跨江地鐵。至此，渡江時間已縮短為不足十分鐘，人們在享受便捷的同時，情不自禁地感慨中國的繁榮昌盛。

我是長江，在這片古老而日久彌新的土地上蜿蜒奔騰，見證了從簡陋輪渡到長江大橋，從過江隧道到跨江地鐵，過江方式的升級變遷。在新中國成立的xx週年歷程裏，一個個人類奇蹟在我的身體上不斷展現。現代技術的進步，帶來的不僅是交通便利，而且是經濟的蒸蒸日上，蓬勃發展。

天塹變通途作文4

站在空谷的邊緣俯瞰，那是怎樣的景象？那似乎是上天劈下的一道幽深昏暗的豁口，深不見底，而對岸也茫茫沉在霧中，不見涯際。

於是有的人以為來到了世界的盡頭，無措地後退着，失望地歎息着，他們的人生被主觀硬生生地限制在空谷的這一端，截成了平庸而無味的一生。有的人則仰天長嘯天要絕我，縱身躍下這偽裝的懸崖，把生命化成空中一個潦草的歎號。

可是，這些把空谷看作懸崖的人哪裏明白，越過空谷，是另一片遼闊美麗的天地，架起棧道，搭建橋樑，天塹自會化作通途！

我們知道，人生的空谷無法拒絕，更不能繞路。就像高爾基無法拒絕在泥濘人間摸打滾爬的童年，就像霍金無法拒絕梗塞在人生道路上的病魔，就像陀思妥耶夫斯基無法拒絕囹圄窘境的束縛，那命運的捉弄為人生劈下一道巨大的裂縫，可一顆堅忍樂觀卻無法被墜入深谷。於是高爾基以筆為梯爬出了愚昧弱小的沼澤，霍金以思為舟駛向那廣袤深藍的宇宙，陀思妥耶夫斯基以一部《罪與罰》為橋，架出了精神的偉岸和不朽。沒有到達不了的彼岸，沒有跨越不了的天塹，只要你相信空谷的那邊總有另一片綠茵。

而那些悲觀者又在想些什麼？所謂頹喪、恐懼、絕望，都是不努力的藉口，是懶惰的兄弟。之所以會想到懸崖，是因為潛意識中早已暗示着自己中止和放棄。而當下，這種習慣性退縮正在成為一種社會病。試問，有多少空心人把每一次打擊都看作機會之路的.徹底中斷，裝摸作樣地揩去一滴眼淚，實則竊喜於安逸的歇息？

多麼可悲！誠然，在空谷面前建橋修路不是一件輕鬆事，苦難的磨礪是泣血涅磐的過程，可註定的艱辛之後，你會縱覽他人看不到的對岸風光，會收穫一顆堅韌結實的心臟。也許有時，這跨越之旅並不順利，到頭來橋樑折斷，墜入失敗的深淵。可那又如何？就讓曼德拉的那句人生的光輝並不在於永不墜落，而在於墜落之後再度升起振聾發聵！唯有此，我們才能超越在空谷這端徘徊的平庸人生，創造屬於自己的價值！

與其望崖興歎，不如俯身鋪下磚石，用樂觀為石板，用汗水作黏劑，填空谷為平地,化天塹為通途！